- Einride 与 Lidl 合作，将德国首辆无驾驶室、L4 级无人驾驶卡车投入公共道路日常运营。
- 德国联邦机动车管理局（KBA）授予该卡车一项前所未有的许可，允许其在无驾驶员或安全操作员的情况下运行。
- Einride 已在美欧地区运营定期安排的无人驾驶卡车路线。
没有驾驶室、没有司机、没有安全操作员的新型卡车在公共德国道路上两家Lidl站点之间运送杂货。 德国联邦机动车管理局（KBA）颁发了Einride和Lidl所称的首个此类许可证。
Einride 已在美国和欧洲运营预定的无人驾驶货运，但德国的批准是其迄今克服的最严格的监管障碍。
SAE L 4 级意味着没有人类接管方向盘
这辆车是 Einride 和德国 Schwarz 集团旗下的零售商 Lidl 所称的 SAE L4 级自动驾驶卡车。
它在指定的运行域内完全自主驾驶。如果出现问题，没有人类介入。
L4 级系统在批准的参数内运行，例如固定路线和天气条件。
这里的不寻常之处在于没有驾驶室，也没有备用驾驶员的座位。
卡车在固定路线上运行，将货物从 Lidl 仓库和配送中心运送到 Lidl 商店。
德国拥有世界第三大经济体和欧洲最大的道路运输市场。它拥有世界上最严格的道路安全规则。
为了通过 KBA 流程，Einride 表示它进行了广泛的安全验证工作，以证明该技术在实际道路上可靠运行。
“德国的审批流程是世界上最严格的之一，在那里获得许可为我们提供了自信扩张的基础，”说 Einride首席执行官Roozbeh Charli。
他补充说，Einride 已经在美国和欧洲为客户在固定时间表上运营实际货运量。
联邦交通部长议会国务秘书 Christian Hirte 表示，该项目表明“自动驾驶和零排放驾驶已从未来愿景转变为我们要道路上的现实”。
Schwarz 集团录得 €185.6 十亿的 2025 销售额
Lidl 希望缓解司机短缺问题，保持货物流通，并加强其供应链。
该公司在德国拥有超过 3,250 家商店和 39 个行政及配送中心，雇佣了超过 100,000 名员工。
其母公司 Schwarz 集团运营着约 14,500 家商店，2025 年销售额为 1,856 亿欧元。
Lidl 德国运营物流负责人 Thomas Dangelmayer 表示，零售商正在“在实际运营中逐步、安全地测试这一技术里程碑”。
Einride 于 2016 年在斯德哥尔摩成立，它和 Lidl 计划将当前的点对点路线扩展为完整的多站循环配送模式。
Schwarz 集团的其他部署正在讨论中。
在纳斯达克交易的Einride（ENRD）在周二下午中段以3.79美元交易。其股票在宣布当天下跌1.3%，略高于其3.40美元的52周低点，而此前高点为34美元。
谷歌母公司Alphabet旗下的Waymo已经在美国城市街道上运行L4级乘用车。Cryptopolitan报道，其“自信果断”的驾驶风格导致了交通拦截和安全事故。
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Randa Moses
Randa Moses 是 Cryptopolitan 的编辑兼记者，专注于科技、人工智能、机器人技术、加密货币、诈骗及黑客攻击等领域的报道。自 2017 年以来，她一直活跃于加密货币领域，曾担任 Forward Protocol、AmaZix 和 Cryptosomniac 等公司的职务。Randa 拥有布拉德福德大学电气工程与电子工程学位。
