Le camion autonome d'Einride obtient l'autorisation la plus difficile à obtenir en Allemagne après avoir déjà circulé aux États-Unis et en Europe

De nouveaux camions sans cabine, sans chauffeur et sans agent de sécurité transportent des courses entre deux magasins Lidl sur une route publique allemande. La KBA, l'Autorité fédérale allemande des transports routiers, a délivré ce qu'Einride et Lidl qualifient de première autorisation de ce type.

Einride exploite déjà des services de transport de marchandises sans conducteur aux États-Unis et en Europe, mais l'approbation allemande représente l'obstacle réglementaire le plus difficile qu'elle ait surmonté jusqu'à présent.

Le niveau 4 de la SAE signifie qu'aucun humain ne prend le volant

Ce véhicule est ce qu'Einride et Lidl, un détaillant appartenant au groupe allemand Schwarz, appellent un camion autonome de niveau 4 SAE.

Il fonctionne de manière totalement autonome dans un domaine opérationnel défini. Aucune intervention humaine n'est nécessaire en cas de problème.

Les systèmes de niveau 4 fonctionnent selon des paramètres approuvés, tels que des itinéraires définis et des conditions météorologiques données.

Ce qui est inhabituel ici, c'est l'absence de cabine et de siège de rechange pour un conducteur suppléant.

Le camion circule sur un itinéraire fixe, transportant des marchandises d'un entrepôt et centre de distribution Lidl vers un magasin Lidl.

L'Allemagne possède la troisième économie mondiale et le plus grand marché du transport routier en Europe. Elle applique certaines des réglementations les plus strictes au monde en matière de sécurité routière.

Pour obtenir l'agrément de la KBA, Einride a déclaré avoir mené conjointement un exercice de validation de sécurité approfondi afin de démontrer que la technologie fonctionne de manière fiable sur de vraies routes.

« Le processus d'homologation allemand est parmi les plus difficiles au monde, et l'obtention de cette autorisation nous donne une base solide pour nous développer en toute confiance », a déclaré Roozbeh Charli, PDG d'Einride.

Einride exploite déjà des volumes importants selon des horaires fixes pour des clients aux États-Unis et en Europe, a-t-il ajouté.

Christian Hirte, secrétaire d'État parlementaire auprès du ministre fédéral des Transports, a déclaré que ce projet démontre que « la conduite autonome et zéro émission est passée d'une vision d'avenir à une réalité sur nos routes »

Le groupe Schwarz a enregistré 185,6 milliards d'euros de ventes en 2025

Lidl souhaite pallier la pénurie de chauffeurs, assurer la continuité de l'approvisionnement en marchandises et renforcer sa chaîne logistique.

L'entreprise compte plus de 3 250 magasins et 39 centres administratifs et de distribution en Allemagne, et emploie plus de 100 000 personnes.

Sa maison mère, le groupe Schwarz, exploite environ 14 500 magasins et a réalisé un chiffre d’affaires de 185,6 milliards d’euros en 2025.

Thomas Dangelmayer, responsable de la logistique opérationnelle chez Lidl en Allemagne, a déclaré que le détaillant « teste une étape technologique majeure progressivement et en toute sécurité dans des conditions réelles d'exploitation »

Fondée à Stockholm en 2016, Einride et Lidl prévoient d'étendre le trajet actuel point à point à un modèle de tournée de livraison de lait à arrêts multiples.

D'autres déploiements du groupe Schwarz sont à l'étude.

L'action Einride, cotée au Nasdaq sous le symbole ENRD, s'échangeait à 3.79$ mardi après-midi. Le titre avait reculé de 1,3 % le jour de son annonce et se situait légèrement au-dessus de son 3.40$ , contre un plus 34$ .

Waymo, la maison mère de Google (Alphabet), exploite déjà des voitures de niveau 4 sur les routes des villes américaines. Cryptopolitan a rapporté que son style de conduite «dentet affirmé » a entraîné des contrôles routiers et desdent.