Le camion sans conducteur d'Einride obtient l'autorisation la plus difficile d'Allemagne après avoir déjà effectué des trajets aux États-Unis et en Europe

De nouveaux camions sans cabine, sans conducteur et sans opérateur de sécurité transportent des produits alimentaires entre deux sites Lidl sur une route publique allemande. La KBA, l'Administration fédérale allemande des transports routiers, a délivré ce que Einride et Lidl appellent la première autorisation de ce type.

Einride effectue déjà du fret sans conducteur sur des horaires réguliers aux États-Unis et en Europe, mais l'approbation allemande est l'obstacle réglementaire le plus difficile qu'il ait franchi jusqu'à présent.

Le niveau 4 de la SAE signifie qu'aucun humain ne prend le volant

Le véhicule est ce qu'Einride et Lidl, un détaillant du groupe allemand Schwarz, appellent un camion autonome de niveau 4 SAE.

Il conduit entièrement seul dans un domaine d'exploitation donné. Aucun humain n'intervient si quelque chose tourne mal.

Les systèmes de niveau 4 fonctionnent dans des paramètres approuvés, comme des itinéraires fixes et des conditions météorologiques.

Ce qui est inhabituel ici, c'est qu'il n'y a pas de cabine et pas de siège de rechange pour un conducteur de secours.

Le camion fonctionne sur un itinéraire fixe, transportant des marchandises d'un entrepôt et centre de distribution Lidl vers un magasin Lidl.

L'Allemagne est la troisième plus grande économie du monde et le plus grand marché du transport routier en Europe. Elle possède certaines des règles les plus strictes en matière de sécurité routière au monde.

Pour franchir le processus de la KBA, Einride a déclaré qu'elle a mené un exercice de validation de la sécurité approfondi conjointement pour démontrer que la technologie fonctionne de manière fiable sur de vraies routes.

« Le processus d'approbation en Allemagne est parmi les plus difficiles au monde, et obtenir l'autorisation là-bas nous donne une base pour évoluer avec confiance », a déclaré le PDG d'Einride, Roozbeh Charli.

Einride exploite déjà de vrais volumes sur des horaires fixes pour des clients aux États-Unis et en Europe, a-t-il ajouté.

Christian Hirte, Secrétaire d'État parlementaire auprès du ministre fédéral des Transports, a déclaré que le projet montre que « la conduite autonome et zéro émission est passée d'une vision future à une réalité sur nos routes. »

Le groupe Schwarz a enregistré €185.6 milliards en 2025 ventes

Lidl souhaite atténuer les pénuries de chauffeurs, maintenir l'écoulement des marchandises et renforcer sa chaîne d'approvisionnement.

L'entreprise compte plus de 3 250 magasins et 39 centres administratifs et de distribution en Allemagne, employant plus de 100 000 personnes.

Son groupe parent, le groupe Schwarz, exploite environ 14 500 magasins et a réalisé des ventes de 185,6 milliards d'euros en 2025.

Thomas Dangelmayer, responsable de la logistique opérationnelle chez Lidl en Allemagne, a déclaré que le détaillant « teste une étape technologique majeure, étape par étape et en toute sécurité dans des opérations réelles. »

Einride a été fondé à Stockholm en 2016, et il prévoit avec Lidl d'étendre l'actuel itinéraire point à point en un modèle complet de tournée de collecte multi-arrêts.

D'autres déploiements du groupe Schwarz sont en discussion.

Einride, qui est coté au Nasdaq sous le symbole ENRD, a été négocié à 3,79 $ en milieu d'après-midi mardi. L'action était en baisse de 1,3 % le jour de son annonce et juste au-dessus de son plus bas sur 52 semaines à 3,40 $, contre un sommet de 34 $.

Waymo, la filiale d'Alphabet (Google), fait déjà circuler des voitures de passagers de niveau 4 dans les rues des villes américaines. Cryptopolitan a rapporté que son style de conduite « confiant et affirmé » a conduit à des arrêts de police et à des incidents de sécurité.