ウェイモの自動運転タクシーは今や人間のように運転しているが、全く間違ったやり方をしている

かつては一時停止標識ごとに辛抱強く待っていたウェイモの自動運転タクシーは、今では熟練したタクシー運転手のように交通の流れをすり抜け、自動運転車が都市道路を走行する方法にmatic 変化をもたらしている。

昨年9月、2台の白いジャガーセダンが2車線のトンネルを縫うように進み、同期して車線を変更した。どちらもウェイモの車両で、かつては道路上で過度に慎重な運転をすることで有名だった自動運転車だった。

スタートアップ企業を経営し、彼らの後ろを運転していたソフィア・イェンは、目の前の光景が信じられなかった。「あのトンネルで車線変更をする人を見たことがありませんでした」と彼女はウォール・ストリート・ジャーナルに語った。「まるでタクシー運転手のようです。攻撃的なニューヨークのタクシー運転手のようです」

この変更は、これらの車のこれまでの運行方法から大きく転換するものです。長年、ウェイモの車両はサンフランシスコで最も礼儀正しい運転手でした。一時停止の標識でウェイモの車両に出くわすと、必ず先に行かせてくれました。しかし、ロボットカーは今や、まずは自分の安全を第一に考えています。交通ルールを一部曲げ、道路を横断する人への忍耐力の低下を招き、都市交通においては優しすぎることは通用しないという考えに基づいて行動しています。

ウェイモの交通違反と安全事故dent明らかに

カリフォルニア州サンブルーノの警察は9月、違法なUターンを行ったウェイモを停車させました。同月、サンフランシスコのミッション地区では、ウェイモの1台が有名な猫に衝突し、死亡させるという事件が発生しました。また、最近の木曜日には、四つ角の交差点でウェイモが別の車の横に急加速し、順番を待たずに車線変更しました。その直後、ウェイモはウィンカーを出さずに車線変更しました。

ある日曜日の早朝、ロサンゼルスのダウンタウンで、ウェイモの車両が車両追跡の後に警察の重罪検問所に危険なほど接近し、緊迫した瞬間がビデオに記録された。

無人運転車は左折し、警察が角で停車させた白いトラックのすぐそばを通過した。数台のパトカーがライトを点滅させており、運転手とみられる人物は路上にうつ伏せになっていた。

ロサンゼルス 市 警察によると、事件はdent 3時40分頃、ブロードウェイとファーストストリートの交差点付近、タイムズスクエアとダウンタウンの連邦裁判所の近くで発生した。

警察署は、車両が道路に接近し、交通停止を回避できなかったことで、警察官の対応に変化はなかったと述べた。その後、警察は交差点を一時的に封鎖したが、これは通常の手順である。

警察署の交通調整課は、自動運転車のプロトコルを開発している。調査を行うかどうかは不明だが、同課は技術の進歩に伴い、ウェイモと定期的に連絡を取り合っている。

パシフィックハイツに住む54歳のジェニファー・ジェフリーズさんは、2024年5月以来、ウェイモの車に3000分近く乗っています。以前は、狭い場所に対応できないため、ダウンタウンへの移動にはウェイモを避けていました。ある時、家具の配達用に二重駐車された車の後ろにウェイモが待機していたため、数分間立ち往生したこともありました。

今では、彼女はバイクをどこかへ連れて行くことに何の不安もなく、バイクのハンドリングは人間の相乗りドライバーと同等か、もしかしたらそれ以上だと考えている。

「彼らは人間のドライバーよりも車の周りを迂回したり、車に近づいたりするんです」とジェフリーズ氏は語った。「時々、後部座席に座っていると、『うわ、本当に危なかった』って思うんですよ。」

しかし、彼女は一つ問題に気づいた。一部のライドシェアドライバーと同様に、彼らは時々ピックアップ場所の向かい側に停車するのだ。「これはありがたくない」と彼女は言った。

ウェイモは「自信dentて主張する」戦略を擁護

同社は自社の車両を「自信を持って力強く走行できる」ようにすることに取り組んできたdentシニアディレクター、クリス・ルドウィック氏によると、 ウェイモ。「特にサンフランシスコは非常に混雑するため、この事業を本格的に拡大するには、それが本当に必要だったのです。」

ラドウィック氏は 説明した 。定期的なソフトウェアアップデートにより、トラブルや混乱を防ぐことができる。

ラドウィック氏は具体的な規則違反については言及しなかったが、車両はさまざまな優先順位のバランスを取る必要のある実際的な選択を行っていると述べた。

「ドライバーは道路交通法を尊重するように設計されている」とラドウィック氏は述べた。「しかし、これは時に微妙な問題であり、道路交通法が互いに矛盾することもある。」