الصين والاتحاد الأوروبي يتوصلان إلى اتفاق بشأن استيراد السيارات الكهربائية

توصلت الصين إلى اتفاق مع الاتحاد الأوروبي لتسهيل تصدير السيارات الكهربائية إلى دول التكتل. وأعلنت وزارة التجارة في بكين أن الاتحاد الأوروبي سيصدر إطاراً توجيهياً يتضمن الحد الأدنى لأسعار السيارات الكهربائية الصينية.

لم يقدم الإعلان أي تفاصيل بشأن الرسوم الجمركية البالغة 35.3% التي فرضها التكتل على السيارات الكهربائية الصينية، ولكنه ألمح إلى إمكانية إجراء مفاوضات في المستقبل.

الاتحاد الأوروبي أعلن في 12 ديسمبر أن السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات (BEVs) من الصين ستخضع لرسوم تتراوح من 17٪ إلى 35.3٪، حسب الشركة المصنعة.

بحسب البيان، وافق الاتحاد الأوروبي على الرسوم الجمركية بعد إجراء تحقيق خلص إلى أن سلسلة قيمة السيارات الكهربائية في الصين تستفيد من دعم حكومي، مما يشكل تهديداً اقتصادياً لمنتجي هذه السيارات في الاتحاد الأوروبي.

تثير السيارات الكهربائية الصينية ذات الأسعار المعقولة مخاوف لدى مصنعي السيارات الأوروبيين

أعربت شركات تصنيع السيارات في أوروبا والولايات المتحدة عن قلقها إزاء تدفق السيارات الكهربائية الصينية الرخيصة إلى أسواقها. وتُباع سيارة BYD Seal الصينية، وهي من أكثر السيارات الكهربائية متوسطة الحجم مبيعًا، بسعر يقل بنسبة 22% عن سعر سيارة تسلا في الولايات المتحدة. وقد دفع هذا التدفق الحكومات الغربية إلى فرض رسوم جمركية على الصين للحد من تزايد المعروض من السيارات الكهربائية الصينية الرخيصة في أسواقها. 

إدارة بايدن-هاريس فرضت رسوماً جمركية بنسبة 100% على السيارات الكهربائية الصينية. ورفعت إدارة ترامب الجديدة الرسوم الجمركية في البداية إلى 145% قبل أن تخفضها إلى 135% بعد مفاوضات بين البلدين.

في أوروبا، ارتفعت قيمة السيارات الكهربائية المستوردة إلى 11.5 مليار دولار في عام 2023، مقارنة بـ 1.6 مليار دولار في عام 2020. وجاءت غالبية هذه المحركات الكهربائية من مصنعين غربيين، مثل تسلا في أمريكا وبي إم دبليو في ألمانيا، واللذين يمتلكان مصانع في الصين.

أعرب مسؤولون من الاتحاد الأوروبي عن قلقهم إزاء احتكار الصين لقطاع السيارات الكهربائية من خلال منافسة السيارات الأوروبية بأسعار أقل. وقدّمت الصين دعماً هائلاً لمصنّعي السيارات الكهربائية لديها، شمل قروضاً منخفضة الفائدة من بنوك مملوكة للدولة، وإمكانية الحصول على أراضٍ رخيصة لإقامة المصانع، وإعفاءات ضريبية، ودعماً للمواد الخام وقطع الغيار من الصناعات المملوكة للدولة.

في حين قامت الولايات المتحدة بتحييد جميع واردات السيارات الكهربائية الصينية بشكل فعال، فإن الاتحاد الأوروبي يشترط عليها استيراد سيارات كهربائية بأسعار معقولة لخفض انبعاثات غازات الاحتباس الحراري بنسبة 55٪ بحلول عام 2030.

الصين تعزز هيمنتها في قطاع السيارات الكهربائية إلى 54%، وتبيع 13 مليون وحدة في عام 2025

شهد قطاع السيارات الكهربائية في الصين نموًا ملحوظًا في السنوات الأخيرة. ووفقًا Cryptopolitan لتقرير بتاريخ 9 يناير، بلغت حصة الصين في سوق السيارات الكهربائية 54%، حيث باعت حوالي 13 مليون سيارة كهربائية وهجينة قابلة للشحن. وتُعدّ شركتا BYD وجيلي من أكبر الشركات الصينية في هذا المجال. 

أبرز التقرير تصريحات كوي دونغشو، الأمين العام لجمعية سيارات الركاب الصينية، الذي ذكر أن الشركات الصينية أسرع في تحديث خصائص سياراتها ودمج تقنيات مبتكرة فيها. وباعت شركات تصنيع السيارات الكهربائية الصينية ما يقارب 8 ملايين وحدة العام الماضي، بينما لم تبع الولايات المتحدة سوى 1.3 مليون سيارة كهربائية في عام 2025.

أبدت شركات تصنيع السيارات التي تعمل بالبنزين في الغرب اهتماماً بتطوير سيارات كهربائية بأسعار معقولة. وقد أعلنت خطط لإطلاق سيارة كهربائية في عام 2028. وقالت الشركة إنها ستُسعّر السيارة بحوالي 30 ألف دولار أمريكي، وستُزوّدها بتقنية قيادة ذاتية متطورة تُعرف باسم المستوى الثالث من الأتمتة، أو ما يُعرف أيضاً بنظام القيادة بدون استخدام العينين. 

سيستخدم النظام أجهزة استشعار وبرمجيات خاصة لتمكين السيارة من العمل دون انتباه السائق البصري للطريق في ظروف معينة. سيضع هذا التطور التكنولوجي شركة فورد في مصافّ أبرز المنافسين في هذا القطاع، بما في ذلك تسلا وجنرال موتورز.