中国とEU、電気自動車輸入で合意

中国は、欧州連合（EU）への電気自動車輸出の合理化について合意に達した。北京商務省は、EUが中国製電気自動車の最低価格に関するガイドラインを含む枠組みを発表すると発表した。.

この発表では、EUが中国の電気自動車に課した35.3%の関税に関する詳細は明らかにされなかったが、今後交渉が進む可能性を示唆した。.

欧州連合は 発表した 12月12日、中国製のバッテリー式電気自動車（BEV）に対し、製造業者に応じて17％から35.3％の関税を課すと

発表によると、欧州連合（EU）は調査を実施し、中国のBEVバリューチェーンが不当な 政府補助金。これはEU域内のBEVメーカーに経済的損害をもたらす恐れがある。

手頃な価格の中国製EVが欧州の自動車メーカーの懸念を呼ぶ

欧州と米国の自動車メーカーは、自国への安価な中国製電気自動車の流入に懸念を表明した。中国で最も売れている中型電気自動車「BYD Seal」は、米国でテスラより22%安く販売されている。この流入を受け、西側諸国政府は自国における安価な中国製電気自動車の供給増加を抑制するため、中国に関税を課した。. 

2024年5月、バイデン・ハリス政権は 課した に100％の関税を 中国製電気自動車。トランプ新政権は当初、関税を145％に引き上げたが、両国間の交渉を経て135％に引き下げた。

欧州では、電気自動車の輸入額が2020年の16億ドルから2023年には115億ドルに急増した。これらの電気モーターの大半は、中国の工場を持つ米国のテスラやドイツのBMWなど、西側諸国のメーカー製である。.

欧州連合（EU）当局は、中国がEV分野においてEU産車両よりも低価格で独占状態にあることへの懸念を表明した。中国はEVメーカーに対し、国有銀行による低金利融資、工場用地の低価格提供、減税措置、国有企業からの原材料・部品への補助金など、巨額の補助金を支給してきた。.

米国は事実上、中国からのEV輸入をすべて相殺したが、EUは2030年までに温室効果ガス排出量を55%削減するために、手頃な価格の電気自動車の輸入を米国に義務付けている。.

中国はEV分野での優位性を54%に高め、2025年には1300万台を販売する見込み

中国の電気自動車（EV）市場は近年著しく成長している。 Cryptopolitan レポート 、中国のEV市場におけるシェアは54%に達し、電気自動車とプラグインハイブリッド車合わせて約1300万台が販売された。中国最大手企業はBYDと吉利汽車（Geely）である。 

この報告書は、中国乗用車協会の崔東樹事務局長の発言を取り上げ、中国企業は機能のアップデートや革新的な車両技術の導入が速いと述べた。昨年、中国のEVメーカーは800万台近くを販売した。一方、米国では2025年までにわずか130万台のEVが販売される見込みだ。.

欧米のガソリン車メーカーも、手頃な価格の電気自動車の開発に関心を示しています。フォード・モーター・カンパニーは最近、 を発表しました 。同社によると、電気自動車の価格は約3万ドルで、レベル3の自動運転技術（アイズオフ・ドライビング・システムとも呼ばれる）を搭載する予定です。 

このシステムは、センサーと独自のソフトウェアを活用し、特定の状況下でドライバーの視線を路上に向けることなく車両を操作できるようにする。この技術革新により、フォードはテスラやゼネラルモーターズといった同分野の主要競合企業に並ぶことになる。.