フォード、2028 年に視線外運転技術を搭載した 3 万ドルの EV を発売

Ford Motor Companyは2028年にフラッグシップ電気自動車を発売する計画で、「アイズオフ」運転機能を備え、特定の運転条件を自律的に処理できる。

約3万ドルで提供されるこの車両により、高度な自動運転技術が一般消費者の手が届くものになります。この動きは、急速に進化する市場での優位性を強化することを目指し、フォードをテスラ、ゼネラルモーターズ、リヴィアンなどの競合他社と共に、自動運転車の分野で位置づけるものです。

Fordはまず、高級車のような特殊車両ではなく、大衆市場の車両でこれをテストする。Ford Motor CompanyのEV、デザイン、デジタルテクノロジー全般の責任者であるDoug Fieldは、彼らのアプローチは新製品を幅広い層に提供することだと強調した。

「これはより広範なテクノロジー戦略の一部だ。最もボリュームがあり、アクセシビリティが最も重要である場所に、我々の最良かつ最新のイノベーションを置く」と、FieldはCNBCのインタビューで語った。

FordはユニバーサルEVプラットフォームに新しいピックアップトラックを構築

Fordの新しい「ユニバーサルEVプラットフォーム」は、 複数の車両タイプをサポートできる, 汎用性の高いデザインで、同社のアイズオフシステムとデビューする。最初のリリースは2028年に市場に参入する予定の中規模ピックアップトラックである。 

Fordは、車のためのアイズオフ運転システムを導入し、日常の運転をガイドするのを助けるために設計された社内ソフトウェアシステムとAIアシスタントを概説した。 

GMは、2028年にAI機能を搭載してデビューする Cadillac Escalade IQ で同様のシステムを導入しており、価格は127,000ドル以上と見積もられている。しかし、GMは他の計画も持っており、数日前に株式が1株あたり80ドルを超え、2025年に55%以上の利益を確定させたことで、2009年の破産からの復帰以来最も強力な年を経験した後、新しい年を米国で取引される自動車株式のトップとして開始する軌道に乗っている。

一方、CEOのジム・ファリー率いるFordは、近年課題に直面してきた。 これに対処するため、同社は特別な「スクンクワークス」チームを編成し、より低い価格帯の下で小型電気自動車を開発し、ユニバーサルEVプラットフォームの開発に至った。

同社は現在、新しいEVラインアップに必要な車とバッテリーを生産するために、米国の製造工場建設に約50億ドルを目標としている。 

ファリーは、スクンクワークスの取り組みを「賭け」と呼び、それが実り始めていると付け加え、強力な車両を費用対効果高く生産する同社の強さを示すことで、Fordの信頼を高めている。 

さらに、同社は 2027年までに約195億ドルの特別項目を報告する 計画であり、これは再編と再焦点化されたEV計画に起因する。

Fordは自動運転技術とAIを道路に持ち込む

アイズオフ運転システム（レベル3自動化とも呼ばれる）は、センサーと独自ソフトウェアを使用して、特定の状況でドライバーの視覚的な注意を必要とせずに車両を操作可能にする。 

SAEインターナショナル（旧自動車技術会）は、車両の自動化レベルを0から5まで分類している。レベル5は完全自律型車両を表し、0より上の各レベルはより多くのテクノロジーを追加し、ドライバーがより少ないアクティブな制御で済むようにする。

Fordは現在、BlueCruiseとして知られるレベル2の高度な運転支援システム（ADAS）を提供している。アクティブな間、車両は分割された高速道路で特定の状況下で人間の介入なしに自律運転できるが、ドライバーは問題が発生した場合に備えて道路とシステムに注意を向けたままにする必要がある。 

アシスタントは、トレーラーを安全に牽引できることを確認することから、車両の貨物容量を見積もることまで、実用的なタスクを実行できる。 

Fordはまた、自動化システムだけでなく、インフォテインメント、運転支援、オーディオ、ネットワークングを含む各車のすべてのアプリ機能を1つのソフトウェアシステムに統合した統合デジタルプラットフォームも展開している。Fieldは、このアップグレードがFordの車両をより一貫性があり、信頼性が高く、能力のある時期にもたらすと述べた。