フォード・モーター社は、特定の運転状況に車が自律的に対応できる「アイズオフ」運転機能を搭載した主力電気自動車を2028年に発売する予定だ。.
この車両は約3万ドルで販売され、高度な自動運転技術を一般消費者の手の届く範囲にもたらすことになる。フォードはこの動きによって、テスラ、ゼネラルモーターズ、リビアンといった自動運転車分野の競合他社と肩を並べ、急速に進化する市場における優位性を強化しようとしている。
フォードは、まず高級車のような特殊車両ではなく、量販車でこの技術をテストする予定です。フォード・モーター・カンパニーでEV全般、デザイン、デジタル技術を担当する最高責任者のダグ・フィールド氏は、新製品を幅広い顧客層に届けることが同社のアプローチだと強調しました。.
「これはより広範な技術戦略の一環であり、最も量が多く、アクセスしやすさが最も重要となるところに当社の最高かつ最新のイノベーションを配置するものです」とフィールド氏はCNBCのインタビューで語った。.
フォード、ユニバーサルEVプラットフォームで新型ピックアップトラックを製造
複数の車種に対応できる汎用性の高い設計で、同社のアイズオフシステムとともにデビューします。最初のリリースは中型ピックアップトラックになると予想されており、2028年に市場投入される予定です。
フォードは、自社製のソフトウェア システムと、日常生活でドライバーをガイドするように設計された AI アシスタントの概要を説明し、自社の自動車向けのアイズオフ運転システムを発表した。.
GMも同様のシステムを導入しており、2028年にキャデラック・エスカレードIQにAI機能を搭載してデビューさせる予定で、価格は12万7000ドル以上と推定されています。しかし、GMには別の計画もあり、株価は数日前に1株あたり80ドルを超え、2025年には55%以上の上昇が確定しました。GMは2009年の破産から復帰して以来、2025年が最も好調な年となり、新年には米国で取引される自動車銘柄のトップに躍り出る勢いをtronていtrac。
一方、CEOのジム・ファーリー率いるフォードは、近年、課題に直面しています。この課題に対処するため、同社は特別な「スカンクワークス」チームを編成し、より低価格帯の小型電気自動車の開発に取り組み、最終的にユニバーサルEVプラットフォームの開発に至りました。
同社は現在、新しいEVラインナップに必要な自動車とバッテリーを生産するために、米国で約50億ドルの製造工場を建設することを目標としている。.
ファーリー氏は、このスカンクワークスの取り組みは成果を上げ始めている「賭け」であり、コスト効率よくパワフルな車両を生産する同社の強みを示すものとしてフォードの信頼を増すものだと述べた。.
さらに同社は、事業再編とEV計画の見直しに伴い、2027年までに約195億ドルの特別項目を報告する予定だ
フォードは自動運転技術とAIを道路に導入する
レベル 3 自動化とも呼ばれるアイズオフ ドライビング システムは、センサーと独自のソフトウェアを活用して、特定の状況下でドライバーが道路上で視覚的に注意を払わなくても自動車が運転できるようにします。.
SAE International（旧称：自動車技術協会）は、車両の自動化レベルを 0 から 5 に分類しています。レベル 5 は完全な自律走行車を表し、レベル 0 より上のレベルごとにテクノロジが追加され、ドライバーによる積極的な制御が少なくなります。.
フォードは現在、BlueCruiseと呼ばれるレベル2の先進運転支援システム（ADAS）を提供しています。作動中は、特定の状況下では、分離帯のある高速道路において人間の介入なしに自動運転が可能です。ただし、ドライバーは問題発生時に備えて、道路とシステムへの注意を怠らないようにする必要があります。.
アシスタントは、トレーラーを安全に牽引できるかどうかを確認することから、車両の積載量を見積もることまで、実用的なタスクを実行できます。.
フォードはまた、すべての自動化システムだけでなく、インフォテインメント、運転支援、オーディオ、ネットワークなど、各車両のすべてのアプリ機能を単一のソフトウェアシステムに統合する統合デジタルプラットフォームを展開しています。フィールド氏は、このアップグレードにより、フォード車はより一貫性、信頼性、そして優れた性能を発揮するようになると述べています。.
