- イーロン・マスク氏は、Nvidiaの新しい自律走行モデルがテスラの完全自動運転（FSD）システムに少なくとも5〜6年は圧力をかけないと述べています。
- ジェンセン・ホアン氏はCESでNvidiaのAlpamayoモデルを発表し、Nvidiaは自動車メーカー向けのAVプラットフォームを構築しており、車両自体を作っているのではないと述べました。
- テスラはオースティンで限定的なロボットタクシーのテストを継続し、サンフランシスコでは監督付きの配車サービスを提供しながら、新しいFSDモデルの訓練を行っています。
Elon Muskは火曜日、テスラのCEOであるJensen Huangがベガスで開催されたCESでAlpamayoを発表した直後、Nvidiaの新しい自動運転ツールがテスラにとって問題になるとは見ていないと述べました。
Alpamayoシステムは車が人間のように考えるのを助けるはずですが、Elonはあまり感心していない様子でした。あるXユーザーはそれをテスラのFull Self-Driving（完全自動運転）と比較し、Elonはどのシステムもハンドルを握る人間を超えるまでに「何年もかかる」と返信しました。
「既存の自動車メーカーは、その数年後に至るまで、カメラやAIコンピュータを車に大規模に搭載する設計を行わないでしょう」と、Elon は投稿で返答した。「つまり、これはテスラにとって5〜6年後、おそらくそれ以降に競争上の圧力となる可能性があります。」
Elonは皮肉を効かせ、Jensenは丁寧に対応
Elonはそれを一度で流しませんでした。別の投稿で、彼は Nvidia が「99%に到達するのは簡単だが、分布のロングテール（残り1%）を解決するのは非常に難しい」と見なすだろうと言いました。その最後の1%？それが皆が停滞している場所です。
一方、Jensenは常に友好的な態度を保っています。Q&Aセッション中、彼はテスラのFSDスタックを「世界クラス」かつ「最先端」と称賛しました。しかし、彼は違いも指摘しました。「私たちのシステムは非常に広範に普及しています。私たちはテクノロジープラットフォームプロバイダーだからです。それが主な違いです」と彼は述べました。
訳：Nvidiaは自動車メーカーにソフトウェアを提供する。テスラは車を作る。
テスラはすでにオースティンで小規模なロボタクシーサービスを提供しています。サンフランシスコにもありますが、まだ車内にドライバーがいます。Elonは昨年8月、新しいFSDモデルのトレーニングを行っていると話しました。彼は長年、自動運転車について語ってきました。現在も監督下でテストされています。
長い歴史、共同取引、そして数十億ドルが懸かっている
2016年当時、NvidiaのDGX-1スーパーコンピュータに関心を示したのは、マニアックなElonだけでした。彼は【有名に】最初の購入者となり、Jensenがそれを自ら納品し、2026年時点で10年にわたる友情が築かれているように見えます。
当時、JensenはElonが大きなプロジェクトをいかに速く処理するかにより、彼を「究極のGPU」と呼んだことがありました。Elonはその勤勉さを気に入り、「ハードコア」と表現しました。
そのDGX-1マシンはOpenAIの初期研究の一部となり、その後テスラはFSDコンピュータの初版でNvidiaのチップを使用しました。
Jensenは以前、xAIへのElonへの資金提供をもっと行えばよかったと後悔しており、現在NvidiaはxAIを支援し、Nvidia GPUで満たされたxAI向けの巨大データセンター「Colossus II」を構築しています。
この2人はまた、以前Cryptopolitanがライブで報じたように、Humain AIという地元のスタートアップとサウジアラビアで大規模なプロジェクトを進めています。
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Jai Hamid
ジャイ・ハミドは、過去6年間、暗号通貨、株式市場、テクノロジー、世界経済、そして市場に影響を与える地政学的イベントを報道してきました。彼女は、AMB Crypto、Coin Edition、CryptoTaleなどのブロックチェーン専門出版物で、市場分析、大手企業、規制、マクロ経済動向に関する記事を担当してきました。ロンドン・スクール・オブ・ジャーナリズムを卒業し、アフリカ有数のテレビネットワークで3回にわたり暗号通貨市場の洞察を提供しています。
