Китай и ЕС достигли соглашения об импорте электромобилей

Китай достиг взаимопонимания с Европейским союзом в вопросе оптимизации экспорта электромобилей в страны блока. Министерство коммерции в Пекине объявило, что ЕС разработает рамочное соглашение с руководящими принципами по установлению минимальных цен на китайские электромобили.

В заявлении не содержалось никаких подробностей относительно 35,3-процентных пошлин, введенных блоком на китайские электромобили, но содержался намек на возможные дальнейшие переговоры.

Европейский союз объявил , что на электромобили (BEV) из Китая будут распространяться пошлины в размере от 17% до 35,3% в зависимости от производителя.

Согласно заявлению, Европейский союз принял решение о введении тарифов после проведения расследования, которое показало, что цепочка создания стоимости электромобилей в Китае получает несправедливые государственные субсидии. Это представляет угрозу экономического ущерба для производителей электромобилей в Европейском союзе.

Доступные по цене китайские электромобили вызывают опасения у европейских автопроизводителей

Европейские и американские автопроизводители выразили обеспокоенность по поводу наплыва доступных китайских электромобилей на свои рынки. Китайский BYD Seal, самый продаваемый электромобиль среднего класса, в США стоит на 22% дешевле, чем Tesla. Этот наплыв побудил западные правительства ввести пошлины на китайские автомобили, чтобы ограничить растущее предложение дешевых китайских электромобилей на своих рынках. 

В мае 2024 года администрация Байдена-Харрис ввела 100-процентные пошлины на китайские электромобили. Новая администрация Трампа первоначально повысила пошлины до 145%, а затем снизила их до 135% после переговоров между двумя странами.

В Европе стоимость импортируемых электромобилей в 2023 году выросла до 11,5 миллиардов долларов по сравнению с 1,6 миллиардами долларов в 2020 году. Большая часть этих электромобилей поступила от западных производителей, таких как Tesla в Америке и BMW в Германии, имеющих заводы в Китае.

Представители Европейского союза выразили обеспокоенность по поводу монополизации Китаем сектора электромобилей за счет снижения цен на автомобили из ЕС. Китай предоставляет своим производителям электромобилей масштабные субсидии, включая льготные кредиты от государственных банков, доступ к дешевым земельным участкам для заводов, налоговые льготы, а также субсидируемое сырье и комплектующие от государственных предприятий.

В то время как США фактически нейтрализовали весь китайский импорт электромобилей, ЕС требует от них импорта доступных электромобилей для сокращения выбросов парниковых газов на 55% к 2030 году.

Китай увеличил свое доминирование в секторе электромобилей до 54%, планируя продать 13 миллионов единиц в 2025 году

Китайский сектор электромобилей значительно вырос за последние годы. Согласно недавнему Cryptopolitan отчету от 9 января, доминирование Китая на рынке электромобилей выросло до 54%, при этом было продано около 13 миллионов электромобилей и гибридных автомобилей с возможностью подзарядки от сети. Крупнейшими китайскими компаниями являются BYD и Geely. 

В докладе были приведены замечания Цуй Дуншу, генерального секретаря Китайской ассоциации легковых автомобилей, который заявил, что китайские компании быстрее обновляют характеристики своих автомобилей и внедряют инновационные технологии. В прошлом году китайские производители электромобилей продали около 8 миллионов единиц. С другой стороны, в США в 2025 году было продано всего 1,3 миллиона электромобилей.

Западные производители автомобилей с бензиновыми двигателями также проявили интерес к разработке доступных электромобилей. Компания Ford Motor Company недавно объявила о планах выпустить электромобиль в 2028 году. Компания заявила, что цена автомобиля составит около 30 000 долларов, и он будет оснащен передовой технологией автономного вождения, называемой системой автоматизации 3-го уровня, также известной как система вождения без участия глаз. 

Система будет использовать датчики и запатентованное программное обеспечение, позволяющее автомобилю работать без визуального внимания водителя к дороге в определенных условиях. Этот технологический прорыв позволит Ford встать в один ряд с ведущими конкурентами в этом секторе, включая Tesla и General Motors.