Китай и ЕС достигли соглашения об импорте электромобилей

Китай достиг договоренности с Европейским союзом по вопросу упрощения экспорта электромобилей в блок. Министерство торговли Китая в Пекине объявило, что ЕС выпустит рамочный документ с рекомендациями по минимальным ценам на китайские электромобили.

В объявлении не было приведено никаких подробностей относительно тарифов в размере 35,3%, которые блок ввел на китайские электромобили, но намекнул на возможные переговоры в будущем.

Европейский союз . Компания считает, что FRUT будет служить «единым билетом» для выражения платформенных и аппаратных аспектов искусственного интеллекта. Это просто означает, что инвесторы получают доступ к инфраструктуре ИИ с одним продуктом, вместо того чтобы смешивать разных производителей чипов и названия платформ. 12 декабря заявил, что на аккумуляторные электромобили (BEV) из Китая будут наложены пошлины в размере от 17% до 35,3% в зависимости от производителя.

Согласно объявлению, Европейский союз утвердил тарифы после проведения расследования, которое показало, что цепочка создания стоимости BEV в Китае получает выгоду от несправедливых государственных субсидий. Это создает угрозу экономического ущерба для производителей BEV в Европейском союзе.

Доступные китайские электромобили вызывают опасения у европейских автопроизводителей

Автопроизводители в Европе и США выразили обеспокоенность по поводу наплыва доступных китайских электромобилей на их рынки. Китайский BYD Seal, один из самых продаваемых электромобилей среднего класса, стоит на 22% дешевле, чем Tesla в США. Этот наплыв побудил западные правительства ввести тарифы на Китай, чтобы сдержать растущий объем поставки дешевых китайских электромобилей на их рынки. 

В мае 2024 администрация Байдена-Харрис ввела 100% тарифы на китайские электромобили. Новая администрация Трампа изначально повысила тарифы до 145%, а затем снизила пошлину до 135% после переговоров между двумя странами.

В Европе стоимость импортируемых электромобилей выросла до 11,5 млрд долларов в 2023 году по сравнению с 1,6 млрд долларов в 2020 году. Большинство этих электромоторов производилось западными производителями, такими как Tesla в США и BMW в Германии, у которых есть заводы в Китае.

Чиновники Европейского союза выразили обеспокоенность по поводу монополизации китайцами сектора электромобилей за счет демпинга цен на автомобили из ЕС. Китай выделил масштабные субсидии своим производителям электромобилей, включая кредиты с низкой процентной ставкой от государственных банков, доступ к дешевой земле для заводов, налоговые льготы и субсидируемые сырье и детали от государственных отраслей.

В то время как США эффективно нейтрализовали весь импорт китайских электромобилей, ЕС требует импортировать доступные электромобили, чтобы сократить выбросы парниковых газов на 55% к 2030 году.

Китай укрепляет свое доминирование в секторе электромобилей до 54%, продавая 13 млн единиц в 2025 году

Сектор электромобилей Китая значительно вырос в последние годы. Согласно недавнему отчету Cryptopolitan отчете от 9 января, доминирование Китая в секторе электромобилей выросло до 54% рынка, при этом было продано около 13 млн электромобилей и автомобилей с подключаемым гибридным приводом. Крупнейшими китайскими компаниями являются BYD и Geely. 

В отчете были приведены комментарии генерального секретаря Китайской ассоциации легковых автомобилей Цуй Дуншу, который заявил, что китайские компании быстрее обновляют свои функции и внедряют инновационные автомобильные технологии. В прошлом году китайские производители электромобилей продали около 8 млн единиц. С другой стороны, США продали всего 1,3 млн электромобилей в 2025 году.

Западные производители автомобилей с двигателями внутреннего сгорания также проявили интерес к разработке доступных электромобилей. Ford Motor Company недавно . Компания считает, что FRUT будет служить «единым билетом» для выражения платформенных и аппаратных аспектов искусственного интеллекта. Это просто означает, что инвесторы получают доступ к инфраструктуре ИИ с одним продуктом, вместо того чтобы смешивать разных производителей чипов и названия платформ. планирует запустить электромобиль в 2028 году. Компания заявила, что цена на автомобиль составит около 30 000 долларов, и в нем будет внедрена передовая технология автономного вождения под названием автоматизация уровня 3, также известная как система вождения с отведенным взглядом. 

Система будет использовать датчики и проприетарное программное обеспечение, позволяющее автомобилю работать без визуального внимания водителя к дороге в определенных обстоятельствах. Это технологическое продвижение поставит Ford в один ряд с ведущими конкурентами в секторе, включая Tesla и General Motors.