Китай впервые за более чем десятилетие отказался от субсидирования электромобилей после того, как отрасль была исключена из пятилетнего плана развития на 2026-2030 годы, разработанного высшим руководством. Государственная поддержка подпитывала бум, в результате которого Китай столкнулся с избытком электромобилей на рынке, что побудило его искать альтернативные мировые рынки.
Дэн Ван, директор по Китаю в Eurasia Group, заявила, что исключение электромобилей из плана развития на следующие пять лет является официальным признанием того, что им больше не нужны приоритетные направления политики. Она подчеркнула, что Китай уже доминирует на рынках электромобилей и аккумуляторов, поэтому нет смысла уделять им приоритетное внимание, добавив, что субсидии на электромобили, вероятно, со временем исчезнут. Ван сказала, что теперь рынок определит, кто выживет впредь. Исследовательская фирма Jato Dynamics отметила, что 93 из 169 автопроизводителей, работающих в Китае, имеют рыночную долю ниже 0,1%.
Cryptopolitan Сообщается , что китайские компании по производству электромобилей расширяют свою деятельность за рубежом на фоне внутренних ценовых войн, которые разорили стартапы и подорвали прибыль. Правительство запустило кампанию против инноваций, направленную на борьбу с чрезмерной, контрпродуктивной конкуренцией, но на практике мало что изменилось. Однако автопроизводители нашли обходные пути, предлагая бесплатные обновления, избегая очевидного снижения цен, чтобы не привлекать внимания правительства, и выпуская более дешевые модели.
Диншу ожидает, что политики примут более целенаправленные меры
Генеральный секретарь Китайской ассоциации легковых автомобилей Цуй Дуншу заявил, что нынешний план предполагает, что китайские политики будут применять более целенаправленные меры по сравнению с предыдущим широким подходом. Он считает, что это поможет отучить отрасль от государственной поддержки. Однако этот официальный сдвиг означает, что производители электромобилей должны смириться с реальностью того, что их будущее будет определяться рыночной конкуренцией.
Дуншу ожидает, что политики будут оказывать давление на производителей электромобилей, чтобы те больше внимания уделяли сокращению производства автомобилей низкого качества и выпуску более инновационных продуктов. Однако Шаочэнь Ван, аналитик-исследователь из Counterpoint, считает, что автопроизводителям необходимо в достаточной мере укрепить свои ключевые позиции, чтобы закрепиться на китайском рынке.
«Например, такие бренды, как BYD и Leapmotor, укрепили свои конкурентные преимущества за счет улучшения интеграции цепочки поставок и выпуска более экономичных продуктов; в то же время Xiaomi и бренды, входящие в HIMA (Huawei Intelligent Mobility Alliance),tracпотребителей своимtronвлиянием на рынок и передовыми интеллектуальными функциями»
– Шаочэнь Ван , аналитик-исследователь в компании Counterpoint
Советник по вопросам политики из Китая, пожелавший остаться анонимным, также заявил, что исключение электромобилей из государственной поддержки не означает, что эта отрасль больше не важна. Ту Синьцюань, декан и профессор Китайского института исследований ВТО при Университете международной торговли и экономики, ожидает, что государственное управление планирования и министерство промышленности Китая объявят о более конкретных планах по определению будущего развития отрасли.
Представители власти заявляют, что исключение электромобилей из программы является частью их многолетнего плана
Как сообщается, китайские политики заявили, что их конечная цель — обеспечить независимость dent электромобилей , добавив, что они постепенно сворачивают основные субсидии и налоговые льготы для сектора электромобилей (NEV). Они упомянули, что правительство Китая прекратило национальную программу субсидирования покупки электромобилей в 2022 году и намерено поэтапно отменить налоговые льготы на покупку к 2027 году. Однако некоторые автомобильные ассоциации страны лоббируют более плавную отмену налоговых льгот на покупку.
dent Китая Си Цзиньпин вновь подчеркнул важность избегания поспешных разработок в секторе электромобилей и инвестирования в эти новые производительные силы. Он заявил, что его правительство стремится направлять все заинтересованные стороны к принятию реалистичного, обоснованного и рационального подхода в своих инициативах. Ранее в этом году Си Цзиньпин также задался вопросом, нужно ли каждой провинции развивать такие отрасли, как электромобили и искусственный интеллект.
Между тем, в 15-м пятилетнем плане приоритетными направлениями экономического роста Китая являются биотехнологии, термоядерный синтез, квантовые технологии и водородная энергетика. Ожидается, что полный план будет опубликован на заседании парламента в марте 2026 года.
