Компания Ford Motor Company планирует выпустить в 2028 году флагманский электромобиль с возможностью автономного вождения («без участия глаз»), что позволит автомобилю самостоятельно справляться с определенными дорожными условиями.
Стоимость этого автомобиля составит около 30 000 долларов, что сделает передовые технологии автономного вождения доступными для обычных потребителей. Этот шаг ставит Ford в один ряд с конкурентами на рынке беспилотных автомобилей, включая Tesla , General Motors и Rivian, поскольку компания стремится укрепить свои позиции на этом быстро развивающемся рынке.
Компания Ford сначала протестирует это на серийном автомобиле, а не на специализированном, например, люксовом. Дуг Филд, главный директор Ford Motor Company по всем вопросам, связанным с электромобилями, а также по дизайну и цифровым технологиям, подчеркнул, что их подход заключается в том, чтобы представить новые продукты широкой аудитории.
«Это часть более широкой технологической стратегии: размещение наших лучших и новейших инноваций там, где они наиболее востребованы и где доступность имеет первостепенное значение», — сказал Филд в интервью CNBC.
Ford создает новый пикап на универсальной платформе для электромобилей
Новая «Универсальная платформа для электромобилей» Ford, представляющая собой многофункциональную конструкцию, способную поддерживать различные типы транспортных средств , дебютирует с системой автономного управления. Первой моделью, как ожидается, станет среднеразмерный пикап, выход которого на рынок запланирован на 2028 год.
Компания Ford представила систему автономного вождения для своих автомобилей, описав собственную программную систему и ИИ-помощника, призванные помочь водителям в повседневной жизни.
GM представила аналогичные системы, дебют которых с функциями искусственного интеллекта запланирован на 2028 год в рамках проекта Cadillac Escalade IQ, цены на который оцениваются в 127 000 долларов и выше. Однако у GM есть и другие планы: несколько дней назад акции компании превысили отметку в 80 долларов за акцию, обеспечив рост более чем на 55% в 2025 году, что позволит автопроизводителю trac компании на автомобильном рынке США после того, как 2025 год стал для нее самым tron с момента выхода из банкротства в 2009 году.
Между тем, компания Ford под руководством генерального директора Джима Фарли в последние годы столкнулась с трудностями. Для их решения компания сформировала специальную «секретную» группу, которая занималась разработкой более компактных электромобилей по более низким ценам, что в конечном итоге привело к созданию универсальной платформы для электромобилей.
В настоящее время компания планирует инвестировать около 5 миллиардов долларов в строительство производственных предприятий в США для выпуска автомобилей и аккумуляторов, необходимых для ее новой линейки электромобилей.
Фарли назвал эту секретную разработку «ставкой», которая начинает приносить плоды, укрепляя веру Ford в компанию, поскольку демонстрирует ее сильные стороны в производстве мощных автомобилей с минимальными затратами.
Кроме того, компания планирует отразить в отчетности особые статьи расходов на сумму приблизительно 19,5 миллиардов долларов до 2027 года, связанные с реструктуризацией и переориентацией плана развития электромобилей.
Ford внедряет технологии автономного вождения и искусственный интеллект на дороги
Система управления автомобилем без необходимости отвлекаться от дороги, также известная как автоматизация 3-го уровня, использует датчики и запатентованное программное обеспечение, позволяющее автомобилю работать без визуального внимания водителя к дороге в определенных условиях.
Международная ассоциация автомобильных инженеров (SAE International), ранее известная как Общество автомобильных инженеров, классифицирует уровни автоматизации транспортных средств от 0 до 5. Уровень 5 представляет собой полностью автономное транспортное средство, при этом каждый уровень выше 0 добавляет больше технологий и позволяет водителю брать на себя меньше активного управления.
В настоящее время Ford предлагает усовершенствованную систему помощи водителю (ADAS) 2-го уровня, известную как BlueCruise. В активном режиме автомобиль может двигаться самостоятельно при определенных условиях на автомагистралях с разделительной полосой; однако водителю все равно необходимо сохранять внимательность к дороге и системе на случай возникновения каких-либо проблем.
Помощник может выполнять практические задачи, начиная от проверки возможности безопасной буксировки прицепа и заканчивая оценкой грузоподъемности транспортного средства.
Компания Ford также внедряет интегрированную цифровую платформу, которая объединяет не только все системы автоматизации, но и все функции приложений каждого автомобиля, включая информационно-развлекательную систему, системы помощи водителю, аудиосистему и сетевые возможности, — все это интегрировано в единую программную систему. Филд заявил, что обновление позволит автомобилям Ford работать более стабильно, надежно и эффективно.
