La Ford Motor Company prevede di lanciare nel 2028 un veicolo elettrico di punta, dotato di funzionalità di guida "eyes-off", che consentiranno all'auto di gestire autonomamente determinate condizioni di guida.
Con un prezzo di circa 30.000 dollari, il veicolo renderebbe la tecnologia di guida autonoma avanzata accessibile ai consumatori di tutti i giorni. Questa mossa posiziona Ford al fianco dei suoi concorrenti nel settore dei veicoli autonomi, tra cui Tesla , General Motors e Rivian, nell'intento di rafforzare il proprio vantaggio in questo mercato in rapida evoluzione.
Ford testerà inizialmente questa tecnologia su un veicolo destinato al mercato di massa, piuttosto che su un veicolo specializzato come un'auto di lusso. Doug Field, responsabile di tutti gli aspetti dei veicoli elettrici presso Ford Motor Company, nonché del design e della tecnologia digitale, ha sottolineato che il loro approccio è quello di portare i nuovi prodotti a un vasto pubblico.
"Fa parte di una strategia tecnologica più ampia: mettere le nostre innovazioni migliori e più recenti dove c'è più volume e dove l'accessibilità è più importante", ha detto Field alla CNBC in un'intervista.
Ford costruisce un nuovo pick-up sulla piattaforma EV universale
La nuova "Universal EV Platform" di Ford, un progetto versatile in grado di supportare diverse tipologie di veicoli , debutterà con il sistema "Eyes-off" dell'azienda. Il primo lancio dovrebbe essere un pick-up di medie dimensioni, la cui commercializzazione è prevista per il 2028.
Ford ha introdotto un sistema di guida senza occhi per le sue auto, delineando un sistema software interno e un assistente AI progettati per aiutare i conducenti nella loro vita quotidiana.
GM ha introdotto sistemi simili, il cui debutto con funzionalità di intelligenza artificiale è previsto per il 2028 come parte della Cadillac Escalade IQ, con prezzi stimati a 127.000 dollari o più. Tuttavia, GM ha anche altri piani, poiché il suo titolo azionario ha superato gli 80 dollari ad azione pochi giorni fa e ha registrato un guadagno di oltre il 55% nel 2025, mettendo la casa automobilistica sulla trac strada per iniziare il nuovo anno come il principale titolo automobilistico quotato negli Stati Uniti, dopo aver registrato il suo tron nel 2025 da quando è tornata dalla bancarotta nel 2009.
Nel frattempo, Ford, guidata dal CEO Jim Farley, ha dovuto affrontare sfide negli ultimi anni. Per far fronte a queste, l'azienda ha creato uno speciale team "skunkworks", che ha sviluppato veicoli elettrici più piccoli a prezzi più bassi, culminando nello sviluppo della piattaforma Universal EV.
L'azienda punta ora a investire circa 5 miliardi di dollari nella costruzione di impianti di produzione negli Stati Uniti per produrre le auto e le batterie necessarie per la sua nuova gamma di veicoli elettrici.
Farley ha definito l'iniziativa di Skunkworks una "scommessa" che sta iniziando a dare i suoi frutti, rafforzando la fiducia di Ford perché dimostra la capacità dell'azienda di produrre veicoli potenti a costi contenuti.
Inoltre, la società prevede di registrare circa 19,5 miliardi di dollari in voci straordinarie entro il 2027, derivanti dalla sua ristrutturazione e dal suo piano di riorientamento per i veicoli elettrici.
Ford porta la tecnologia di guida autonoma e l'intelligenza artificiale su strada
Il sistema di guida senza occhi, noto anche come automazione di Livello 3, utilizza sensori e software proprietario per consentire all'auto di funzionare senza che il conducente presti attenzione alla strada in determinate circostanze.
SAE International, precedentemente nota come Society of Automotive Engineers, classifica i livelli di automazione dei veicoli da 0 a 5. Il livello 5 rappresenta un veicolo completamente autonomo, mentre ogni livello superiore a 0 aggiunge più tecnologia e consente ai conducenti di assumere un controllo meno attivo.
Ford offre attualmente un sistema avanzato di assistenza alla guida (ADAS) di Livello 2, noto come BlueCruise. Quando è attivo, un veicolo può guidare da solo in determinate circostanze senza l'intervento umano sulle autostrade a carreggiata chiusa; tuttavia, i conducenti devono comunque mantenere l'attenzione sulla strada e sul sistema in caso di problemi.
L'assistente può svolgere compiti pratici, che vanno dalla verifica della sicurezza del traino di un rimorchio alla stima della capacità di carico di un veicolo.
Ford sta inoltre implementando una piattaforma digitale integrata che riunisce non solo tutti i sistemi di automazione, ma anche tutte le funzionalità delle app di ogni auto, tra cui infotainment, assistenza alla guida, audio e networking, il tutto integrato in un unico sistema software. Field ha affermato che l'aggiornamento consentirà ai veicoli Ford di raggiungere livelli di affidabilità, prestazioni e affidabilità maggiori.
