فورد ستطلق سيارة كهربائية بسعر 30,000 دولار بتقنية القيادة "بدون مراقبة بصرية" في عام 2028

تخطط شركة فورد موتور لبدء إطلاق سيارة كهربائية رائدة في عام 2028، تتميز بقدرات القيادة "بدون مراقبة بصرية"، والتي ستسمح للسيارة بالتعامل مع ظروف قيادة معينة بشكل مستقل.

بسعر يقارب 30,000 دولار، ستجعل هذه السيارة تقنية القيادة الذاتية المتقدمة في متناول المستهلكين العاديين. تضع هذه الخطوة فورد إلى جانب منافسيها في مجال المركبات ذاتية القيادة، بما في ذلك تيسلا، وجنرال موتورز، وريفيان، بينما تسعى لتعزيز ميزتها في هذا السوق سريع التطور.

ستختبر فورد ذلك أولاً على مركبة موجهة للسوق الجماهيري، بدلاً من مركبة متخصصة مثل سيارة فاخرة. شدد دوج فيلد، المسؤول الأول عن كل ما يتعلق بالسيارات الكهربائية في شركة فورد موتور، وكذلك التصميم والتكنولوجيا الرقمية، على أن نهجهم هو طرح المنتجات الجديدة على جمهور واسع.

"هذا جزء من استراتيجية تقنية أوسع: وضع أفضل ابتكاراتنا وأحدثها حيث يكون الحجم أكبر وأين تكون إمكانية الوصول أهم،" قال فيلد في مقابلة مع CNBC.

فورد تبني شاحنة بيك أب جديدة على منصة كهربائية عالمية

تتميز "منصة EV العالمية" الجديدة من فورد، وهي تصميم متعدد الاستخدامات يمكنه دعم أنواع متعددة من المركبات, لأول مرة مع نظام "بدون مراقبة بصرية" الخاص بالشركة. من المتوقع أن يكون الإصدار الأول عبارة عن شاحنة بيك أب متوسطة الحجم، والمقرر دخولها السوق في عام 2028. 

أعلنت فورد عن نظام قيادة "بدون مراقبة بصرية" لسياراتها، موضحة نظاماً برمجياً داخلياً ومساعد ذكاء اصطناعي مصمماً لمساعدة السائقين في حياتهم اليومية. 

أطلقت جنرال موتورز أنظمة مماثلة، من المقرر أن تظهر لأول مرة مع ميزات الذكاء الاصطناعي في عام 2028 كجزء من كاديلاك إسكاليد IQ، مع تقدير أسعارها بـ 127,000 دولار أو أكثر. ومع ذلك، لدى جنرال موتورز خطط أخرى أيضاً، حيث تجاوزت أسهمها 80 دولاراً للسهم قبل بضعة أيام وسجلت مكاسب تزيد عن 55% في عام 2025، مما يضع الشركة المصنعة للسيارات على المسار الصحيح لبدء العام الجديد كأعلى سهم سيارات متداول في الولايات المتحدة، بعد أن شهدت أقوى عام لها في عام 2025 منذ عودتها من الإفلاس في عام 2009.

في غضون ذلك، واجهت فورد، بقيادة الرئيس التنفيذي جيم فاري، تحديات في السنوات الأخيرة. ولمعالجة هذا الأمر، شكلت الشركة فريقاً خاصاً يُعرف بـ "skunkworks"، والذي طور مركبات كهربائية أصغر تحت عتبات سعرية أقل، مما أدى في النهاية إلى تطوير منصة EV العالمية.

تستهدف الشركة الآن بناء مصانع تصنيع في الولايات المتحدة بقيمة تقارب 5 مليارات دولار لإنتاج السيارات والبطاريات التي تحتاجها لتشكيلة سياراتها الكهربائية الجديدة. 

وصف فاري جهد فريق "skunkworks" بأنه "رهان" بدأ يجني ثماره، مما يعزز ثقة فورد لأنه يوضح قوة الشركة في إنتاج مركبات قوية بتكلفة فعالة. 

إضافة إلى ذلك، فإن الشركة تخطط للإبلاغ عن حوالي 19.5 مليار دولار من البنود الخاصة حتى عام 2027، الناجمة عن إعادة هيكلة وخطة المركبات الكهربائية المعاد توجيهها.

فورد تجلب تقنية القيادة الذاتية والذكاء الاصطناعي إلى الطريق

يعتمد نظام القيادة "بدون مراقبة بصرية"، المعروف أيضاً بأتمتة المستوى 3، على أجهزة الاستشعار والبرمجيات الخاصة لتمكين السيارة من العمل دون انتباه السائق البصري للطريق في ظروف معينة. 

تصنف منظمة SAE International، المعروفة سابقاً باسم جمعية مهندسي السيارات، مستويات أتمتة المركبات من 0 إلى 5. يمثل المستوى 5 مركبة ذاتية القيادة بالكامل، حيث يضيف كل مستوى فوق 0 المزيد من التكنولوجيا ويسمح للسائقين باتخاذ تحكم أقل نشاطاً.

تقدم فورد حالياً نظام مساعدة متقدم للسائق من المستوى 2، أو ADAS، المعروف باسم BlueCruise. أثناء التفعيل، يمكن للمركبة القيادة نفسها في ظروف معينة دون تدخل بشري على الطرق السريعة المقسمة؛ ومع ذلك، لا يزال السائقون بحاجة إلى البقاء منتبهين للطريق والنظام في حالة حدوث أي مشكلات. 

يمكن للمساعد أداء مهام عملية، تتراوح بين التحقق من إمكانية سحب مقطورة بأمان إلى تقدير سعة حمولة المركبة. 

تقوم فورد أيضاً بإطلاق منصة رقمية متكاملة تجمع ليس فقط جميع أنظمة الأتمتة ولكن أيضاً جميع ميزات التطبيقات لكل سيارة، بما في ذلك الترفيه، ومساعدة السائق، والصوت، والشبكات، وكلها مدمجة في نظام برمجيات واحد. قال فيلد إن الترقية ستجعل مركبات فورد تدخل فترات أكثر اتساقاً وموثوقية وقدرة.