Die Ford Motor Company plant, im Jahr 2028 ein elektrisches Flaggschifffahrzeug auf den Markt zu bringen, das über „Augen-aus“-Fahrfunktionen verfügt, die es dem Auto ermöglichen, bestimmte Fahrsituationen autonom zu bewältigen.
Das Fahrzeug, dessen Preis bei rund 30.000 US-Dollar liegt, würde fortschrittliche Technologie für autonomes Fahren für den Durchschnittsverbraucher erschwinglich machen. Mit diesem Schritt positioniert sich Ford neben seinen Wettbewerbern im Bereich autonomer Fahrzeuge, darunter Tesla , General Motors und Rivian, und will seine Position in diesem sich rasant entwickelnden Markt weiter stärken.
Ford wird dies zunächst an einem Fahrzeug für den Massenmarkt testen, nicht an einem Spezialfahrzeug wie einem Luxuswagen. Doug Field, Leiter der Elektromobilität bei Ford sowie der Bereiche Design und digitale Technologie, betonte, dass es ihr Ziel sei, neue Produkte einem breiten Publikum zugänglich zu machen.
„Es ist Teil einer umfassenderen Technologiestrategie: Wir setzen unsere besten und neuesten Innovationen dort ein, wo die Nachfrage am größten ist und wo Zugänglichkeit am wichtigsten ist“, sagte Field in einem Interview mit CNBC.
Ford baut neuen Pickup auf universeller Elektrofahrzeugplattform
Fords neue „Universal EV Platform“, eine vielseitige Plattform, die verschiedene Fahrzeugtypen , wird zusammen mit dem Eyes-Off-System des Unternehmens vorgestellt. Als erstes Modell wird voraussichtlich ein mittelgroßer Pickup-Truck auf den Markt kommen, der für 2028 geplant ist.
Ford stellte ein System für autonomes Fahren vor, das den Fahrer nicht vom Fahrzeug ablenkt. Das System besteht aus einer intern entwickelten Software und einem KI-Assistenten, der den Fahrer im Alltag unterstützen soll.
GM hat ähnliche Systeme vorgestellt, die 2028 im Cadillac Escalade IQ mit KI-Funktionen Premiere feiern sollen. Der Preis wird auf 127.000 US-Dollar oder mehr geschätzt. GM verfolgt jedoch auch andere Pläne: Die Aktie überschritt vor wenigen Tagen die Marke von 80 US-Dollar und verzeichnete bis 2025 einen Kursgewinn von über 55 %. Damit ist der Automobilhersteller auf trac , das neue Jahr als meistgehandelte US-Autoaktie zu beginnen, nachdem er 2025 sein tron Jahr seit der Sanierung nach dem Konkurs 2009 erlebt haben dürfte.
Unterdessen sah sich Ford unter der Führung von CEO Jim Farley in den letzten Jahren mit Herausforderungen konfrontiert. Um diesen zu begegnen, stellte das Unternehmen ein spezielles Entwicklungsteam zusammen, das kleinere Elektrofahrzeuge zu niedrigeren Preisen entwickelte und schließlich die Universal-EV-Plattform entwickelte.
Das Unternehmen plant nun Investitionen in Höhe von rund 5 Milliarden US-Dollar in den Bau von Produktionsanlagen in den USA, um die für seine neue Elektrofahrzeugpalette benötigten Autos und Batterien herzustellen.
Farley bezeichnete die geheimen Entwicklungsarbeiten als eine „Wette“, die sich nun auszuzahlen beginne und das Vertrauen von Ford stärke, da sie die Stärke des Unternehmens bei der kostengünstigen Produktion leistungsstarker Fahrzeuge unter Beweis stelle.
Darüber hinaus plant das Unternehmen, bis 2027 Sonderposten in Höhe von rund 19,5 Milliarden US-Dollar auszuweisen, die auf die Umstrukturierung und die Neuausrichtung des Elektrofahrzeugplans zurückzuführen sind.
Ford bringt selbstfahrende Technologie und KI auf die Straße
Das System „Augen-aus-dem-Fahren“, auch bekannt als Automatisierung der Stufe 3, nutzt Sensoren und proprietäre Software, um es dem Fahrzeug zu ermöglichen, unter bestimmten Umständen ohne die visuelle Aufmerksamkeit des Fahrers auf die Straße zu fahren.
SAE International, ehemals bekannt als Society of Automotive Engineers, kategorisiert die Automatisierungsstufen von Fahrzeugen von 0 bis 5. Stufe 5 steht für ein vollständig autonomes Fahrzeug, wobei jede Stufe über 0 mehr Technologie hinzufügt und es dem Fahrer ermöglicht, weniger aktive Kontrolle auszuüben.
Ford bietet derzeit ein fortschrittliches Fahrerassistenzsystem der Stufe 2 an, bekannt als BlueCruise. Im aktiven Zustand kann ein Fahrzeug unter bestimmten Umständen auf mehrspurigen Autobahnen autonom fahren; der Fahrer muss jedoch weiterhin aufmerksam bleiben und das System im Auge behalten, um bei Problemen schnell reagieren zu können.
Der Assistent kann praktische Aufgaben übernehmen, von der Überprüfung, ob ein Anhänger sicher gezogen werden kann, bis hin zur Abschätzung der Ladekapazität eines Fahrzeugs.
Ford führt außerdem eine integrierte digitale Plattform ein, die nicht nur alle Automatisierungssysteme, sondern auch sämtliche App-Funktionen jedes Fahrzeugs – darunter Infotainment, Fahrerassistenzsysteme, Audio und Netzwerkfunktionen – in einem einzigen Softwaresystem vereint. Laut Field wird das Upgrade die Fahrzeuge von Ford in eine konstantere, zuverlässigere und leistungsfähigere Phase bringen.
