Ford lancera un VE à 30 000 $ avec une technologie de conduite « yeux fermés » en 2028

Ford Motor Company prévoit de lancer un véhicule électrique phare en 2028, doté de capacités de conduite « yeux fermés », qui permettront à la voiture de gérer certaines conditions de conduite de manière autonome.

Prixée autour de 30 000 $, le véhicule rendrait la technologie de conduite autonome avancée accessible aux consommateurs ordinaires. Ce mouvement positionne Ford aux côtés de ses concurrents dans l'espace des véhicules autonomes, y compris Tesla, General Motors et Rivian, alors qu'il cherche à renforcer son avantage sur ce marché en rapide évolution.

Ford testera d'abord cela sur un véhicule grand public, plutôt que sur un véhicule de spécialité comme une voiture de luxe. Doug Field, directeur en chef de tout ce qui concerne les VE chez Ford Motor Company, ainsi que de la conception et des technologies numériques, a souligné que leur approche consiste à amener de nouveaux produits à un large public.

« C'est une partie d'une stratégie technologique plus large : mettre nos meilleures et nouvelles innovations là où le volume est et où l'accessibilité est la plus importante », a déclaré Field à CNBC dans une interview.

Ford construit un nouveau pick-up sur la plateforme EV universelle

La nouvelle « Plateforme EV Universelle » de Ford, un design polyvalent qui peut supporter plusieurs types de véhicules, fera ses débuts avec le système « yeux fermés » de l'entreprise. La première version devrait être un pick-up de taille moyenne, prévu pour entrer sur le marché en 2028. 

Ford a introduit un système de conduite « yeux fermés » pour ses voitures, décrivant un système logiciel interne et un assistant IA conçu pour aider à guider les conducteurs dans leur vie quotidienne. 

GM a introduit des systèmes similaires, prévus pour leurs débuts avec des fonctionnalités d'IA en 2028 dans le cadre du Cadillac Escalade IQ, avec des prix estimés à 127 000 $ ou plus. Cependant, GM a également d'autres plans alors que son action a franchi les 80 $ par action il y a quelques jours et a enregistré une hausse de plus de 55 % en 2025, mettant le constructeur automobile sur la voie de commencer la nouvelle année en tant que première action automobile négociée aux États-Unis, après avoir connu sa meilleure année en 2025 depuis son retour de faillite en 2009.

Pendant ce temps, Ford, dirigé par le PDG Jim Farley, a fait face à des défis ces dernières années. Pour y remédier, l'entreprise a assemblé une équipe spéciale « skunkworks », qui a développé de plus petits véhicules électriques sous des seuils de prix plus bas, aboutissant au développement de la plateforme EV universelle.

L'entreprise vise maintenant environ 5 milliards de dollars de construction d'usines de fabrication aux États-Unis pour produire les voitures et les batteries dont elle a besoin pour sa nouvelle gamme de VE. 

Farley a qualifié l'effort skunkworks de « pari » qui commence à payer, ajoutant à la foi de Ford car cela démontre la force de l'entreprise à produire des véhicules puissants de manière rentable. 

De plus, l'entreprise prévoit de signaler environ 19,5 milliards de dollars d'éléments spéciaux jusqu'en 2027, découlant de sa restructuration et de son plan VE recentré.

Ford apporte la technologie de conduite autonome et l'IA sur la route

Le système de conduite « yeux fermés », également connu sous le nom d'automatisation de niveau 3, utilise des capteurs et un logiciel propriétaire pour permettre à la voiture de fonctionner sans l'attention visuelle du conducteur sur la route dans certaines circonstances. 

SAE International, anciennement connue sous le nom de Society of Automotive Engineers, catégorise les niveaux d'automatisation des véhicules de 0 à 5. Le niveau 5 représente un véhicule entièrement autonome, chaque niveau au-dessus de 0 ajoutant plus de technologie et permettant aux conducteurs de prendre moins de contrôle actif.

Ford propose actuellement un système d'assistance avancée à la conduite de niveau 2, ou ADAS, connu sous le nom de BlueCruise. Lorsqu'il est actif, un véhicule peut se conduire tout seul dans certaines circonstances sans intervention humaine sur les autoroutes séparées ; cependant, les conducteurs doivent toujours rester attentifs à la route et au système en cas de problème. 

L'assistant peut effectuer des tâches pratiques, allant de la vérification qu'une remorque peut être remorquée en toute sécurité à l'estimation de la capacité de chargement d'un véhicule. 

Ford déploie également une plateforme numérique intégrée qui rassemble non seulement tous les systèmes d'automatisation mais aussi toutes les fonctionnalités d'application de chaque voiture, y compris l'infodivertissement, l'assistance à la conduite, l'audio et la connectivité, le tout intégré dans un seul système logiciel. Field a déclaré que la mise à niveau apportera à Ford des véhicules dans des périodes plus cohérentes, fiables et capables.