中国与欧盟就简化对欧盟电动汽车出口流程达成共识。北京商务部宣布，欧盟将发布框架文件，对中国电动汽车的最低价格做出指导。.
该声明没有提供任何关于欧盟对中国电动汽车征收 35.3% 关税的细节，但暗示未来可能会进行谈判。.
欧盟 宣布，来自中国的电池电动汽车 (BEV) 将根据生产商的不同，被征收 17% 至 35.3% 的关税。
根据公告，欧盟在进行调查后决定对中国电动汽车产业链征收关税。调查结论认为，中国电动汽车产业链受益于不公平的政府补贴，这将对欧盟电动汽车生产商构成经济损害。
中国价格亲民的电动汽车引发欧洲汽车制造商的担忧
欧洲和美国的汽车制造商对大量价格低廉的中国电动汽车涌入其管辖区域表示担忧。中国比亚迪Seal是一款畅销的中型电动汽车，在美国的售价比特斯拉低22%。这种激增促使西方国家政府对中国电动汽车加征关税，以遏制其管辖区域内廉价中国电动汽车供应量的不断增长。.
2024年5月，拜登-哈里斯政府中国电动汽车征收100%的关税。特朗普新政府最初将关税提高到145%，但在两国谈判后将关税降低到135%。
2023年，欧洲进口电动汽车的价值飙升至115亿美元，高于2020年的16亿美元。这些电动汽车大多来自西方制造商，例如美国的特斯拉和德国的宝马，它们在中国设有工厂。.
欧盟官员对中国电动汽车行业垄断表示担忧，认为中国通过低价倾销的方式冲击欧盟电动汽车市场。中国向电动汽车制造商提供了巨额补贴，包括国有银行的低息贷款、廉价的工厂用地、税收优惠以及国有企业提供的补贴原材料和零部件。.
尽管美国有效地阻止了所有中国电动汽车进口，但欧盟要求中国进口价格合理的电动汽车，以在 2030 年前将其温室气体排放量减少 55%。.
中国在电动汽车领域的市场份额提升至54%，预计2025年销量将达到1300万辆。
近年来，中国电动汽车行业发展迅猛。根据最近的一份Cryptopolitan 报告，中国电动汽车市场份额已达54%，累计售出约1300万辆电动和插电式混合动力汽车。中国最大的电动汽车企业是比亚迪和吉利。
报告重点引用了中国乘用车协会秘书长崔东树的讲话，他指出中国企业更新换代速度更快，能够更快地应用创新技术。去年，中国电动汽车制造商的销量接近800万辆。相比之下，美国预计到2025年仅售出130万辆电动汽车。.
西方燃油车制造商也对开发价格亲民的电动汽车表现出了浓厚的兴趣。福特汽车公司近期宣布计划于2028年推出一款电动汽车。该公司表示，该车售价约为3万美元，并将搭载名为L3级自动驾驶的先进技术，也就是所谓的“脱眼驾驶”系统。
该系统将利用传感器和专有软件，在特定情况下使车辆能够在驾驶员无需将视线集中在路面上的情况下运行。这项技术进步将使福特跻身该领域顶级竞争对手之列，包括特斯拉和通用汽车。.
