China y la UE llegan a un acuerdo sobre las importaciones de vehículos eléctricos

China ha alcanzado un consenso con la Unión Europea para agilizar la exportación de vehículos eléctricos al bloque. El Ministerio de Comercio en Pekín anunció que la UE emitirá un marco con directrices sobre el precio mínimo para los vehículos eléctricos chinos.

El anuncio no proporcionó detalles sobre los aranceles del 35,3% que el bloque impuso a los vehículos eléctricos chinos, pero insinuó posibles negociaciones futuras.

La Unión Europea anunció el 12 de diciembre que los vehículos eléctricos de batería (BEV) procedentes de China estarían sujetos a derechos que oscilarían entre el 17% y el 35,3%, según el productor.

Según el anuncio, la Unión Europea estableció los aranceles tras realizar una investigación que concluyó que la cadena de valor de los BEV en China se beneficia de subvenciones gubernamentales. Esto supone una amenaza de daño económico para los productores de BEV en la Unión Europea.

Los EV chinos asequibles generan preocupación entre los fabricantes de automóviles europeos

Los fabricantes de automóviles en Europa y Estados Unidos expresaron preocupaciones por la afluencia de vehículos eléctricos chinos asequibles en sus jurisdicciones. El BYD Seal de China, un vehículo eléctrico mediano de alta venta, se vende con un 22% menos que Tesla en EE. UU. Esta afluencia llevó a los gobiernos occidentales a imponer aranceles a China para frenar el aumento del suministro de vehículos eléctricos chinos baratos en sus jurisdicciones. 

En mayo 2024, la administración Biden-Harris impuso 100% de aranceles a los vehículos eléctricos chinos. La nueva administración de Trump inicialmente elevó los aranceles al 145% antes de reducirlos al 135% tras las negociaciones entre ambos países.

En Europa, el valor de los coches eléctricos importados aumentó hasta los 11.500 millones de dólares en 2023, frente a los 1.600 millones de dólares en 2020. La mayoría de estos motores eléctricos provenían de fabricantes occidentales, como Tesla en Estados Unidos y BMW en Alemania, que tienen fábricas en China.

Funcionarios de la Unión Europea expresaron preocupaciones sobre la monopolización china en el sector de los vehículos eléctricos mediante la subasta de precios de los vehículos de la UE. China ha otorgado subsidios masivos a sus fabricantes de vehículos eléctricos, incluidos préstamos con bajos intereses de bancos estatales, acceso a terrenos baratos para fábricas, exenciones fiscales y materias primas y piezas subsidiadas de industrias estatales.

Mientras que EE. UU. neutralizó efectivamente todas las importaciones de vehículos eléctricos chinos, la UE requiere importar vehículos eléctricos asequibles para reducir sus emisiones de gases de efecto invernadero en un 55% para 2030.

China refuerza su dominio en el sector de los vehículos eléctricos hasta el 54%, vendiendo 13 millones de unidades en 2025

El sector de vehículos eléctricos (VE) de China ha crecido significativamente en los últimos años. Según un reciente Cryptopolitan informe de fecha 9 de enero, el dominio de China en el mercado de VE ha alcanzado el 54%, habiendo vendido aproximadamente 13 millones de vehículos eléctricos e híbridos enchufables. Las mayores empresas chinas son BYD y Geely. 

El informe destacó declaraciones de Cui Dongshu, secretario general de la Asociación de Vehículos de Pasajeros de China, quien señaló que las empresas chinas son más rápidas para actualizar sus características e incorporar tecnologías vehiculares innovadoras. El año pasado, los fabricantes chinos de VE vendieron cerca de 8 millones de unidades. Por otro lado, Estados Unidos vendió solo 1,3 millones de vehículos eléctricos en 2025.

Los fabricantes occidentales de vehículos de combustión también han mostrado interés en desarrollar vehículos eléctricos asequibles. Ford Motor Company recientemente anunció ha anunciado planes para lanzar un vehículo eléctrico en 2028. La compañía indicó que fijará el precio del vehículo en alrededor de 30.000 dólares e incorporará una avanzada tecnología de conducción autónoma llamada automatización Nivel 3, también conocida como sistema de conducción con desviación de la vista. 

El sistema utilizará sensores y software propietario para permitir que el coche opere sin la atención visual del conductor en la carretera en ciertas circunstancias. Este avance tecnológico situará a Ford junto a los principales competidores del sector, incluyendo Tesla y General Motors.