Fabricantes chinos de vehículos eléctricos impulsan descuentos pronunciados en Tailandia

Los fabricantes chinos de automóviles eléctricos están entrando en Tailandia con descuentos agresivos, exportando una estrategia de reducción de precios perfeccionada en su altamente competitivo mercado local hacia el sudeste asiático.

A medida que la demanda local disminuye, Tailandia se ha convertido en un vital mercado de nuevo crecimiento para los fabricantes de automóviles, ya que se dirigen hacia consumidores con restricciones financieras que intentan renovar sus vehículos y empresas que pueden apretar más coches en carreteras congestionadas.

Estas ofertas son significativas, ya que cada fabricante busca atraer clientes. BYD redujo el precio de su sedán eléctrico Seal hasta un 38% en octubre. Se comprometió a que, si los precios volvieran a bajar este año para ciertos modelos, la marca ofrecería cobertura. 

SAIC Motor también siguió la tendencia, reduciendo el precio de su hatchback eléctrico MG4 en aproximadamente un 27%. El Jaecoo J5 de Chery Automobile ha recibido casi 20.000 pedidos, a pesar de una espera de entrega de dos meses asociada a su característica de precios promocionales. 

Los concesionarios han reportado un aumento en el tráfico de clientes. «Nunca he estado tan ocupado», dijo Thawee Chongkavanit, quien opera un BYD showroom en Bangkok. 

El efecto de ventas es una estrategia de compensación. Tanto en octubre como en noviembre, las entregas de vehículos eléctricos aumentaron más del 20%, contribuyendo al cambio gradual lejos de las marcas japonesas, que durante mucho tiempo han dominado el mercado automotriz de Tailandia. 

Los descuentos impulsan las ventas pero profundizan los riesgos del sector

Las reducciones de precios han estimulado la demanda, pero también están revelando tensiones subyacentes en el mercado. Las empresas automotrices están recortando precios para liquidar inventario y alcanzar objetivos de producción asociados con incentivos gubernamentales, pero ese impulso a corto plazo está cargado de riesgos a largo plazo. 

Muchos compradores están posponiendo sus compras, esperando que sigan los descuentos. Krisda Utamote, asesor senior de la Asociación de Vehículos Eléctricos de Tailandia, dijo que las reducciones repetidas son perjudiciales para el mercado. Añadió que los recortes de precios generaron miedo entre los compradores, especialmente cuando la producción superó la demanda y las normas más estrictas sobre préstamos automotrices complicaron la financiación. 

Algunos concesionarios informan que los coches se venden a coste o incluso con pérdidas para preservar los volúmenes de ventas, y el servicio postventa no es una prioridad a largo plazo mientras los fabricantes se centran en cumplir los objetivos. Los consumidores expresan su frustración en línea, alegando que los coches pierden hasta una quinta parte de su valor después de un mes, o que el desembolso del préstamo para comprar un coche nuevo supera el coste. 

Supreeya Watcharakorn, una oficial de marketing de 31 años en Bangkok, dijo que estaba considerando cambiar a un vehículo eléctrico pero dudaba, ya que los precios podrían bajar aún más, por lo que estaba esperando.

Las subvenciones impulsan a los fabricantes chinos de vehículos eléctricos a crecer rápidamente

Los principales motores del auge fueron los masivos subsidios de Tailandia para vehículos eléctricos (VE), establecidos en 2022, destinados a promover la producción local y la adopción de estos vehículos. Los incentivos pueden llegar hasta 150.000 baht por vehículo, siempre que los fabricantes produzcan al menos tres coches localmente por cada dos comprados en el extranjero. 

Un programa separado, vigente hasta 2027, ofrece reembolsos de hasta 100.000 baht para VE con un precio inferior a 2 millones de baht y equipados con baterías de mayor capacidad. Las empresas que no cumplan las metas de producción deberán devolver los subsidios, lo que genera una alta presión para escalar las operaciones lo antes posible. Los chinos impulsarán la expansión. 

La planta tailandesa de BYD tiene capacidad para producir hasta 150.000 vehículos al año, Changan podría fabricar hasta 100.000 y Chery alrededor de 80.000. Se prevé que los fabricantes de VE produzcan colectivamente unos 30.000 vehículos localmente en los últimos meses del año. Su rápido crecimiento ha ayudado a las marcas chinas a ganar cuota de mercado. Los fabricantes japoneses, como Toyota y Honda, por su parte, van rezagados en el mercado, produciendo pocos modelos totalmente eléctricos y perdiéndose los subsidios críticos. 

A diferencia de China, donde las autoridades han combatido la agresiva reducción de precios, los reguladores tailandeses han permitido en gran medida que esta tendencia continúe. Es poco probable que la presión disminuya a medida que aumentan las cuotas de producción y se reducen anualmente los subsidios. Los analistas señalan que una vez que se alcancen los objetivos, los precios pueden estabilizarse; sin embargo, la competencia puede ser feroz y existe el riesgo de que los precios aún más bajos se mantengan por más tiempo. 

La industria de vehículos eléctricos en Tailandia está acelerando su crecimiento, impulsada por ambiciosos fabricantes chinos, políticas estatales favorables y recortes de precios. La sostenibilidad de este sector será puesta a prueba en los próximos meses.