I produttori cinesi di veicoli elettrici guidano forti sconti in Thailandia

I produttori cinesi di auto elettriche stanno entrando in Thailandia con sconti aggressivi, esportando una strategia di riduzione dei prezzi affinata nel loro mercato interno altamente competitivo verso il Sud-est asiatico.

Man mano che la domanda locale diminuisce, la Thailandia è diventata un vitale nuovo mercato di crescita per i produttori di auto, che si rivolgono a consumatori con meno liquidità che cercano di aggiornare i propri veicoli e alle aziende che possono inserire più auto su strade congestionate.

Le offerte sono significative poiché ogni produttore cerca di attrarre clienti. A ottobre, BYD ha tagliato il prezzo della sua berlina elettrica Seal fino al 38%. Ha promesso che, se i prezzi dovessero scendere nuovamente quest'anno per alcuni modelli, il marchio avrebbe offerto una copertura. 

SAIC Motor ha anche seguito la tendenza, riducendo il prezzo della sua hatchback elettrica MG4 di circa il 27%. Il Jaecoo J5 di Chery Automobile ha ricevuto quasi 20.000 ordini, nonostante un'attesa di consegna di due mesi associata alla sua caratteristica di prezzo promozionale. 

I concessionari hanno segnalato un aumento del traffico di clienti. "Non sono mai stato così impegnato", ha detto Thawee Chongkavanit, che gestisce un concessionario BYDa Bangkok. 

L'effetto sulle vendite è una strategia di compensazione. Sia a ottobre che a novembre, le consegne di veicoli elettrici sono aumentate di oltre il 20%, contribuendo al cambiamento graduale rispetto ai marchi giapponesi, che hanno a lungo dominato il mercato automobilistico thailandese. 

Gli sconti aumentano le vendite ma approfondiscono i rischi del settore

Le riduzioni dei prezzi hanno stimolato la domanda, ma stanno anche portando alla luce tensioni di mercato sottostanti. Le aziende automobilistiche stanno tagliando i prezzi per liberare le scorte e raggiungere gli obiettivi di produzione associati agli incentivi governativi, ma quel picco a breve termine è carico di rischi a lungo termine. 

Molti acquirenti stanno rimandando gli acquisti, aspettandosi che seguano altri sconti. Krisda Utamote, consigliere senior presso l'Associazione dei Veicoli Elettrici della Thailandia, ha dichiarato che le riduzioni ripetute stavano danneggiando il mercato. Ha aggiunto che i tagli ai prezzi hanno instillato paura tra gli acquirenti, soprattutto quando la produzione ha superato la domanda e regole più rigide sui prestiti auto hanno complicato il finanziamento. 

Alcuni concessionari riportano che le auto vengono vendute al costo o persino in perdita per preservare i volumi di vendita, e i servizi post-vendita non sono una priorità per il lungo periodo poiché i produttori si concentrano sul raggiungimento degli obiettivi. I consumatori stanno sfogando la loro frustrazione online, sostenendo che le auto perdono fino a un quinto del loro valore dopo un mese, o che l'importo del prestito per l'acquisto di un'auto nuova supera il costo. 

Supreeya Watcharakorn, un'agente di marketing di 31 anni a Bangkok, ha dichiarato di stare valutando il passaggio a un veicolo elettrico ma era esitante, poiché i prezzi potrebbero scendere ulteriormente, quindi stava aspettando.

I sussidi spingono i produttori cinesi di veicoli elettrici a crescere rapidamente

I principali motori del boom sono stati i massicci sussidi per i veicoli elettrici della Thailandia, istituiti nel 2022, volti a promuovere la produzione locale e l'adozione di veicoli elettrici. Gli incentivi possono arrivare fino a 150.000 baht per veicolo, se i produttori di auto producono almeno tre auto localmente per ogni due acquistate all'estero. 

Un programma separato, in vigore fino al 2027, offre rimborsi fino a 100.000 baht per i veicoli elettrici di prezzo inferiore a 2 milioni di baht e dotati di batterie di maggiore capacità. Le aziende che non raggiungono gli obiettivi di produzione devono restituire i sussidi, risultando in una forte pressione per aumentare le operazioni il più rapidamente possibile. I cinesi guideranno l'espansione. 

La fabbrica thailandese di BYD è in grado di produrre fino a 150.000 veicoli all'anno, Changan potrebbe produrre fino a 100.000 e Chery circa 80.000. Si prevede che i produttori di veicoli elettrici manifatturiranno collettivamente circa 30.000 veicoli localmente negli ultimi mesi dell'anno. La loro rapida crescita ha aiutato i marchi cinesi a guadagnare quote di mercato. I produttori giapponesi, come Toyota e Honda, nel frattempo, sono in ritardo nel mercato, producendo pochi modelli completamente elettrici e perdendo gli incentivi cruciali. 

A differenza della Cina, dove le autorità hanno contrastato gli sconti aggressivi, i regolatori thailandesi hanno in gran parte permesso alla tendenza di continuare. E la pressione è improbabile che si allenti poiché i contingenti di produzione aumentano e i sussidi diminuiscono annualmente. Gli analisti dicono che una volta raggiunti gli obiettivi, i prezzi possono stabilizzarsi; tuttavia, la concorrenza può essere feroce e c'è il rischio di prezzi ancora più bassi che durano più a lungo. 

L'industria dei veicoli elettrici in Thailandia si sta accelerando, guidata da ambiziosi produttori cinesi, politiche statali favorevoli e riduzioni dei prezzi. Una misura della sua sostenibilità sarà il test più importante per l'industria nei prossimi mesi.