BYD registra il terzo calo mensile consecutivo delle vendite mentre Tesla subisce un calo superiore al 50% nei principali paesi dell'UE

BYD sta ancora vacillando, registrando il terzo calo mensile consecutivo delle vendite dopo aver consegnato 480.186 veicoli a novembre, secondo i dati condivisi dal produttore cinese di veicoli elettrici lunedì.

Questo calo del 5,3% rispetto all'anno scorso si verifica nel momento peggiore possibile, proprio quando gli acquirenti in Cina di solito affrettano la chiusura degli affari prima della scadenza del 31 dicembre per l'esenzione fiscale completa sui veicoli a nuova energia.

Il rallentamento è legato al calo di interesse per i modelli dell'azienda in Cina. Geely Automobile Holdings Ltd. ha lanciato nuove versioni delle sue auto di massa. Xiaomi Corp. ha trasformato la YU7 in un successo dirompente.

Entrambe le mosse hanno intaccato la quota di mercato di BYD sia nella fascia economica che in quella più premium. Con un mese rimasto nell'anno, BYD deve ora vendere circa 418.000 auto ulteriori a dicembre per raggiungere il suo obiettivo annuale di 4,6 milioni di veicoli, che l'azienda aveva discretamente ridotto in precedenza.

Due trimestri consecutivi di calo dei profitti hanno aggiunto ulteriore stress mentre la Cina inasprisce le regole sugli sconti profondi, la stessa strategia che ha aiutato BYD a guadagnare terreno negli ultimi due anni.

La Cina inasprisce le regole mentre BYD affronta un calo della domanda

L'unico punto di forza dell'azienda è arrivato dalle esportazioni. BYD ha spedito 131.935 veicoli all'estero a novembre, ma nemmeno questo è bastato a compensare il calo interno. Anche il piano internazionale sta affrontando venti contrari.

Le barriere commerciali in Europa e Nord America sono in aumento, rendendo più difficile per l'azienda spingere le auto in quei mercati mentre l'offerta interna di veicoli elettrici in Cina continua ad accumularsi.

Anche le registrazioni di BYD in Europa stanno perdendo slancio. In Svezia, le registrazioni di novembre sono scese del 51%, e in Norvegia sono calate del 50,3%. Solo la Danimarca ha portato un po' di sollievo, con un aumento del 6% delle registrazioni durante il mese.

I numeri mostrano che la pressione sul marchio non è limitata alla Cina, ma è visibile in diverse regioni.

Tesla, nel frattempo, ha avuto i suoi problemi in Europa a novembre. Le immatricolazioni in Francia sono scese del 58% a 1.593 veicoli. La Svezia ha registrato un calo del 59% a 1.466, e la Danimarca ha visto un calo del 49% a 534. Questi cali sono avvenuti nonostante Tesla abbia aggiornato il suo Model Y all'inizio di quest'anno.

L'unico luogo in cui l'azienda ha trovato slancio è la Norvegia, dove le immatricolazioni sono quasi triplicate a 6.215, battendo il record annuale di vendite di veicoli elettrici del paese con un mese ancora da completare.

Tesla fatica mentre l'Europa reagisce a Elon Musk e ai modelli invecchiati

Come saprete, il rallentamento di Tesla è iniziato alla fine dello scorso anno dopo che Elon Musk ha elogiato figure politiche di estrema destra, una mossa che ha scatenato reazioni negative in tutta Europa. I problemi si sono approfonditi a novembre quando è scoppiato un incendio in un concessionario Tesla nel sud della Francia, spingendo gli investigatori ad aprire un'indagine penale, hanno riportato i media locali.

Elon ha da allora ritratto i suoi commenti politici, ma le prestazioni europee dell'azienda non si sono ancora riprese.

La concorrenza sta salendo rapidamente. Gli analisti affermano che gli acquirenti europei ora hanno più opzioni che mai, specialmente da produttori cinesi. La gamma di Tesla è vista come invecchiata. E la fiducia dei consumatori si sta indebolendo.

Uno studio visionato da Reuters da Escalent, basato su oltre 2.000 persone nei cinque principali mercati automobilistici europei, ha rilevato che il 38% degli intervistati ritiene che l'appeal di Tesla sia diminuito e che sia in ritardo rispetto ai concorrenti per design, qualità e connessione emotiva.

Tesla ha cercato di riaccendere l'interesse lanciando nuove versioni più economiche del Model Y, prezzate intorno a 40.000 € (46.468 $) in Germania. Ma solo un piccolo lotto è arrivato in Europa alla fine di novembre. In Svezia, le vendite del Model Y sono scese del 67% a 426.

In Norvegia, sono aumentate del 19% a 3.648, mentre la Danimarca ha registrato un crollo del 74% a 206, secondo i dati di Bilstatistik.dk. Il Model 3 ha fatto leggermente meglio lì, aumentando del 29% a 326 unità, diventando l'ottova auto più venduta del paese per il mese.

Tornando in Scandinavia, anche BYD non è stata risparmiata. Le immatricolazioni di novembre dell'azienda sono scese del 51% in Svezia e del 50,3% in Norvegia, con la Danimarca che è stata ancora una volta l'eccezione con un aumento del 6%.