Scattata il 16 luglio 2024. Foto di Rutger van der Maar via Flickr.BYD inciampa di nuovo, registrando il terzo calo mensile consecutivo nelle vendite dopo aver consegnato 480.186 veicoli a novembre, secondo i dati comunicati lunedì dal produttore cinese di veicoli elettrici.
Questo calo del 5,3% rispetto all'anno scorso arriva nel peggior momento possibile, proprio quando gli acquirenti in Cina normalmente si affrettano a concludere affari prima della scadenza del 31 dicembre, quando scade l'esenzione totale dalle tasse sui veicoli a nuova energia.
Il rallentamento è legato al calo dell'interesse per i modelli dell'azienda in Cina. Geely Automobile Holdings Ltd. ha lanciato nuove versioni delle sue auto destinate al mercato di massa. Xiaomi Corp. ha trasformato la sua YU7 in un successo clamoroso.
Entrambe le mosse hanno ridotto la quota di BYD nelle fasce più economiche e più premium del mercato dei veicoli elettrici. E a un mese dalla fine dell'anno, BYD deve ora vendere circa 418.000 auto in più a dicembre per raggiungere l'obiettivo di 4,6 milioni di unità vendute nell'intero anno, che l'azienda aveva silenziosamente ridotto in precedenza.
Due trimestri consecutivi di calo degli utili hanno aggiunto ulteriore stress, poiché la Cina sta inasprendo le norme sugli sconti elevati, la stessa strategia che ha aiutato BYD a guadagnare terreno negli ultimi due anni.
La Cina reprime il calo della domanda di BYD
L'unico punto positivo per l'azienda è venuto dalle esportazioni. BYD ha spedito 131.935 veicoli all'estero a novembre, ma nemmeno questo è bastato a compensare il calo registrato in patria. Anche il piano internazionale sta incontrando ostacoli.
Le barriere commerciali in Europa e Nord America stanno aumentando, rendendo più difficile per l'azienda immettere le proprie auto in quei mercati, mentre l'offerta nazionale di veicoli elettrici in Cina continua ad accumularsi.
Anche le immatricolazioni BYD in tutta Europa stanno perdendo slancio. In Svezia, le immatricolazioni di novembre sono diminuite del 51%, mentre in Norvegia del 50,3%. Solo la Danimarca ha portato un po' di sollievo, con un aumento del 6% delle immatricolazioni nel mese.
I numeri dimostrano che la pressione sul marchio non è limitata alla Cina, ma è visibile in più regioni.
Tesla, nel frattempo, ha avuto i suoi problemi in tutta Europa a novembre. Le immatricolazioni in Francia sono diminuite del 58%, a 1.593 veicoli. La Svezia ha registrato un calo del 59%, a 1.466, e la Danimarca ha visto un calo del 49%, a 534. Questi cali si sono verificati nonostante Tesla abbia aggiornato la sua Model Y all'inizio di quest'anno.
L'unico posto in cui l'azienda ha trovato slancio è stata la Norvegia, dove le immatricolazioni sono quasi triplicate, arrivando a 6.215, battendo il record annuale di vendite di veicoli elettrici del Paese, a un mese dalla fine.
Tesla in difficoltà mentre l'Europa reagisce a Elon Musk e ai modelli obsoleti
Come forse saprete, il rallentamento di Tesla è iniziato alla fine dello scorso anno, dopo che Elon Musk ha elogiato esponenti politici di estrema destra, una mossa che ha scatenato reazioni negative in tutta Europa. La situazione si è aggravata a novembre, quando è scoppiato un incendio in una concessionaria Tesla nel sud della Francia, spingendo gli investigatori ad aprire un'inchiesta penale, secondo quanto riportato da fonti locali.
Da allora Elon si è ritirato dai commenti politici, ma le performance europee dell'azienda non si sono ancora riprese.
La concorrenza sta aumentando rapidamente. Gli analisti affermano che gli acquirenti europei ora hanno più opzioni che mai, soprattutto tra i produttori cinesi . La gamma Tesla è considerata obsoleta. E la fiducia dei consumatori si sta affievolendo.
Uno studio condotto da Escalent e visionato da Reuters , basato su oltre 2.000 persone nei cinque maggiori mercati automobilistici europei, ha affermato che il 38% degli intervistati dent che l'attrattiva di Tesla sia svanita e che sia inferiore ai rivali in termini di design, qualità e connessione emotiva.
Tesla ha cercato di rilanciare l'interesse lanciando nuove versioni più economiche della Model Y, al prezzo di circa 40.000 euro (46.468 dollari) in Germania. Ma solo un piccolo lotto è arrivato in Europa entro la fine di novembre. In Svezia, le vendite della Model Y sono diminuite del 67%, attestandosi a 426 unità.
In Norvegia, le vendite sono aumentate del 19%, raggiungendo le 3.648 unità, mentre la Danimarca ha registrato un calo del 74%, attestandosi a 206, secondo i dati di Bilstatistik.dk. La Model 3 ha fatto leggermente meglio, con un aumento del 29% a 326 unità, diventando l'ottava auto più venduta del Paese nel mese.
Tornando alla Scandinavia, anche BYD non è stata risparmiata. Le immatricolazioni dell'azienda a novembre sono diminuite del 51% in Svezia e del 50,3% in Norvegia, con la Danimarca ancora una volta anomala, con un aumento del 6%.
