La cinese BYD esplode nel Regno Unito con uno shockante aumento dell'880% nelle vendite di veicoli elettrici

Il costruttore automobilistico cinese BYD ha sfondato il mercato automobilistico del Regno Unito con un aumento dell'880% nelle vendite lo scorso mese, vendendo 11.271 auto elettriche, secondo un annuncio di lunedì da parte dell'azienda.

Questo aumento nelle vendite porta ora il totale 2025 dell'azienda automobilistica in Gran Bretagna a oltre 35.000 unità, rendendo il Regno Unito il suo mercato più grande al di fuori della Cina. La quota di mercato di BYD da inizio anno si attesta ora al 2,2%, con questo ultimo aumento che sta rimodellando la scena dei veicoli elettrici nel Regno Unito.

BYD, che originariamente produceva telefoni cellulari prima di immergersi nei veicoli elettrici, si è fatta un nome con prezzi bassi. Nel Regno Unito, il modello Dolphin della società parte da poco più di £26.000 ($34.913), mentre la Tesla Model 3 si avvicina a £40.000.

Anche se Tesla sta pianificando un'opzione più economica, il vantaggio di prezzo di BYD sta già attirando acquirenti. Due modelli in particolare, l'ibrido SEAL U DM-i e il SUV elettrico SEALION 7, hanno guidato la carica il mese scorso, dominando le consegne nel Regno Unito.

Per supportare questa crescita, BYD ha anche lanciato una nuova struttura di assistenza alle batterie nel Regno Unito a settembre, che si concentra sulla flotta di autobus elettrici dell'azienda.

Il sussidio del Regno Unito esclude BYD mentre Tesla è in ritardo in tutta Europa

Anche se il Regno Unito ha reintrodotto un sussidio per i veicoli elettrici a luglio per abbassare i costi per gli acquirenti, i marchi cinesi come BYD sono stati esclusi dalla politica. Tuttavia, le vendite totali di veicoli elettrici a batteria sono aumentate del 29,1% anno su anno a 72.779 unità a settembre, come riportato dalla Society of Motor Manufacturers and Traders.

Questo picco più ampio del settore ha dato a BYD un vantaggio indiretto, permettendole di cavalcare il momentum senza aiuto finanziario diretto dal governo britannico.

In tutta Europa, BYD sta anche accumulando vittorie. La società ha registrato un aumento del 200% nelle vendite anno su anno ad agosto, superando Tesla, le cui vendite sono scese di oltre il 36%, secondo il gruppo di settore ACEA. Ma non tutto procede a salire.

La scorsa settimana, BYD ha registrato la sua prima diminuzione anno su anno nelle consegne per il 2025, con un calo del 6%, indicando un rallentamento della trazione a casa. Lunedì, il suo prezzo delle azioni è sceso dell'1,3% a Hong Kong, evidenziando le preoccupazioni degli investitori mentre l'azienda spinge in avanti a livello globale.

La visione SkyRail di Wang Chuanfu si inceppa nelle città cinesi

Al di fuori del mondo dei veicoli elettrici, il fondatore di BYD Wang Chuanfu sta cercando di dare vita a un progetto completamente diverso. Dal 2016, ha sostenuto SkyRail, un sistema di monorotaia sopraelevato che, secondo lui, potrebbe risolvere la congestione urbana e l'inquinamento in un colpo solo.

L'azienda con sede a Shenzhen ha speso quasi 1 miliardo di dollari per costruirla, con oltre 1.000 ingegneri al lavoro. Nel 2017, Wang ha detto che il sistema aveva il potenziale per essere lanciato in oltre 200 città cinesi, definendo il mercato per esso "valuto trilioni di yuan".

Ma anni dopo, il sogno si sta sgretolando. I progetti SkyRail in città come Anyang (Henan) e Guilin sono stati abbandonati, con stazioni a metà costruire e treni inutilizzati che si arrugginiscono, secondo i video condivisi su Douyin, l'equivalente cinese di TikTok.

Anche se SkyRail ora sembra un raro insuccesso per BYD, l'azienda ha dichiarato nel suo rapporto annuale di marzo che lo sviluppo è ancora in corso. Wang, in un'intervista del 2021, ha respinto i dubbi. "Abbiamo dati sufficienti per dimostrare di avere ragione", ha detto. Ha anche affermato che il pubblico avrebbe alla fine sostenuto il progetto.

Anni fa, BYD era in trattative per lanciare SkyRail e il suo fratello minore SkyShuttle in circa 20 città, attratta dai bassi costi. Wang ha dichiarato che la costruzione di SkyRail costerebbe solo il 20% di una linea metropolitana e richiederebbe un terzo del tempo.

I lavori sono iniziati a Shenzhen, Shantou e Xi'an, ma nel 2021, Pechino ha congelato le approvazioni per nuovi progetti ferroviari per ridurre il debito locale e ha introdotto regole più severe basate su popolazione, entrate e PIL.

Una città, Bengbu nella provincia dell'Anhui, ha persino completato la maggior parte di una linea di test SkyRail di 5,7 chilometri (3,5 miglia), ma non è riuscita a metterla in funzione. I funzionari locali hanno confermato che non ha soddisfatto le nuove soglie di politica nazionale, bloccando l'avanzamento del progetto.