La cinese BYD sfonda nel Regno Unito con un sorprendente aumento dell'880% nelle vendite di veicoli elettrici

Secondo un comunicato diffuso lunedì dall'azienda, la casa automobilistica cinese BYD ha dominato il mercato automobilistico del Regno Unito con un aumento delle vendite dell'880% il mese scorso, vendendo 11.271 auto elettriche.

Questa impennata di vendite porta ora il totale delle vendite della casa automobilistica in Gran Bretagna nel 2025 a oltre 35.000 unità, rendendo il Regno Unito il suo mercato più grande al di fuori della Cina. La quota di mercato di BYD da inizio anno si attesta ora al 2,2%, con quest'ultima impennata che sta rimodellando il panorama dei veicoli elettrici nel Regno Unito.

BYD, che inizialmente produceva telefoni cellulari prima di dedicarsi ai veicoli elettrici, si è fatta un nome grazie ai prezzi contenuti. Nel Regno Unito, il modello Dolphin dell'azienda parte da poco più di 26.000 sterline (34.913 dollari), mentre la Tesla Model 3 si aggira intorno alle 40.000 sterline.

Nonostante Tesla stia pianificando un'opzione più economica, il vantaggio di prezzo di BYD sta già attirando acquirenti. Due modelli in particolare, l'ibrida SEAL U DM-i e il SUV elettrico SEALION 7, hanno guidato la carica il mese scorso, dominando entrambi le consegne nel Regno Unito.

Per sostenere questa crescita, a settembre BYD ha inaugurato in Gran Bretagna anche un nuovo centro di assistenza per le batterie, dedicato alla flotta di autobus elettrici dell'azienda.

La sovvenzione del Regno Unito esclude BYD mentre Tesla è in ritardo in Europa

Nonostante il Regno Unito abbia reintrodotto un sussidio per i veicoli elettrici a luglio per ridurre i costi per gli acquirenti, marchi cinesi come BYD sono stati esclusi dalla politica. Ciononostante, le vendite totali di veicoli elettrici a batteria sono aumentate del 29,1% su base annua, raggiungendo le 72.779 unità a settembre, come riportato dalla Society of Motor Manufacturers and Traders.

Questo aumento più ampio del settore ha dato a BYD una spinta indiretta, consentendole di cavalcare l'onda della crescita senza un aiuto finanziario diretto da parte del governo britannico.

Anche BYD sta ottenendo successi in tutta Europa. L'azienda ha registrato un aumento del 200% delle vendite su base annua ad agosto, superando Tesla, le cui vendite sono diminuite di oltre il 36%, secondo l'associazione di settore ACEA. Ma non tutto è destinato a migliorare.

su base annua calo delle consegne per il 2025, con un calo del 6%, a indicare un rallentamento tracinterna. Lunedì, il prezzo delle sue azioni è sceso dell'1,3% a Hong Kong, evidenziando il nervosismo degli investitori mentre l'azienda avanza a livello globale.

La visione SkyRail di Wang Chuanfu si blocca nelle città cinesi

Al di fuori del mondo dei veicoli elettrici, il fondatore di BYD, Wang Chuanfu, ha cercato di dare vita a un progetto completamente diverso. Dal 2016, è promotore di SkyRail, un sistema di monorotaia sopraelevata che, a suo dire, potrebbe risolvere in un colpo solo il problema della congestione e dell'inquinamento urbano.

L'azienda con sede a Shenzhen ha speso quasi 1 miliardo di dollari per realizzarlo, impiegando oltre 1.000 ingegneri. Nel 2017, Wang aveva affermato che il sistema aveva il potenziale per essere implementato in oltre 200 città cinesi, definendo il mercato "del valore di migliaia di miliardi di yuan"

Ma anni dopo, il sogno sta andando in frantumi. I progetti SkyRail in città come Anyang (Henan) e Guilin sono stati abbandonati, con stazioni costruite a metà e treni inutilizzati che arrugginiscono, stando a quanto si evince dai filmati condivisi su Douyin, l'equivalente cinese di TikTok.

Sebbene SkyRail sembri ormai un raro fallimento per BYD, l'azienda ha dichiarato nel suo rapporto annuale di marzo che lo sviluppo è ancora in corso. Wang, in un'intervista del 2021, ha respinto i dubbi. "Abbiamo dati sufficienti per dimostrare che abbiamo ragione", ha affermato. Ha anche affermato che il pubblico alla fine avrebbe sostenuto il progetto.

Anni fa, BYD era in trattativa per lanciare SkyRail e il suo fratello minore SkyShuttle in circa 20 città, attratta dai bassi costi. Wang ha affermato che costruire SkyRail costerebbe solo il 20% di una linea metropolitana e richiederebbe un terzo del tempo.

La costruzione è iniziata a Shenzhen, Shantou e Xi'an, ma nel 2021 Pechino ha congelato le approvazioni dei nuovi progetti ferroviari per ridurre il debito locale e ha introdotto regole più severe basate sulla popolazione, sul fatturato e sul PIL.

Una città, Bengbu, nella provincia di Anhui, ha addirittura completato la maggior parte di una linea di prova SkyRail lunga 5,7 chilometri, ma non è riuscita a farla funzionare. Le autorità locali hanno confermato che non ha rispettato le nuove soglie imposte dalle normative nazionali, impedendo così l'avanzamento del progetto.