Chinesische E-Autohersteller treiben tiefe Rabatte in Thailand voran

Chinesische E-Autohersteller dringen mit aggressiven Rabatten in Thailand ein und exportieren eine in ihrem hochkompetitiven Heimatmarkt geschliffene Preisstrategie nach Südostasien.

Während die lokale Nachfrage nachlässt, ist Thailand zu einem wichtigen neuen Wachstumsmarkt für Autohersteller geworden, da sie sich zu kassenarmen Verbrauchern hinwenden, die versuchen, ihre Fahrzeuge aufzurüsten, und zu Unternehmen, die mehr Autos auf überlasteten Straßen unterbringen können.

Die Angebote sind signifikant, da jeder Hersteller versucht, Kunden zu gewinnen. BYD senkte im Oktober den Preis seines elektrischen Sedans Seal um bis zu 38 %. Es versprach, dass die Marke Abdeckung anbieten würde, wenn die Preise für bestimmte Modelle in diesem Jahr erneut fallen sollten. 

SAIC Motor folgte ebenfalls dem Trend und reduzierte den Preis seines elektrischen Schrägheckwagens MG4 um etwa 27 %. Der Jaecoo J5 von Chery Automobile hat fast 20.000 Bestellungen erhalten, trotz einer zweimonatigen Lieferverzögerung, die mit seinem werblichen Preisfeature verbunden ist. 

Händler haben einen Anstieg des Kundenverkehrs gemeldet. „Ich war noch nie so beschäftigt“, sagte Thawee Chongkavanit, der eine BYD showroom in Bangkok betreibt. 

Der Verkaufseffekt ist eine Pay-off-Strategie. Sowohl im Oktober als auch im November stiegen die EV-Lieferungen um mehr als 20 %, was zum schrittweisen Wandel weg von japanischen Marken beitrug, die den thailändischen Automobilmarkt seit Langem dominiert haben. 

Rabatte steigern die Verkäufe, vertiefen aber die Risiken der Branche

Preissenkungen haben die Nachfrage angeregt, decken aber auch zugrunde liegende Marktspannungen auf. Automobilunternehmen senken die Preise, um Lagerbestände abzubauen und Produktionsziele zu erreichen, die mit staatlichen Anreizen verknüpft sind, doch dieser kurzfristige Anstieg ist mit langfristigen Risiken behaftet. 

Viele Käufer verschieben ihre Käufe in der Erwartung, dass weitere Rabatte folgen werden. Krisda Utamote, Senior-Berater bei der Electric Vehicle Association of Thailand, sagte, dass die wiederholten Preissenkungen dem Markt schaden. Er fügte hinzu, dass die Preissenkungen Angst bei den Käufern auslösen, insbesondere da die Produktion die Nachfrage übersteigt und strengere Regeln für Autokredite die Finanzierung erschweren. 

Einige Händler berichten, dass Autos zum Selbstkostenpreis oder sogar mit Verlust verkauft werden, um die Verkaufszahlen zu halten, und der After-Sales-Service ist auf lange Sicht keine Priorität, da sich die Hersteller auf die Erreichung ihrer Ziele konzentrieren. Verbraucher äußern ihre Frustration online und behaupten, dass die Autos innerhalb eines Monats bis zu einem Fünftel ihres Wertes verlieren oder dass die Kreditkosten für den Kauf eines neuen Autos die Kosten übersteigen. 

Supreeya Watcharakorn, eine 31-jährige Marketing-Beamtin in Bangkok, sagte, dass sie erwäge, auf ein E-Auto umzusteigen, aber zögere, da die Preise möglicherweise noch weiter sinken, weshalb sie abwartet.

Subventionen treiben das schnelle Wachstum chinesischer E-Auto-Hersteller voran

Die Haupttreiber des Booms waren Thailands massive E-Auto-Subventionen, die 2022 eingeführt wurden, um die lokale Produktion und die Einführung von Elektrofahrzeugen zu fördern. Die Anreize können bis zu 150.000 Baht pro Fahrzeug betragen, wenn Automobilhersteller mindestens drei Autos lokal produzieren für jedes zwei, die im Ausland gekauft werden. 

Ein separates Programm, das bis 2027 läuft, bietet Rabatte von bis zu 100.000 Baht für E-Autos, die unter 2 Millionen Baht kosten und mit größeren Batterien ausgestattet sind. Unternehmen, die ihre Produktionsziele verfehlen, müssen die Subventionen zurückzahlen, was zu einem hohen Druck führt, die Operationen so schnell wie möglich hochzufahren. Die Chinesen werden die Expansion vorantreiben. 

Die thailändische Fabrik von BYD ist in der Lage, bis zu 150.000 Fahrzeuge pro Jahr zu produzieren, Changan könnte bis zu 100.000 produzieren, und Chery etwa 80.000. Es wird vorhergesagt, dass E-Auto-Hersteller in den letzten Monaten des Jahres insgesamt rund 30.000 Fahrzeuge lokal herstellen werden. Ihr schnelles Wachstum hat chinesischen Marken geholfen, Marktanteile zu gewinnen. Japanische Automobilhersteller wie Toyota und Honda hingegen liegen im Markt zurück, produzieren nur wenige vollständig elektrische Modelle und verpassen kritische Subventionen. 

Im Gegensatz zu China, wo die Behörden aggressiven Rabattierungen entgegengetreten sind, haben die thailändischen Regulierungsbehörden den Trend weitgehend fortbestehen lassen. Und es ist unwahrscheinlich, dass der Druck nachlässt, da die Produktionsquoten steigen und die Subventionen jährlich sinken. Analysten sagen, dass sich die Preise stabilisieren können, sobald die Ziele erreicht sind; der Wettbewerb kann jedoch hart sein, und es besteht die Gefahr, dass noch niedrigere Preise länger anhalten. 

Die E-Auto-Branche in Thailand beschleunigt sich, angetrieben von ehrgeizigen chinesischen Herstellern, unterstützenden staatlichen Politiken und Preissenkungen. Ein Maß für ihre Nachhaltigkeit wird der wichtigste Test der Branche in den kommenden Monaten sein.