BYD verzeichnet dritten monatlichen Umsatzrückgang, während Konkurrent Tesla in wichtigen EU-Ländern Einbußen von über 50 % hinnehmen muss

BYD stolpert erneut und verzeichnet den dritten Rückgang in Folge im monatlichen Umsatz, nachdem im November 480.186 Fahrzeuge ausgeliefert wurden, basierend auf den am Montag vom chinesischen E-Auto-Hersteller veröffentlichten Zahlen.

Dieser Rückgang von 5,3 % gegenüber dem Vorjahr trifft zur denkbar ungünstigsten Zeit, genau dann, wenn Käufer in China normalerweise Eile haben, Abschlüsse vor dem 31. Dezember zu schließen, dem Ende der vollständigen Steuerbefreiung für neue Energiefahrzeuge.

Die Verlangsamung ist mit dem schrumpfenden Interesse an den Modellen des Unternehmens in China verbunden. Geely Automobile Holdings Ltd. hat neue Versionen seiner Massenmarkt-Fahrzeuge auf den Markt gebracht. Xiaomi Corp. hat den YU7 zu einem Durchbruchshit gemacht.

Beide Maßnahmen schmälern BYDs Anteil am günstigeren und premium Segment des E-Auto-Marktes. Und mit nur einem Monat im Jahr verbleibend muss BYD im Dezember noch etwa 418.000 weitere Fahrzeuge bewegen, um sein volles Jahresziel von 4,6 Millionen zu erreichen, das das Unternehmen zuvor leise gekürzt hatte.

Zwei aufeinanderfolgende Quartale mit fallenden Gewinnen haben zusätzlichen Stress hinzugefügt, während China die Regeln für tiefe Rabatte verschärft, dieselbe Strategie, die BYD in den vergangenen zwei Jahren an Boden gewinnen ließ.

China geht vor, während BYD mit Nachfragerückgang konfrontiert ist

Der einzige Lichtblick des Unternehmens kam aus den Exporten. BYD lieferte im November 131.935 Fahrzeuge ins Ausland aus, aber selbst das reichte nicht aus, um den Rückgang im Inland auszugleichen. Der internationale Plan sieht sich ebenfalls Gegenwind ausgesetzt.

Handelshemmnisse in Europa und Nordamerika steigen, was es dem Unternehmen erschwert, Fahrzeuge in diese Märkte zu drängen, während das inländische E-Auto-Angebot in China weiter anschwillt.

Sogar die Zulassungen von BYD in Europa verlieren an Schwung. In Schweden fielen die Zulassungen im November um 51 %, und in Norwegen um 50,3 %. Nur Dänemark brachte etwas Erleichterung, mit einem Anstieg der Zulassungen um 6 % im Monat.

Die Zahlen zeigen, dass der Druck auf die Marke nicht auf China beschränkt ist, sondern in mehreren Regionen sichtbar wird.

Tesla hatte meanwhile im November in Europa eigene Probleme. Die Zulassungen in Frankreich fielen um 58 % auf 1.593 Fahrzeuge. Schweden verzeichnete einen Rückgang von 59 % auf 1.466, und Dänemark einen Rückgang von 49 % auf 534. Diese Rückgänge traten ein, obwohl Tesla sein Model Y earlier in diesem Jahr aktualisierte.

Der einzige Ort, an dem das Unternehmen Momentum fand, war Norwegen, wo die Zulassungen fast verdreifacht auf 6.215 stiegen und damit den jährlichen E-Auto-Verkaufsrekord des Landes brachen, obwohl noch ein Monat im Jahr verbleibt.

Tesla kämpft, während Europa auf Elon Musk und alternde Modelle reagiert

Wie Sie vielleicht wissen, begann Teslas Verlangsamung Ende letzten Jahres, nachdem Elon Musk rechtsextreme politische Figuren gelobt hatte, was in Europa zu Gegenwehr führte. Die Probleme verschärften sich im November, als in einem Tesla-Vertriebszentrum in Südfrankreich ein Feuer ausbrach, was Ermittler dazu veranlasste, eine strafrechtliche Untersuchung einzuleiten, wie lokale Medien berichteten.

Elon hat sich seither von politischen Kommentaren zurückgehalten, aber die europäische Performance des Unternehmens hat sich noch nicht erholt.

Der Wettbewerb steigt schnell an. Analysten sagen, europäische Käufer haben jetzt mehr Optionen als je zuvor, insbesondere von chinesischen Herstellern. Teslas Modellpalette gilt als alternd. Und das Verbrauchervertrauen schwindet.

Eine von Reuters gezeigte Studie von Escalent, die auf über 2.000 Personen in Europas fünf größten Automärkten basiert, ergab, dass 38 % der Befragten das Gefühl haben, dass Teslas Attraktivität nachgelassen hat und dass es bei Design, Qualität und emotionaler Bindung den Konkurrenten nachsteht.

Tesla versuchte, das Interesse wiederzubeleben, indem es neue, günstigere Versionen des Model Y auf den Markt brachte, die in Deutschland rund 40.000 € ($46.468) kosten. Bis Ende November erreichte jedoch nur eine kleine Charge Europa. In Schweden fielen die Model Y-Verkäufe um 67 % auf 426.

In Norwegen stiegen sie um 19 % auf 3.648, während Dänemark laut Daten von Bilstatistik.dk einen Einbruch um 74 % auf 206 verzeichnete. Der Model 3 schnitt dort etwas besser ab und stieg um 29 % auf 326 Einheiten, was ihn zum achtbestverkauften Auto des Monats im Land machte.

Zurück in Skandinavien blieb auch BYD nicht verschont. Die Neuzulassungen des Unternehmens fielen im November in Schweden um 51 % und in Norwegen um 50,3 %, wobei Dänemark erneut die Ausnahme mit einem Anstieg um 6 % bildete.