Chinas BYD bricht im Vereinigten Königreich mit einem schockierenden Anstieg der E-Auto-Verkäufe um 880 % aus

Der chinesische Automobilhersteller BYD hat den britischen Automobilmarkt mit einem Anstieg der Verkäufe um 880 % im vergangenen Monat durchbrochen und 11.271 Elektroautos verkauft, wie es in einer Bekanntgabe des Unternehmens am Montag hieß.

Dieser Verkaufsboom bringt die Gesamtzahl der Fahrzeuge des Herstellers im Jahr 2025 in Großbritannien nun auf über 35.000 Einheiten und macht das Vereinigte Königreich zu seinem größten Markt außerhalb Chinas. Der Marktanteil von BYD im laufenden Jahr steht nun bei 2,2 %, wobei dieser jüngste Aufschwung die E-Mobilitätslandschaft im Vereinigten Königreich neu gestaltet.

BYD, das ursprünglich Mobiltelefone herstellte, bevor es in die E-Mobilität einstieg, hat sich einen Namen mit niedrigen Preisen gemacht. Im Vereinigten Königreich beginnt das Modell Dolphin des Unternehmens bei etwas über 26.000 £ (34.913 $), während Teslas Model 3 eher bei 40.000 £ liegt.

Obwohl Tesla eine günstigere Option plant, zieht BYDs Preisvorteil bereits Käufer an. Zwei Modelle, der SEAL U DM-i-Hybrid und der SEALION 7 Elektro-SUV, führten letzten Monat die Liste an und dominierten die Lieferungen im Vereinigten Königreich.

Um dieses Wachstum zu unterstützen, hat BYD im September auch eine neue Batteriewartungsanlage in Großbritannien eröffnet, die sich auf den Elektrobusflotte des Unternehmens konzentriert.

Britischer Zuschluss schließt BYD aus, während Tesla in ganz Europa zurückfällt

Obwohl das Vereinigte Königreich im Juli einen E-Auto-Zuschuss zur Senkung der Kosten für Käufer wieder eingeführt hat, wurden chinesische Marken wie BYD von dieser Politik ausgeschlossen. Dennoch stiegen die Gesamtverkäufe von Batterie-Elektrofahrzeugen im September im Jahresvergleich um 29,1 % auf 72.779 Einheiten, wie vom Verband der Automobilhersteller und -zulieferer (SMMT) gemeldet.

Dieser allgemeine Branchenaufschwung gab BYD einen indirekten Schub, sodass es von der Dynamik profitieren konnte, ohne direkte finanzielle Hilfe von der britischen Regierung zu erhalten.

In ganz Europa sammelt BYD ebenfalls Erfolge ein. Das Unternehmen verzeichnete bis August einen Anstieg der Verkäufe um 200 % im Jahresvergleich und zog an Tesla vorbei, dessen Verkäufe laut der Branchenvereinigung ACEA um mehr als 36 % sanken. Doch nicht alles verläuft bergauf.

Letzte Woche verzeichnete BYD im Jahr 2025 erstmals einen Rückgang der Auslieferungen im Jahresvergleich mit einem Minus von 6 %, was auf eine nachlassende Dynamik im Inland hindeutet. Am Montag fiel der Aktienkurs in Hongkong um 1,3 %, was die Nervosität der Anleger unterstreicht, während das Unternehmen seine globale Expansion vorantreibt.

Wang Chuanfus SkyRail-Vision stockt in chinesischen Städten

Außerhalb der E-Mobilität versucht BYD-Gründer Wang Chuanfu, ein ganz anderes Projekt zum Leben zu erwecken. Seit 2016 setzt er sich für SkyRail ein, ein erhöhtes Monorail-System, das nach seinen Angaben Stadtverkehrsstaus und Umweltverschmutzung auf einen Schlag lösen könnte.

Das in Shenzhen ansässige Unternehmen investierte fast 1 Milliarde US-Dollar in den Bau, wobei über 1.000 Ingenieure daran arbeiteten. Im Jahr 2017 sagte Wang, das System habe das Potenzial, in über 200 chinesischen Städten eingeführt zu werden, und bezeichnete den Markt dafür als „im Wert von Billionen von Yuan“.

Doch Jahre später zerbricht der Traum. SkyRail-Projekte in Städten wie Anyang (Henan) und Guilin wurden aufgegeben, halberrichtete Stationen und ungenutzte Züge rosten vor sich hin, basierend auf auf Douyin, Chinas TikTok-Äquivalent, geteilten Aufnahmen.

Obwohl SkyRail jetzt wie ein seltener Misserfolg für BYD aussieht, hieß es in seinem Jahresbericht im März, dass die Entwicklung weiterhin läuft. Wang widersprach in einem Interview aus dem Jahr 2021 den Zweifeln. „Wir haben ausreichende Daten, um zu beweisen, dass wir recht haben“, sagte er. Er behauptete auch, die Öffentlichkeit würde das Projekt schließlich unterstützen.

Vor Jahren führte BYD Gespräche über die Einführung von SkyRail und seinem kleineren Geschwistermodell SkyShuttle in rund 20 Städten, angezogen von den niedrigen Kosten. Wang sagte, der Bau von SkyRail würde nur 20 % der Kosten einer U-Bahn-Linie kosten und ein Drittel der Zeit in Anspruch nehmen.

Der Bau begann in Shenzhen, Shantou und Xi’an, doch im Jahr 2021 frierte Peking die Genehmigungen für neue Schienenprojekte ein, um die lokalen Schulden zu senken, und führte strengere Regeln basierend auf Bevölkerung, Einnahmen und BIP ein.

Eine Stadt, Bengbu in der Provinz Anhui, beendete sogar den Großteil einer 5,7 Kilometer (3,5 Meilen) langen SkyRail-Teststrecke, konnte sie aber nicht in Betrieb nehmen. Lokale Beamte bestätigten, dass sie die neuen nationalen politischen Schwellenwerte nicht erfüllte, was das Projekt am Weiterkommen hinderte.