BYD registra una tercera caída mensual de ventas mientras el rival Tesla sufre una caída superior al 50 % en países clave de la UE

BYD tropieza de nuevo, registrando su tercera caída mensual consecutiva en ventas tras entregar 480.186 vehículos en noviembre, según las cifras compartidas por el fabricante chino de vehículos eléctricos el lunes.

Esta caída del 5,3 % respecto al año pasado llega en el peor momento posible, justo cuando los compradores en China suelen apresurarse a cerrar acuerdos antes del 31 de diciembre, fecha final de la exención total del impuesto a los vehículos de nueva energía.

La desaceleración está vinculada al interés decreciente en los modelos de la empresa en China. Geely Automobile Holdings Ltd. ha lanzado nuevas versiones de sus coches de mercado masivo. Xiaomi Corp. ha convertido su YU7 en un éxito rotundo.

Ambas medidas recortan la cuota de mercado de BYD en los extremos más baratos y más premium del mercado de vehículos eléctricos. Y con un mes restante en el año, BYD ahora necesita vender aproximadamente 418.000 coches más en diciembre para alcanzar su objetivo anual de 4,6 millones, que la empresa recortó en silencio anteriormente.

Dos trimestres consecutivos de beneficios en caída han añadido más estrés mientras China endurece las normas sobre descuentos profundos, la misma estrategia que ayudó a BYD a ganar terreno durante los últimos dos años.

China endurece las normas mientras BYD enfrenta una caída de la demanda

El único punto brillante de la empresa provino de las exportaciones. BYD envió 131.935 vehículos al extranjero en noviembre, pero incluso eso no fue suficiente para compensar la caída en el mercado interno. El plan internacional también enfrenta vientos en contra.

Las barreras comerciales en Europa y Norteamérica están aumentando, dificultando que la empresa impulse sus coches en esos mercados mientras la oferta interna de vehículos eléctricos de China sigue acumulándose.

Incluso las matrículas de BYD en Europa están perdiendo fuerza. En Suecia, las matrículas de noviembre cayeron un 51 %, y en Noruega, bajaron un 50,3 %. Solo Dinamarca aportó algún alivio, con un aumento del 6 % en las matrículas durante el mes.

Las cifras muestran que la presión sobre la marca no se limita a China, sino que es visible en múltiples regiones.

Tesla, mientras tanto, tuvo sus propios problemas en Europa en noviembre. Las matrículas en Francia cayeron un 58 % hasta 1.593 vehículos. Suecia registró una caída del 59 % hasta 1.466, y Dinamarca vio una caída del 49 % hasta 534. Estas disminuciones ocurrieron incluso aunque Tesla actualizó su Model Y a principios de este año.

El único lugar donde la empresa encontró impulso fue Noruega, donde las matrículas casi se triplicaron hasta 6.215, rompiendo el récord anual de ventas de vehículos eléctricos del país con un mes aún por delante.

Tesla lucha mientras Europa reacciona a Elon Musk y a modelos envejecidos

Como es posible que sepas, la desaceleración de Tesla comenzó a finales del año pasado después de que Elon Musk elogiara a figuras políticas de extrema derecha, una medida que provocó rechazo en toda Europa. El problema se profundizó en noviembre cuando se declaró un incendio en un concesionario de Tesla en el sur de Francia, lo que llevó a los investigadores a abrir una investigación penal, según informaron los medios locales.

Elon ha retrocedido desde entonces en sus comentarios políticos, pero el rendimiento europeo de la empresa aún no se ha recuperado.

La competencia está aumentando rápidamente. Los analistas dicen que los compradores europeos ahora tienen más opciones que nunca, especialmente de fabricantes chinos. La gama de Tesla se considera envejecida. Y la confianza del consumidor se está suavizando.

Un estudio visto por Reuters de Escalent, basado en más de 2.000 personas en los cinco mayores mercados automotrices de Europa, indicó que el 38 % de los encuestados siente que el atractivo de Tesla ha disminuido y que queda atrás frente a los rivales en diseño, calidad y conexión emocional.

Tesla intentó reactivar el interés lanzando nuevas versiones más baratas del Model Y, con un precio de alrededor de 40.000 € (46.468 USD) en Alemania. Pero solo un pequeño lote llegó a Europa a finales de noviembre. En Suecia, las ventas del Model Y cayeron un 67 % hasta 426.

En Noruega, subieron un 19 % hasta 3.648, mientras que Dinamarca registró una caída del 74 % hasta 206, según datos de Bilstatistik.dk. El Model 3 lo hizo ligeramente mejor allí, subiendo un 29 % hasta 326 unidades, convirtiéndose en el octavo coche más vendido del país durante el mes.

De vuelta en Escandinavia, BYD tampoco se libró. Las matrículas de la empresa en noviembre cayeron un 51 % en Suecia y un 50,3 % en Noruega, con Dinamarca siendo nuevamente la excepción con un aumento del 6 %.