BYD registra su tercera caída mensual de ventas mientras que su rival Tesla sufre un impacto de más del 50% en países clave de la UE

BYD vuelve a tropezar, registrando su tercer descenso mensual consecutivo en ventas después de entregar 480.186 vehículos en noviembre, según cifras compartidas por el fabricante chino de vehículos eléctricos el lunes.

Esta caída del 5,3% respecto del año pasado llega en el peor momento posible, justo cuando los compradores en China normalmente se apresuran a cerrar acuerdos antes del 31 de diciembre, fecha en que finaliza la exención total de impuestos para vehículos de nueva energía.

La desaceleración está ligada a la disminución del interés por los modelos de la compañía en toda China. Geely Automobile Holdings Ltd. ha lanzado nuevas versiones de sus automóviles de gran consumo. Xiaomi Corp. ha convertido su YU7 en un éxito rotundo.

Ambas medidas reducen la cuota de BYD en los segmentos más económicos y premium del mercado de vehículos eléctricos. Y a falta de un mes para que termine el año, BYD necesita vender unos 418.000 vehículos más en diciembre para alcanzar su objetivo anual de 4,6 millones, que la compañía había recortado discretamente con anterioridad.

Dos trimestres consecutivos de caída de ganancias han agregado más estrés a medida que China endurece las reglas sobre los grandes descuentos, la misma estrategia que ayudó a BYD a ganar terreno en los últimos dos años.

China toma medidas drásticas ante la caída de la demanda de BYD

El único punto positivo de la compañía provino de las exportaciones. BYD envió 131,935 vehículos al extranjero en noviembre, pero ni siquiera eso fue suficiente para compensar la caída en el mercado nacional. El plan internacional también enfrenta dificultades.

Las barreras comerciales en Europa y América del Norte están aumentando, lo que hace más difícil para la empresa introducir automóviles en esos mercados a medida que el suministro interno de vehículos eléctricos de China continúa acumulándose.

Incluso las matriculaciones de BYD en toda Europa están perdiendo impulso. En Suecia, las matriculaciones de noviembre cayeron un 51%, y en Noruega, un 50,3%. Solo Dinamarca ofreció un respiro, con un aumento del 6% en las matriculaciones durante el mes.

Las cifras muestran que la presión sobre la marca no se limita a China, sino que es visible en múltiples regiones.

Mientras tanto, Tesla tuvo sus propios problemas en Europa en noviembre. Las matriculaciones en Francia cayeron un 58%, hasta los 1.593 vehículos. Suecia registró una caída del 59%, hasta los 1.466, y Dinamarca experimentó una caída del 49%, hasta los 534. Estas caídas se produjeron a pesar de que Tesla actualizó su Model Y a principios de este año.

El único lugar donde la compañía encontró impulso fue Noruega, donde las matriculaciones casi se triplicaron hasta alcanzar 6.215, rompiendo el récord anual de ventas de vehículos eléctricos del país a falta de un mes.

Tesla lucha mientras Europa reacciona a Elon Musk y los modelos obsoletos

Como sabrán, la desaceleración de Tesla comenzó a finales del año pasado después de que Elon Musk elogiara a figuras políticas de extrema derecha, una acción que desencadenó rechazo en toda Europa. El problema se agravó en noviembre cuando se produjo un incendio en un concesionario de Tesla en el sur de Francia, lo que llevó a los investigadores a abrir una investigación criminal, según informaron medios locales.

Desde entonces, Elon se ha alejado de los comentarios políticos, pero el desempeño europeo de la compañía aún no se ha recuperado.

La competencia aumenta rápidamente. Los analistas afirman que los compradores europeos ahora tienen más opciones que nunca, especialmente de los fabricantes chinos. La gama de Tesla se percibe como obsoleta y la confianza del consumidor está disminuyendo.

Un estudio de Escalent, al que tuvo acceso Reuters y basado en más de 2.000 personas de los cinco mercados automovilísticos más importantes de Europa, afirma que el 38% de los encuestadosdentque el atractivo de Tesla ha disminuido y que se queda atrás respecto a sus rivales en diseño, calidad y conexión emocional.

Tesla intentó reactivar el interés lanzando nuevas versiones más económicas del Model Y, con un precio aproximado de 40.000 € (46.468 $) en Alemania. Sin embargo, solo un pequeño lote llegó a Europa a finales de noviembre. En Suecia, las ventas del Model Y cayeron un 67 %, hasta 426 unidades.

En Noruega, las ventas aumentaron un 19%, hasta 3.648, mientras que en Dinamarca se registró una caída del 74%, hasta 206, según datos de Bilstatistik.dk. El Model 3 tuvo un rendimiento ligeramente mejor allí, con un aumento del 29%, hasta 326 unidades, lo que lo convirtió en el octavo coche más vendido del país durante el mes.

En Escandinavia, BYD tampoco se salvó. Las matriculaciones de la compañía en noviembre cayeron un 51 % en Suecia y un 50,3 % en Noruega, siendo Dinamarca, una vez más, el caso atípico con un aumento del 6 %.