BYD enregistre une troisième baisse mensuelle des ventes alors que Tesla rivale subit une baisse de plus de 50 % dans les principaux pays de l'UE

BYD trébuche à nouveau, enregistrant sa troisième baisse mensuelle consécutive des ventes après avoir livré 480 186 véhicules en novembre, selon les chiffres partagés par le constructeur chinois de véhicules électriques lundi.

Cette baisse de 5,3 % par rapport à l'année dernière survient au pire moment possible, alors que les acheteurs en Chine ont normalement hâte de conclure des achats avant la fin de l'exonération totale de la taxe sur les véhicules à énergie nouvelle le 31 décembre.

Le ralentissement est lié à un intérêt décroissant pour les modèles de l'entreprise en Chine. Geely Automobile Holdings Ltd. a lancé de nouvelles versions de ses voitures grand public. Xiaomi Corp. a fait de sa YU7 un succès retentissant.

Ces deux mesures réduisent la part de BYD aux extrémités bon marché et plus premium du marché des véhicules électriques. Et avec un mois restant dans l'année, BYD doit désormais vendre environ 418 000 voitures supplémentaires en décembre pour atteindre son objectif annuel de 4,6 millions de véhicules, que l'entreprise a discrètement réduit plus tôt.

Deux trimestres consécutifs de baisse des bénéfices ont ajouté du stress alors que la Chine durcit les règles sur les fortes remises, la même stratégie qui a permis à BYD de gagner du terrain au cours des deux dernières années.

La Chine durcit sa position alors que BYD fait face à une baisse de la demande

Le seul point positif de l'entreprise vient des exportations. BYD a expédié 131 935 véhicules à l'étranger en novembre, mais même cela n'a pas suffi à compenser la baisse à domicile. Le plan international fait également face à des vents contraires.

Les barrières commerciales en Europe et en Amérique du Nord augmentent, rendant plus difficile pour l'entreprise de pousser les voitures sur ces marchés alors que l'offre intérieure de véhicules électriques en Chine continue de s'accumuler.

Même les immatriculations de BYD en Europe perdent de leur élan. En Suède, les immatriculations de novembre ont chuté de 51 %, et en Norvège, elles ont baissé de 50,3 %. Seul le Danemark a apporté un peu de répit, avec une augmentation de 6 % des immatriculations au cours du mois.

Les chiffres montrent que la pression sur la marque ne se limite pas à la Chine, mais est visible dans plusieurs régions.

Tesla, quant à elle, a connu ses propres problèmes en Europe en novembre. Les immatriculations en France ont chuté de 58 % à 1 593 véhicules. La Suède a enregistré une baisse de 59 % à 1 466, et le Danemark a connu une chute de 49 % à 534. Ces baisses sont survenues même si Tesla a mis à jour son Model Y plus tôt cette année.

Le seul endroit où l'entreprise a trouvé de l'élan est la Norvège, où les immatriculations ont presque triplé à 6 215, battant le record annuel des ventes de véhicules électriques du pays avec un mois restant.

Tesla struggle alors que l'Europe réagit à Elon Musk et aux modèles vieillissants

Comme vous le savez peut-être, le ralentissement de Tesla a commencé à la fin de l'année dernière après qu'Elon Musk a loué des figures politiques d'extrême droite, une mesure qui a déclenché des réactions négatives en Europe. Les ennuis se sont approfondis en novembre lorsqu'un incendie s'est déclaré dans un concessionnaire Tesla dans le sud de la France, incitant les enquêteurs à ouvrir une enquête pénale, ont rapporté les médias locaux.

Elon a depuis retiré ses commentaires politiques, mais les performances européennes de l'entreprise ne se sont toujours pas rétablies.

La concurrence s'intensifie rapidement. Les analystes affirment que les acheteurs européens ont maintenant plus d'options que jamais, notamment de la part des constructeurs chinois. La gamme de Tesla est considérée comme vieillissante. Et la confiance des consommateurs s'affaiblit.

Une étude consultée par Reuters réalisée par Escalent, basée sur plus de 2 000 personnes dans les cinq plus grands marchés automobiles européens, indique que 38 % des répondants estiment que l'attrait de Tesla s'est estompé et qu'elle est en retard par rapport à ses concurrents en matière de design, de qualité et de connexion émotionnelle.

Tesla a essayé de relancer l'intérêt en lançant de nouvelles versions moins chères du Model Y, prixées autour de 40 000 € (46 468 $) en Allemagne. Mais seulement un petit lot est arrivé en Europe à la fin du mois de novembre. En Suède, les ventes du Model Y ont chuté de 67 % à 426.

En Norvège, elles ont augmenté de 19 % à 3 648, tandis que le Danemark a enregistré une chute de 74 % à 206, selon les données de Bilstatistik.dk. Le Model 3 s'en est un peu mieux sorti là-bas, augmentant de 29 % à 326 unités, ce qui en fait la huitième voiture la plus vendue du pays pour le mois.

De retour en Scandinavie, BYD n'a pas été épargné non plus. Les immatriculations de l'entreprise en novembre ont chuté de 51 % en Suède et de 50,3 % en Norvège, le Danemark étant encore une fois l'exception avec une augmentation de 6 %.