بي واي دي تسجل ثالث انخفاض شهري في المبيعات بينما تتعرض تسلا لخسارة تزيد عن 50% في دول الاتحاد الأوروبي الرئيسية

بي واي دي (BYD) تعثر مرة أخرى، مسجلةً ثالث انخفاض شهري متتالٍ في المبيعات بعد تسليم 480,186 مركبة في نوفمبر، وفقاً للأرقام التي شاركها صانع السيارات الكهربائية الصيني يوم الاثنين.

هذا الانخفاض بنسبة 5.3% مقارنة بالعام الماضي يحدث في أسوأ وقت ممكن، بالضبط عندما يتسارع المشترون في الصين عادةً لإغلاق الصفقات قبل انتهاء إعفاء ضريبة مركبات الطاقة الجديدة بالكامل في 31 ديسمبر.

يرتبط التباطؤ بانكماش الاهتمام بنماذج الشركة عبر الصين. دفعت Geely Automobile Holdings Ltd. إصدارات جديدة من سياراتها للسوق الجماهيري. Xiaomi Corp. حوّلت YU7 إلى ضربة كاسحة.

كلا الحركتين قلصتا حصة بي واي دي في كلا طرفي سوق السيارات الكهربائية: الأرخص والأكثر رقيًا. ومع بقاء شهر واحد فقط من العام، تحتاج بي واي دي الآن إلى بيع حوالي 418,000 سيارة إضافية في ديسمبر لتحقيق هدفها السنوي البالغ 4.6 مليون وحدة، والذي خفّضته الشركة بهدوء في وقت سابق.

أضافت فصلان متتاليان من انخفاض الأرباح مزيدًا من الضغط، بينما تشدد الصين القواعد بشأن الخصومات العميقة، وهي الاستراتيجية نفسها التي ساعدت بي واي دي على اكتساب زخم خلال العامين الماضيين.

الصين تشدد الرقابة مع مواجهة بي واي دي انخفاضًا في الطلب

كانت النقطة المضيئة الوحيدة للشركة في الصادرات. أرسلت بي واي دي 131,935 مركبة إلى الخارج في نوفمبر، لكن ذلك لم يكن كافياً لتعويض الانخفاض في السوق المحلي. كما يواجه الخطة الدولية رياحاً معاكسة.

الحواجز التجارية في أوروبا وأمريكا الشمالية آخذة في الارتفاع، مما يجعل من الصعب على الشركة دفع السيارات إلى تلك الأسواق بينما يستمر تراكم المعروض المحلي من السيارات الكهربائية في الصين.

حتى التسجيلات عبر أوروبا لـ BYD تفقد زخمها. في السويد، انخفضت التسجيلات في نوفمبر بنسبة 51٪، وفي النرويج، انخفضت بنسبة 50.3٪. جلبت الدنمارك فقط بعض الراحة، مع ارتفاع بنسبة 6٪ في التسجيلات خلال الشهر.

تظهر الأرقام أن الضغط على العلامة التجارية لا يقتصر على الصين، بل هو مرئي عبر مناطق متعددة.

في غضون ذلك، كانت لتسلا مشاكلها الخاصة في أوروبا خلال نوفمبر. انخفضت التسجيلات في فرنسا بنسبة 58% إلى 1,593 مركبة. وسجلت السويد انخفاضاً بنسبة 59% إلى 1,466، وشهدت الدنمارك انخفاضاً بنسبة 49% إلى 534. جاء هذا الانخفاض حتى بعد أن حدّثت تسلا طراز Y الخاص بها في وقت سابق من هذا العام.

كانت النرويج هي المكان الوحيد الذي وجدت فيه الشركة زخماً، حيث تضاعفت التسجيلات تقريباً لتصل إلى 6,215، محطمةً الرقم القياسي السنوي لمبيعات السيارات الكهربائية في البلاد مع بقاء شهر واحد.

تسلا تكافح بينما تتفاعل أوروبا مع إيلون ماسك والنماذج القديمة

كما قد تعرفون، بدأ تباطؤ تسلا في أواخر العام الماضي بعد أن أشاد إيلون ماسك بشخصيات سياسية متطرفة يمينياً، وهو إجراء أثار ردود فعل عكسية في جميع أنحاء أوروبا. وتعمقت المشكلة في نوفمبر عندما اندلع حريق في معرض لتسلا في جنوب فرنسا، مما دفع المحققين إلى فتح تحقيق جنائي، وفقاً لما أوردته وسائل الإعلام المحلية.

منذ ذلك الحين، تراجع إيلون عن التعليقات السياسية، لكن أداء الشركة في أوروبا لم يتعافى بعد.

المنافسة ترتفع بسرعة. يقول المحللون إن المشترين الأوروبيين لديهم الآن خيارات أكثر من أي وقت مضى، خاصة من الصانعين الصينيين. يُنظر إلى تشكيلة Tesla على أنها قديمة. وثقة المستهلك تتراجع.

أظهرت دراسة أوردتها رويترز، أجرتها شركة إيسكالنت (Escalant) وشملت أكثر من 2000 شخص في أكبر خمس أسواق للسيارات في أوروبا، أن 38% من المستجيبين يشعرون بأن جاذبية تسلا قد تلاشت، وأن الشركة تتخلف عن منافسيها من حيث التصميم والجودة والارتباط العاطفي.

حاولت تسلا إعادة إشعال الاهتمام من خلال طرح نسخ جديدة وأرخص من طراز Y، بسعر حوالي 40,000 يورو (46,468 دولاراً) في ألمانيا. لكن دفعة صغيرة فقط وصلت إلى أوروبا بنهاية نوفمبر. في السويد، انخفضت مبيعات طراز Y بنسبة 67% إلى 426.

في النرويج، ارتفعت بنسبة 19% إلى 3,648، بينما سجلت الدنمارك انخفاضاً حاداً بنسبة 74% إلى 206، وفقاً لبيانات من Bilstatistik.dk. حقق طراز 3 أداءً أفضل قليلاً هناك، بارتفاع بنسبة 29% إلى 326 وحدة، مما جعله ثامن أكثر السيارات مبيعاً في البلاد خلال الشهر.

في اسكندنافيا، لم تسلم بي واي دي أيضاً. انخفضت تسجيلات الشركة بنسبة 51% في السويد و50.3% في النرويج، مع بقاء الدنمارك كاستثناء مع ارتفاع بنسبة 6%.