حققت شركة BYD الصينية نجاحاً باهراً في المملكة المتحدة مع ارتفاع مذهل في مبيعات السيارات الكهربائية بنسبة 880%

حققت شركة صناعة السيارات الصينية BYD نجاحًا باهرًا في سوق السيارات البريطانية مع ارتفاع مبيعاتها بنسبة 880% الشهر الماضي، حيث باعت 11271 سيارة كهربائية، وفقًا لإعلان الشركة يوم الاثنين.

بفضل هذا الارتفاع الكبير في المبيعات، وصل إجمالي مبيعات الشركة في بريطانيا لعام 2025 إلى أكثر من 35 ألف وحدة، مما يجعل المملكة المتحدة أكبر أسواقها خارج الصين. وتبلغ حصة BYD السوقية منذ بداية العام 2.2%، وقد أعاد هذا الارتفاع الأخير تشكيل مشهد السيارات الكهربائية في المملكة المتحدة.

شركة BYD، التي كانت تصنع الهواتف المحمولة قبل أن تتجه إلى السيارات الكهربائية، بنت سمعتها على الأسعار المنخفضة. في المملكة المتحدة، يبدأ سعر طراز دولفين من الشركة من حوالي 26,000 جنيه إسترليني (34,913 دولارًا أمريكيًا)، بينما يقترب سعر طراز تسلا 3 من حوالي 40,000 جنيه إسترليني.

رغم أن تسلا تخطط لطرح خيار أرخص، إلا أن ميزة التسعير التي تتمتع بها BYD تجذب المشترين بالفعل. وقد تصدر طرازان على وجه الخصوص، وهما SEAL U DM-i الهجينة وSEALION 7 الكهربائية الرياضية متعددة الاستخدامات، قائمة المبيعات الشهر الماضي، حيث هيمن كلاهما على عمليات التسليم في المملكة المتحدة.

ولدعم هذا النمو، أطلقت شركة BYD أيضًا منشأة جديدة لخدمة البطاريات في بريطانيا في سبتمبر، والتي تركز على أسطول الحافلات الكهربائية التابع للشركة.

لا تشمل المنحة البريطانية شركة BYD، بينما تتخلف شركة تسلا في جميع أنحاء أوروبا

على الرغم من إعادة المملكة المتحدة العمل بنظام دعم السيارات الكهربائية في يوليو/تموز لخفض التكاليف على المشترين، إلا أن العلامات التجارية الصينية مثل BYD استُبعدت من هذا النظام. ومع ذلك، ارتفع إجمالي مبيعات السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات بنسبة 29.1% على أساس سنوي ليصل إلى 72,779 وحدة في سبتمبر/أيلول، وفقًا لتقرير جمعية مصنعي وتجار السيارات.

وقد أدى هذا الارتفاع الأوسع في الصناعة إلى دعم غير مباشر لشركة BYD، مما سمح لها بالاستفادة من الزخم دون مساعدة مالية مباشرة من الحكومة البريطانية.

الشركة سجلت زيادة في المبيعات بنسبة 200% على أساس سنوي حتى شهر أغسطس، متفوقةً بذلك على شركة تسلا التي انخفضت مبيعاتها بأكثر من 36%، وفقًا لبيانات رابطة مصنعي السيارات الأوروبية (ACEA). ولكن لا تسير الأمور على ما يرام دائمًا.

سجلت شركة BYD الأسبوع الماضي أول انخفاض سنوي في مبيعاتها لعام 2025، بنسبة 6%، مما يشير إلى تباطؤ tracفي السوق المحلية. وانخفض سعر سهمها يوم الاثنين بنسبة 1.3% في هونغ كونغ، مما يعكس قلق المستثمرين في ظل سعي الشركة للتوسع عالميًا.

مشروع وانغ تشوانفو للسكك الحديدية المعلقة يتعثر في المدن الصينية

خارج عالم السيارات الكهربائية، يسعى وانغ تشوانفو، مؤسس شركة BYD، إلى إطلاق مشروع مختلف تمامًا. فمنذ عام 2016، وهو يدعم مشروع "سكاي ريل"، وهو نظام قطار أحادي معلق يرى أنه قادر على حل مشكلة الازدحام والتلوث في المدن دفعة واحدة.

أنفقت الشركة التي تتخذ من شنتشن مقراً لها ما يقارب مليار دولار أمريكي على بناء النظام، بمشاركة أكثر من ألف مهندس. وفي عام 2017، صرّح وانغ بأن النظام لديه القدرة على الانتشار في أكثر من 200 مدينة صينية، واصفاً سوقه بأنه "يُقدّر بتريليونات اليوانات"

لكن بعد سنوات، بدأ الحلم يتلاشى. فقد تم التخلي عن مشاريع سكاي ريل في مدن مثل أنيانغ (خنان) وغويلين، مع محطات نصف مبنية وقطارات غير مستخدمة تتراكم عليها الصدأ، وذلك بناءً على لقطات تم نشرها على دويين، وهو النسخة الصينية من تيك توك.

على الرغم من أن مشروع سكاي ريل يبدو الآن بمثابة فشل نادر لشركة BYD، إلا أن الشركة ذكرت في تقريرها السنوي الصادر في مارس أن التطوير لا يزال مستمراً. وفي مقابلة أجريت عام 2021، نفى وانغ هذه الشكوك قائلاً: "لدينا بيانات كافية لإثبات صحة موقفنا". كما أكد أن الجمهور سيدعم المشروع في نهاية المطاف.

قبل سنوات، كانت شركة BYD تجري محادثات لإطلاق قطار سكاي ريل وشقيقه الأصغر سكاي شاتل في حوالي 20 مدينة، مدفوعةً بانخفاض التكاليف. وقال وانغ إن بناء سكاي ريل سيكلف 20% فقط من تكلفة خط مترو الأنفاق، وسيستغرق ثلث الوقت.

بدأ البناء في شنتشن وشانتو وشيان، ولكن في عام 2021، جمدت بكين الموافقات على مشاريع السكك الحديدية الجديدة لخفض الديون المحلية وفرضت قواعد أكثر صرامة بناءً على عدد السكان والإيرادات والناتج المحلي الإجمالي.

أنهت مدينة بنغبو في مقاطعة آنهوي معظم خط تجريبي لقطار سكاي ريل بطول 5.7 كيلومتر (3.5 ميل)، لكنها لم تتمكن من تشغيله. وأكد مسؤولون محليون أن الخط لم يستوفِ المعايير الجديدة للسياسة الوطنية، مما حال دون المضي قدماً في المشروع.