BYD الصينية تنطلق بقوة في المملكة المتحدة مع قفزة مذهلة بنسبة 880٪ في مبيعات السيارات الكهربائية

أبهرت شركة السيارات الصينية BYD سوق السيارات في المملكة المتحدة بارتفاع بنسبة 880٪ في المبيعات الشهر الماضي، حيث باعت 11,271 سيارة كهربائية، وفقاً لإعلان صدر يوم الاثنين من الشركة.

هذا الارتفاع في المبيعات يجمل الآن إجمالي مبيعات الشركة المصنعة للسيارات في بريطانيا لعام 2025 إلى أكثر من 35,000 وحدة، مما يجعل المملكة المتحدة أكبر سوق لها خارج الصين. وتبلغ حصة BYD في السوق حتى الآن هذا العام 2.2٪، مع إعادة هذا الارتفاع الأخير تشكيل مشهد السيارات الكهربائية في المملكة المتحدة.

BYD، التي بدأت بصنع الهواتف المحمولة قبل الغوص في صناعة السيارات الكهربائية، بنت سمعتها على الأسعار المنخفضة. في المملكة المتحدة، يبدأ سعر طراز Dolphin من الشركة بأقل قليلاً من 26,000 جنيه إسترليني (34,913 دولاراً)، بينما يقترب سعر طراز Tesla Model 3 من 40,000 جنيه إسترليني.

على الرغم من أن تسلا تخطط لطرح خيار أرخص، فإن ميزة BYD السعرية تجذب المشترين بالفعل. قاد طرازان تحديداً، وهما SEAL U DM-i الهجين وSEALION 7 SUV الكهربائي، الزخم الشهر الماضي، حيث سيطرا على عمليات التسليم في المملكة المتحدة.

لدعم هذا النمو، أطلقت BYD أيضاً مرصداً جديداً لخدمة البطاريات في بريطانيا في سبتمبر، يركز على أسطول الحافلات الكهربائية التابع للشركة.

منحة المملكة المتحدة تستبعد BYD بينما تتخلف تسلا عبر أوروبا

على الرغم من إعادة المملكة المتحدة تقديم منحة للسيارات الكهربائية في يوليو لخفض التكاليف على المشترين، تم استبعاد العلامات التجارية الصينية مثل BYD من هذه السياسة. ومع ذلك، ارتفعت مبيعات السيارات الكهربائية بالكامل بنسبة 29.1٪ على أساس سنوي لتصل إلى 72,779 وحدة في سبتمبر، وفقاً لما أفادت به جمعية مصنعي السيارات والدراجات النارية.

هذا الارتفاع الأوسع في الصناعة منح BYD دفعة غير مباشرة، مما مكنها من ركوب الزخم دون مساعدة مالية مباشرة من الحكومة البريطانية.

عبر أوروبا، تحقق BYD أيضاً انتصارات متتالية. سجلت الشركة ارتفاعاً بنسبة 200٪ في المبيعات على أساس سنوي حتى أغسطس، متقدمة على تسلا التي انخفضت مبيعاتها بأكثر من 36٪، وفقاً لمجموعة ACEA الصناعية. لكن ليس كل شيء يسير في اتجاه صعودي.

في الأسبوع الماضي، سجلت BYD أول انخفاض في التسليمات على أساس سنوي لعام 2025، بانخفاض بنسبة 6٪، مما يشير إلى تباطؤ الزخم في الداخل. في يوم الاثنين، انخفض سعر سهمها بنسبة 1.3٪ في هونغ كونغ، مما سلط الضوء على قلق المستثمرين بينما تدفع الشركة قدماً عالمياً.

مشروع SkyRail للرئيس التنفيذي وانغ تشوانفو يتعثر في المدن الصينية

خارج عالم السيارات الكهربائية، يحاول مؤسس بي واي دي، وانغ تشوانفو، إحياء مشروع مختلف تماماً. منذ عام 2016، كان يدافع عن نظام "سكاي رايل" (SkyRail)، وهو نظام قطار أحادي المسار معلق، ويقول إنه يمكنه حل مشكلة الازدحام المروري والتلوث في المدن دفعة واحدة.

أنفقت الشركة، التي تتخذ من شنتشن مقراً لها، ما يقرب من مليار دولار لبنائه، مع توظيف أكثر من 1000 مهندس في المشروع. وفي عام 2017، قال وانغ إن النظام لديه إمكانية الانتشار في أكثر من 200 مدينة صينية، واصفاً السوق المستهدف له بأنه "يُقدّر بتريليونات اليوان".

ولكن بعد مرور سنوات، يتفكك هذا الحلم. فقد تم التخلي عن مشاريع سكاي رايل في مدن مثل أنيانغ (مقاطعة خنان) وقويلين، حيث تتراكم الصدأ على المحطات نصف المكتملة والقطارات غير المستخدمة، وفقاً لفيديوهات تم مشاركتها على منصة دويين (Douyin)، النسخة الصينية من تيك توك.

ورغم أن سكاي رايل يبدو الآن كإخفاق نادر بالنسبة لبي واي دي، ذكرت الشركة في تقريرها السنوي لشهر مارس أن التطوير لا يزال مستمراً. وفي مقابلة أجريت معه عام 2019، تصدى وانغ للشكوك قائلاً: "لدينا بيانات كافية لإثبات أننا على حق". كما زعم أن الجمهور سيؤيد المشروع في النهاية.

قبل سنوات، كانت بي واي دي تجري محادثات لإطلاق سكاي رايل وأخيه الأصغر سكاي شاتل (SkyShuttle) في حوالي 20 مدينة، مما جذبها التكاليف المنخفضة. وقال وانغ إن بناء سكاي رايل سيكلف فقط 20% من تكلفة خط مترو الأنفاق، وسيستغرق ثلث الوقت اللازم لذلك.

بدأت أعمال البناء في شنتشن وشانتو وشيان، ولكن في عام 2021، علقت بكين الموافقات على مشاريع السكك الحديدية الجديدة لخفض الديون المحلية، وفرضت قواعد أكثر صرامة تستند إلى عدد السكان والإيرادات والناتج المحلي الإجمالي.

مدينة واحدة، وهي بنغبو في مقاطعة أنهوي، أنهت بالفعل معظم خط اختبار سكاي رايل بطول 5.7 كيلومتر (3.5 ميل)، لكنها لم تستطع تشغيله. وقد أكد المسؤولون المحليون أنه لم يستوفِ عتبات السياسة الوطنية الجديدة، مما عرقلة تقدم المشروع.