Китайская компания BYD сорвала срыв продаж электромобилей в Великобритании, продемонстрировав шокирующий рост на 880%

Китайский автопроизводитель BYD произвел фурор на британском автомобильном рынке, продемонстрировав рост продаж на 880% в прошлом месяце и продав 11 271 электромобиль, согласно заявлению компании, сделанному в понедельник.

Этот резкий рост продаж доводит общее количество проданных автомобилей автопроизводителем в Великобритании к 2025 году до более чем 35 000 единиц, что делает Великобританию крупнейшим рынком за пределами Китая. Доля рынка BYD с начала года составляет 2,2%, и этот последний всплеск меняет облик британского рынка электромобилей.

Компания BYD, которая изначально производила мобильные телефоны, а затем перешла к электромобилям, заработала себе репутацию благодаря низким ценам. В Великобритании модель Dolphin стоит чуть более 26 000 фунтов стерлингов (34 913 долларов), в то время как Tesla Model 3 обойдется примерно в 40 000 фунтов стерлингов.

Несмотря на то, что Tesla планирует выпустить более дешевый вариант, ценовое преимущество BYD уже привлекает покупателей. В частности, две модели, гибрид SEAL U DM-i и электрический внедорожник SEALION 7, возглавили продажи в прошлом месяце, и обе лидируют по объему поставок в Великобритании.

Для поддержки этого роста компания BYD в сентябре также открыла в Великобритании новый центр по обслуживанию аккумуляторов, специализирующийся на парке электробусов компании.

В Великобритании субсидия не распространяется на BYD, в то время как Tesla отстает по всей Европе

Несмотря на то, что в июле Великобритания вновь ввела субсидии на электромобили для снижения затрат покупателей, китайские бренды, такие как BYD, были исключены из этой программы. Тем не менее, согласно данным Общества производителей и продавцов автомобилей, общий объем продаж электромобилей в сентябре вырос на 29,1% в годовом исчислении и составил 72 779 единиц.

Этот общий всплеск активности в отрасли косвенно способствовал развитию BYD, позволив компании воспользоваться этим импульсом без прямой финансовой помощи со стороны британского правительства.

По всей Европе BYD также добивается успехов. По состоянию на август компания зафиксировала 200-процентный рост продаж в годовом исчислении, опередив Tesla, чьи продажи упали более чем на 36%, согласно данным отраслевой группы ACEA. Но не все идет гладко.

На прошлой неделе BYD зафиксировала первое в истории компании снижение объемов поставок в 2025 году на 6%, что указывает на замедление tracна внутреннем рынке. В понедельник цена акций компании упала на 1,3% в Гонконге, что подчеркивает обеспокоенность инвесторов на фоне глобального развития компании.

Проект SkyRail Ван Чуаньфу застопорился в китайских городах

За пределами мира электромобилей основатель BYD Ван Чуаньфу пытается воплотить в жизнь совершенно другой проект. С 2016 года он продвигает SkyRail — надземную монорельсовую систему, которая, по его словам, может решить проблему городских пробок и загрязнения окружающей среды одним махом.

Компания из Шэньчжэня потратила на его создание около 1 миллиарда долларов, в работе участвовало более 1000 инженеров. Еще в 2017 году Ван заявил, что система имеет потенциал для внедрения более чем в 200 городах Китая, назвав рынок для нее «стоимостью в триллионы юаней»

Но спустя годы мечта рушится. Проекты SkyRail в таких городах, как Аньян (провинция Хэнань) и Гуйлинь, были заброшены: недостроенные станции и неиспользуемые поезда покрываются ржавчиной, судя по видео, опубликованным в Douyin, китайском аналоге TikTok.

Хотя проект SkyRail сейчас выглядит как редкий случай неудачи для BYD, компания заявила в своем мартовском годовом отчете, что разработка все еще продолжается. Ван в интервью 2021 года опроверг эти сомнения. «У нас достаточно данных, чтобы доказать свою правоту», — сказал он. Он также заявил, что общественность в конечном итоге поддержит проект.

Несколько лет назад компания BYD вела переговоры о запуске SkyRail и его меньшего аналога SkyShuttle примерно в 20 городах, привлеченная низкими затратами. Ван сказал, что строительство SkyRail обойдется всего в 20% от стоимости линии метро и займет в три раза меньше времени.

Строительство началось в Шэньчжэне, Шаньтоу и Сиане, но в 2021 году Пекин заморозил утверждение новых железнодорожных проектов, чтобы сократить местный долг, и ввел более строгие правила, основанные на численности населения, доходах и ВВП.

В одном городе, Бэнбу в провинции Аньхой, даже завершили большую часть 5,7-километровой (3,5-мильной) тестовой линии SkyRail, но запустить её так и не удалось. Местные чиновники подтвердили, что проект не соответствует новым национальным стандартам, что заблокировало его дальнейшее развитие.