A chinesa BYD explode no Reino Unido com um aumento impressionante de 880% nas vendas de veículos elétricos

A montadora chinesa BYD dominou o mercado automotivo do Reino Unido com um aumento de 880% nas vendas no mês passado, comercializando 11.271 carros elétricos, segundo um comunicado divulgado pela empresa nesta segunda-feira.

Esse aumento nas vendas eleva o total da montadora no Reino Unido para mais de 35.000 unidades em 2025, tornando o país seu maior mercado fora da China. A participação de mercado da BYD no acumulado do ano é de 2,2%, e esse último aumento está remodelando o cenário de veículos elétricos no Reino Unido.

A BYD, que originalmente fabricava celulares antes de se aventurar em veículos elétricos, construiu sua reputação com base em preços baixos. No Reino Unido, o modelo Dolphin da empresa começa em pouco mais de £ 26.000 (US$ 34.913), enquanto o Model 3 da Tesla custa perto de £ 40.000.

Embora a Tesla esteja planejando uma opção mais barata, a vantagem de preço da BYD já está atraindo compradores. Dois modelos em particular, o híbrido SEAL U DM-i e o SUV elétrico SEALION 7, lideraram as vendas no mês passado, dominando as entregas no Reino Unido.

Para apoiar esse crescimento, a BYD também lançou, em setembro, uma nova unidade de manutenção de baterias na Grã-Bretanha, com foco na frota de ônibus elétricos da empresa.

O subsídio do Reino Unido exclui a BYD, enquanto a Tesla fica para trás em toda a Europa

Embora o Reino Unido tenha reintroduzido um subsídio para veículos elétricos em julho, visando reduzir os custos para os compradores, marcas chinesas como a BYD foram excluídas da política. Mesmo assim, as vendas totais de veículos elétricos a bateria aumentaram 29,1% em relação ao ano anterior, atingindo 72.779 unidades em setembro, segundo dados da Sociedade de Fabricantes e Comerciantes de Automóveis (SMMT).

Esse aumento generalizado no setor deu à BYD um impulso indireto, permitindo que ela aproveitasse o momento sem ajuda financeira direta do governo britânico.

Em toda a Europa, a BYD também está acumulando vitórias. A empresa registrou um aumento de 200% nas vendas em relação ao ano anterior, até agosto, ultrapassando a Tesla, cujas vendas caíram mais de 36%, segundo a associação do setor, ACEA. Mas nem tudo são flores.

Na semana passada, a BYD registrou sua primeira queda anual nas entregas para 2025, com uma redução de 6%, indicando uma desaceleração tracmercado interno. Na segunda-feira, suas ações caíram 1,3% em Hong Kong, evidenciando a apreensão dos investidores enquanto a empresa avança globalmente.

O projeto SkyRail de Wang Chuanfu enfrenta dificuldades em cidades chinesas

Fora do mundo dos veículos elétricos, o fundador da BYD, Wang Chuanfu, tem se dedicado a um projeto completamente diferente. Desde 2016, ele defende o SkyRail, um sistema de monotrilho elevado que, segundo ele, poderia resolver de uma vez por todas os problemas de congestionamento e poluição nas cidades.

A empresa sediada em Shenzhen investiu quase US$ 1 bilhão na construção do sistema, com mais de mil engenheiros trabalhando no projeto. Em 2017, Wang afirmou que o sistema tinha potencial para ser implementado em mais de 200 cidades chinesas, estimando o mercado para ele em “trilhões de yuans”

Mas, anos depois, o sonho está se desfazendo. Projetos do SkyRail em cidades como Anyang (Henan) e Guilin foram abandonados, com estações inacabadas e trens sem uso acumulando ferrugem, como mostram imagens compartilhadas no Douyin, o equivalente chinês do TikTok.

Embora o SkyRail pareça agora um raro fracasso para a BYD, a empresa afirmou em seu relatório anual de março que o desenvolvimento continua em andamento. Wang, em uma entrevista de 2021, rebateu as dúvidas. "Temos dados suficientes para provar que estamos certos", disse ele. Ele também afirmou que o público acabaria por apoiar o projeto.

Anos atrás, a BYD estava em negociações para lançar o SkyRail e seu irmão menor, o SkyShuttle, em cerca de 20 cidades, atraída pelos baixos custos. Wang afirmou que a construção do SkyRail custaria apenas 20% do que uma linha de metrô e levaria um terço do tempo.

A construção começou em Shenzhen, Shantou e Xi'an, mas em 2021, Pequim congelou a aprovação de novos projetos ferroviários para reduzir a dívida local e introduziu regras mais rígidas com base na população, receita e PIB.

Uma cidade, Bengbu, na província de Anhui, chegou a concluir a maior parte de uma linha de teste do SkyRail de 5,7 quilômetros (3,5 milhas), mas não conseguiu colocá-la em funcionamento. Autoridades locais confirmaram que o projeto não atendia aos novos critérios estabelecidos pelas políticas nacionais, o que impediu seu avanço.