中国のBYDが英国で驚異的な880%のEV販売増加を記録し進出

中国の自動車メーカーであるBYDは、先月の売上880%増により、イギリスの自動車市場を席巻し、11,271台の電気自動車を販売したと、同社の月曜日の発表により明らかになった。

この売上急増により、英国における2025年の同メーカーの累計は35,000台を超え、中国以外で最大の市場となった。BYDの年初来市場占有率は現在2.2%であり、この最新の急増がイギリスのEVシーンを再形成している。

BYDは、元々携帯電話を製造していたが、EV（電気自動車）に進出してから低価格で名を上げた。イギリスでは、同社のDolphinモデルはわずか26,000ポンド（34,913米ドル）強から始まり、TeslaのModel 3は40,000ポンドに近い。

Teslaがより安価なオプションを計画しているにもかかわらず、BYDの価格競争力はすでに購入者を惹きつけている。特に2つのモデル、SEAL U DM-iハイブリッドとSEALION 7電気SUVが先月主導し、両方ともイギリスでの納車で支配的な地位を占めた。

この成長を支えるため、BYDは9月、イギリスで電気バスフリートに焦点を当てた新しいバッテリー保守施設も立ち上げた。

イギリスの補助金からBYDが除外され、Teslaはヨーロッパ全体で遅れを取る

イギリスは7月にEV補助金を再開して購入者のコストを下げたが、BYDなどの中国ブランドは政策から除外された。それでも、自動車製造業者・貿易業者協会（SMMT）の報告によると、9月の総バッテリーEV売上は前年比29.1%増の72,779台に達した。

この業界全体の急増はBYDに間接的な追い風となり、英国政府からの直接的な財政支援なしで、勢いに乗ることができた。

ヨーロッパ全体でも、BYDは勝利を重ねている。同社は8月時点で前年比200%の売上増を報告し、売上高が36%以上減少したTeslaを引き離した（業界団体ACEAによる）。しかし、すべてが順調というわけではない。

先週、BYDは2025年において初となる前年比納車数の減少を記録し、6%の減少となり、国内での牽引力の減速を示唆した。月曜日、その株価は香港で1.3%下落し、同社が世界的に拡大を進める中で投資家の懸念が浮き彫りになった。

王伝福氏のSkyRail構想が中国の都市で頓挫

EVの世界以外では、BYDの創業者である王伝福氏は、全く異なるプロジェクトの実現に取り組んできた。2016年以来、彼は都市の渋滞と汚染を一度に解決できるとする高架モノレールシステム「SkyRail」を提唱してきた。

深圳を拠点とする同社は、1,000人以上のエンジニアを動員し、建設に約10億ドルを費やした。2017年当時、王氏はこのシステムが200以上の中国都市で展開する可能性があると述べ、その市場価値は「数兆元規模」と呼んだ。

しかし、数年後、この夢は崩れつつある。河南の安陽や桂林などの都市でのSkyRailプロジェクトは放棄され、中国のTikTokに相当するDouyinで共有された映像によると、半分の建設で止まった駅や、錆びついたままのunused trains（未使用の列車）が散見される。

SkyRailはBYDにとって稀な失敗のように見えるが、同社は3月の年次報告書で開発が継続中だと述べた。王氏は2021年のインタビューで疑念に反論し、「私たちが正しいことを証明するのに十分なデータがある」と語った。また、最終的に公衆がプロジェクトを支持すると主張した。

数年前、BYDは低コストに惹かれ、約20の都市でSkyRailとその小型版であるSkyShuttleの立ち上げを協議していた。王氏は、SkyRailの建設コストは地下鉄の20%しかかからず、所要時間は3分の1だと述べた。

深圳、汕頭、西安で建設が始まったが、2021年、北京は地方債務を削減するために新しい鉄道プロジェクトの承認を凍結し、人口、収益、GDPに基づいたより厳格なルールを導入した。

安徽省の蚌門市のように、5.7キロメートル（3.5マイル）のSkyRailテストラインの大部分を完成させた都市もあったが、運行させることはできなかった。地元の当局者は、新しい国家基準を満たせなかったため、プロジェクトの前進がブロックされたことを確認した。