2024 年 7 月 16 日に撮影。Flickr 経由の Rutger van der Maar 氏による写真。中国のEVメーカーBYDが月曜日に発表した数字によると、同社は11月に48万186台を納車した後、3か月連続で販売台数が減少するなど、再び苦戦している。
昨年より5.3%減少したこの数字は、最悪のタイミングで起きた。ちょうど中国の買い手が、新エネルギー自動車税の完全免除が12月31日に終了する前に、急いで契約を締結しようとする時期だ。
この減速は、中国全土における同社モデルへの関心の低下と関連している。吉利汽車ホールディングスは大衆車モデルの新型を投入した。小米科技（シャオミ）はYU7を大ヒットさせた。
これらの動きは、EV市場における低価格帯と高級帯におけるBYDのシェアを縮小させるものだった。年内残り1ヶ月となった今、BYDは先にひっそりと下方修正した通期目標460万台を達成するため、12月にさらに約41万8000台を販売する必要がある。
中国が大幅な値引きに関する規制を厳格化する中、2四半期連続の利益減少はさらなるストレスとなっている。この戦略は、過去2年間BYDの躍進を支えてきたものと同じだ。
BYDの需要減少に直面、中国が取り締まり強化
同社の唯一の明るい材料は輸出だ。BYDは11月に13万1935台の車両を海外に輸出したが、それでも国内の落ち込みを相殺するには至らなかった。海外展開計画もまた逆風に直面している。
欧州と北米での貿易障壁が高まり、中国国内のEV供給が増加するにつれて、同社がこれらの市場に自動車を投入することが難しくなっている。
BYDの欧州全体での販売台数勢いを失っている。スウェーデンでは11月の登録台数が51%減、ノルウェーでは50.3%減となった。デンマークだけが、同月の販売台数が6%増加し、ようやく回復の兆しを見せた。
数字は、ブランドに対する圧力が中国に限定されず、複数の地域に及んでいることを示している。
一方、テスラは11月に欧州全域で独自の問題を抱えた。フランスでは登録台数が58%減の1,593台となった。スウェーデンでは59%減の1,466台、デンマークでは49%減の534台となった。テスラは今年初めにモデルYを改良したにもかかわらず、これらの減少は発生した。
同社が勢いをみせたのはノルウェーのみで、登録台数は6,215台とほぼ3倍となり、1カ月を残して同国の年間EV販売記録を更新した。
テスラは苦戦、欧州はイーロン・マスクと老朽化したモデルに反発
ご存知の通り、テスラの減速は昨年末、イーロン・マスク氏が極右政治家を称賛したことから始まりました。この発言はヨーロッパ全土で反発を引き起こしました。11月には南フランスのテスラ販売店で火災が発生し、捜査当局は刑事捜査を開始したと地元メディアが報じています。
イーロン氏はその後、政治的なコメントを控えているが、同社の欧州での業績は未だ回復していない。
中国メーカーから、これまで以上に多くの選択肢を手にしている。テスラのラインナップは古くなりつつあると見られており、消費者の信頼も薄れている。
ロイター、欧州の5大自動車市場の2,000人以上を対象としたエスカレントの調査dentテスラの魅力は薄れ、デザイン、品質、感情的なつながりでライバルに遅れをとっていると感じているという。
テスラは、ドイツで約4万ユーロ（約46,468ドル）の価格帯で販売されるモデルYの廉価版を投入することで、関心の回復を図ろうとした。しかし、11月末までにヨーロッパに届いたのはごく少量だった。スウェーデンでは、モデルYの販売台数は67%減の426台にとどまった。
Bilstatistik.dkのデータによると、ノルウェーでは19%増の3,648台、デンマークでは74%減の206台となった。モデル3はノルウェーでやや好調で、29%増の326台となり、同国で今月8番目に売れた車となった。
スカンジナビア諸国でも、BYDは例外ではなかった。11月の登録台数はスウェーデンで51%、ノルウェーで50.3%減少したが、デンマークでは6%増と再び例外的な状況となった。
