A BYD registra o terceiro mês consecutivo de queda nas vendas, enquanto sua rival Tesla sofre um impacto de mais de 50% em países-chave da UE.

A BYD está tropeçando novamente, registrando sua terceira queda mensal consecutiva nas vendas, após entregar 480.186 veículos em novembro, segundo dados divulgados pela fabricante chinesa de veículos elétricos nesta segunda-feira.

Essa queda de 5,3% em relação ao ano passado ocorre no pior momento possível, justamente quando os compradores na China normalmente se apressam para fechar negócios antes do fim da isenção total de impostos para veículos de nova energia, em 31 de dezembro.

A desaceleração está ligada ao declínio do interesse nos modelos da empresa em toda a China. A Geely Automobile Holdings Ltd. lançou novas versões de seus carros populares. A Xiaomi Corp. transformou seu YU7 em um grande sucesso.

Ambas as medidas reduzem a participação da BYD nos segmentos mais baratos e mais premium do mercado de veículos elétricos. E, faltando apenas um mês para o fim do ano, a BYD precisa vender cerca de 418 mil carros a mais em dezembro para atingir sua meta anual de 4,6 milhões de unidades, meta essa que a empresa reduziu discretamente anteriormente.

Dois trimestres consecutivos de queda nos lucros aumentaram a pressão, à medida que a China endurece as regras sobre grandes descontos, a mesma estratégia que ajudou a BYD a ganhar terreno nos últimos dois anos.

China intensifica medidas contra a BYD devido à queda na demanda.

O único ponto positivo da empresa veio das exportações. A BYD exportou 131.935 veículos em novembro, mas nem isso foi suficiente para compensar a queda no mercado interno. O plano de internacionalização também enfrenta dificuldades.

As barreiras comerciais na Europa e na América do Norte estão aumentando, dificultando a entrada da empresa nesses mercados, enquanto a oferta doméstica de veículos elétricos na China continua a crescer.

Até mesmo os registros da BYD na Europa estão perdendo força. Na Suécia, os registros de novembro caíram 51%, e na Noruega, 50,3%. Apenas a Dinamarca apresentou algum alívio, com um aumento de 6% nos registros durante o mês.

Os números mostram que a pressão sobre a marca não se limita à China, mas é visível em várias regiões.

Enquanto isso, a Tesla enfrentou seus próprios problemas na Europa em novembro. Os registros na França caíram 58%, para 1.593 veículos. A Suécia registrou uma queda de 59%, para 1.466, e a Dinamarca viu uma queda de 49%, para 534. Esses declínios ocorreram mesmo após a Tesla ter atualizado seu Modelo Y no início deste ano.

O único lugar onde a empresa encontrou impulso foi na Noruega, onde os registros quase triplicaram, chegando a 6.215, quebrando o recorde anual de vendas de veículos elétricos do país com um mês ainda de antecedência.

A Tesla enfrenta dificuldades com a reação da Europa a Elon Musk e seus modelos antigos.

Como você deve saber, a desaceleração da Tesla começou no final do ano passado, depois que Elon Musk elogiou figuras políticas de extrema-direita, uma atitude que provocou reações negativas em toda a Europa. Os problemas se agravaram em novembro, quando um incêndio atingiu uma concessionária da Tesla no sul da França, levando os investigadores a abrir um inquérito criminal, segundo noticiaram veículos de imprensa locais.

Desde então, Elon Musk recuou em relação aos comentários políticos, mas o desempenho da empresa na Europa ainda não se recuperou.

A concorrência está aumentando rapidamente. Analistas dizem que os compradores europeus agora têm mais opções do que nunca, especialmente de fabricantes chineses. A linha de produtos da Tesla é vista como envelhecida. E a confiança do consumidor está diminuindo.

Um estudo da Escalent, consultado pela Reuters e baseado em mais de 2.000 pessoas nos cinco maiores mercados automotivos da Europa, revelou que 38% dos entrevistadosdentque o apelo da Tesla diminuiu e que a marca fica atrás dos concorrentes em design, qualidade e conexão emocional.

A Tesla tentou reavivar o interesse lançando novas versões mais baratas do Model Y, com preços em torno de € 40.000 (US$ 46.468) na Alemanha. Mas apenas um pequeno lote chegou à Europa até o final de novembro. Na Suécia, as vendas do Model Y caíram 67%, para 426 unidades.

Na Noruega, as vendas subiram 19%, para 3.648 unidades, enquanto na Dinamarca houve uma queda de 74%, para 206, segundo dados da Bilstatistik.dk. O Model 3 teve um desempenho ligeiramente melhor por lá, com um aumento de 29%, para 326 unidades, tornando-se o oitavo carro mais vendido do país no mês.

Na Escandinávia, a BYD também não escapou. Os registros da empresa em novembro caíram 51% na Suécia e 50,3% na Noruega, com a Dinamarca novamente sendo a exceção, registrando um aumento de 6%.