El dominio de los vehículos eléctricos de China alcanza el 54 % mientras las marcas extranjeras enfrentan la extinción

China mantuvo su liderazgo como el mayor mercado de vehículos eléctricos del mundo en 2025, y las empresas locales ganaron aún más espacio a los fabricantes de coches extranjeros.

El país vendió casi 13 millones de coches eléctricos e híbridos enchufables el año pasado. Eso representa el 54 % de todo el mercado. Los grandes vendedores son empresas chinas como BYD y Geely, Tesla es la excepción, y esto ayudó a las marcas locales a tomar casi dos tercios de las ventas totales de coches de pasajeros.

Las ventas de vehículos eléctricos e híbridos enchufables aumentaron un 18 % en China. Compare eso con EE. UU. y Europa, donde el alejamiento de los coches de gasolina se ha ralentizado bastante.

Las marcas chinas destacan en la incorporación de características de vehículos inteligentes, y son más rápidas actualizando sus productos, dijo Cui Dongshu, secretario general de la Asociación China de Automóviles de Pasajeros. La asociación publicará los datos de ventas de 2025 el viernes.

“En general, las empresas chinas continuarán teniendo una ventaja relativamente clara” sobre muchas marcas extranjeras, dijo.

Xiao Feng trabaja como analista en CLSA. Cree que los coches eléctricos e híbridos enchufables eventualmente alcanzarán alrededor de tres cuartas partes del mercado chino. La mayoría de los fabricantes de automóviles extranjeros podrían ser expulsados de China para 2030 o después, excepto por algunos grandes nombres como Tesla, Toyota y Volkswagen.

Para muchos otros fabricantes de automóviles extranjeros, “es básicamente imposible para ellos ponerse al día en el espacio de los vehículos eléctricos”, dijo Feng a The Wall Street Journal.

Las cosas se ven diferentes en América

Los cambios en la regulación y la demanda débil han empujado a los fabricantes de automóviles de EE. UU. a retroceder en sus planes de vehículos eléctricos. General Motors dijo el jueves que tomaría una carga de 6.000 millones de dólares en su negocio de vehículos eléctricos con pérdidas. Ford anunció 19.500 millones de dólares en cargas en diciembre, principalmente vinculados a vehículos eléctricos.

China vendió 7,9 millones de vehículos eléctricos puros el año pasado. Eso es aproximadamente seis veces lo que vendió EE. UU., alrededor de 1,3 millones de vehículos eléctricos en 2025, que se mantuvo aproximadamente igual que el año anterior, según Cox Automotive.

Los fabricantes de automóviles extranjeros han estado apresurándose a arreglar sus operaciones en China mientras intentan mantener cualquier cuota de mercado que puedan tener. El año pasado, Volkswagen dejó de fabricar coches en una planta en Nanjing. General Motors dijo que cerraría plantas. Esta semana, GM dijo que esperaba alrededor de 1.100 millones de dólares en cargas del cuarto trimestre conectadas a su negocio en China.

Incluso Tesla está teniendo problemas, y es la única marca extranjera con una presencia real en el mercado de vehículos eléctricos de China. Sus ventas en China cayeron casi un 5 % el año pasado hasta aproximadamente 626.000 coches, según los datos de la CPCA. En todo el mundo, Tesla perdió la corona mundial de ventas de vehículos eléctricos frente a la china BYD después de reportar caídas en las entregas durante dos años consecutivos.

Volkswagen solía ser la marca extranjera más grande en China. Espera revertir las cosas este año con modelos diseñados en China que tardaron años en desarrollarse. Toyota está construyendo una nueva planta de vehículos eléctricos Lexus en Shanghái. GM dijo que todos los nuevos productos que llegarán a China este año tendrían una opción de vehículo eléctrico o híbrido enchufable.

Ford y Nissan han comenzado a utilizar China como un centro de exportación para hacer frente a la capacidad de producción excesiva.

La competencia es dura para todos

Hay promociones constantes y recortes de precios. Una encuesta de la Asociación China de Concesionarios de Automóviles encontró que solo el 30 % de los concesionarios de coches ganaron dinero en la primera mitad de 2025. Casi tres cuartas partes vendieron al menos algunos coches por debajo del costo.

Beijing ha intentado animar a los consumidores a gastar más ofreciendo subsidios de compra. El año pasado, el subsidio aumentó a alrededor de 2.900 dólares cuando los compradores cambiaban un coche viejo por uno nuevo eléctrico o híbrido enchufable. Alrededor de 11,5 millones de vehículos fueron comprados a través del programa de cambio en 2025, dijo el gobierno.

Pero algunos lugares se quedaron sin dinero para incentivos para diciembre, dijo la asociación de coches de pasajeros. Eso causó que las ventas de coches de pasajeros cayeran aproximadamente un 14 % en diciembre hasta 2,3 millones de vehículos en comparación con un año antes. Algunos consumidores se contuvieron, esperando una mejor oferta este año, dijeron los funcionarios. Beijing está reduciendo ciertos subsidios en 2026 aunque.

El mercado de coches de pasajeros de China el año pasado creció a su ritmo más lento en tres años. Se expandió alrededor de un 4 % hasta 23,7 millones de vehículos en total.