La domination des véhicules électriques en Chine atteint 54 % alors que les marques étrangères font face à l’extinction

La Chine a conservé sa position de premier marché mondial de véhicules électriques en 2025, et les entreprises locales ont encore gagné de l’espace aux dépens des constructeurs étrangers.

Le pays a vendu près de 13 millions de voitures électriques et hybrides rechargeables l’année dernière. Cela représente 54 % du marché total. Les grands vendeurs sont des entreprises chinoises comme BYD et Geely, Tesla est l’exception, et cela a aidé les marques locales à prendre près des deux tiers des ventes de voitures particulières dans l’ensemble.

Les ventes de véhicules électriques et hybrides rechargeables ont augmenté de 18 % en Chine. Comparez cela aux États-Unis et en Europe, où le mouvement de sortie des voitures à essence a considérablement ralenti.

Les marques chinoises excellent dans l’intégration de fonctionnalités de véhicules intelligents et sont plus rapides à mettre à jour leurs produits, a déclaré Cui Dongshu, secrétaire général de l’Association chinoise des voitures de tourisme. L’association publiera les ventes 2025 données vendredi.

« Dans l’ensemble, les entreprises chinoises continueront d’avoir un avantage relativement clair » par rapport à de nombreuses marques étrangères, a-t-il déclaré.

Xiao Feng travaille en tant qu’analyste chez CLSA. Il pense que les voitures électriques et hybrides rechargeables atteindront finalement environ les trois quarts du marché chinois. La plupart des constructeurs automobiles étrangers pourraient être chassés de Chine d’ici 2030 ou plus tard, à l’exception de quelques grands noms comme Tesla, Toyota et Volkswagen.

Pour de nombreux autres constructeurs automobiles étrangers, « il est essentiellement impossible pour eux de rattraper leur retard dans l’espace des véhicules électriques », a déclaré Feng au Wall Street Journal.

La situation est différente en Amérique

Les changements de réglementation et la faible demande ont poussé les constructeurs automobiles américains à faire marche arrière sur leurs plans de véhicules électriques. General Motors a annoncé jeudi qu’elle prendrait une charge de 6 milliards de dollars sur son activité de véhicules électriques perdante. Ford a annoncé 19,5 milliards de dollars de charges en décembre, principalement liées aux véhicules électriques.

La Chine a vendu 7,9 millions de véhicules électriques purs véhicules électriques l’année dernière. Cela représente environ six fois ce que les États-Unis ont vendu, soit environ 1,3 million de véhicules électriques en 2025, restant à peu près stable par rapport à l’année précédente, selon Cox Automotive.

Les constructeurs automobiles étrangers se sont précipités pour réorganiser leurs opérations en Chine tout en essayant de conserver leur part de marché. L’année dernière, Volkswagen a arrêté la production de voitures dans une usine de Nankin. General Motors a annoncé qu’elle fermerait des usines. Cette semaine, GM a déclaré s’attendre à environ 1,1 milliard de dollars de charges au quatrième trimestre liées à ses activités en Chine.

Même Tesla rencontre des difficultés, et c’est la seule marque étrangère à avoir une véritable présence sur le marché des véhicules électriques en Chine. Ses ventes en Chine ont diminué de près de 5 % l’année dernière à environ 626 000 voitures, selon les données de la CPCA. Dans le monde entier, Tesla a perdu la couronne mondiale des ventes de véhicules électriques au profit de BYD en Chine après avoir signalé des baisses de livraisons pendant deux années consécutives.

Volkswagen était autrefois la plus grande marque étrangère en Chine. Elle espère inverser la tendance cette année avec des modèles conçus en Chine qui ont pris des années à développer. Toyota construit une nouvelle usine de véhicules électriques Lexus à Shanghai. GM a déclaré que tous les nouveaux produits arrivant en Chine cette année auraient une option véhicule électrique ou hybride rechargeable.

Ford et Nissan ont commencé à utiliser la Chine comme hub d’exportation pour faire face à une capacité de production excessive.

La concurrence est rude pour tout le monde

Il y a des promotions et des baisses de prix constantes. Une enquête de l’Association chinoise des concessionnaires automobiles a révélé que seuls 30 % des concessionnaires ont réalisé des bénéfices au premier semestre 2025. Près des trois quarts ont vendu au moins une partie de leurs voitures à perte.

Pékin a essayé d’inciter les consommateurs à dépenser davantage en offrant des subventions à l’achat. L’année dernière, la subvention a augmenté à environ 2 900 $ lorsque les acheteurs ont échangé une vieille voiture contre un nouveau véhicule électrique ou hybride rechargeable. Environ 11,5 millions de véhicules ont été achetés via le programme d’échange en 2025, a déclaré le gouvernement.

Mais certains endroits ont manqué d’argent pour les incitations en décembre, a déclaré l’association des voitures de tourisme. Cela a provoqué une baisse des ventes de voitures particulières d’environ 14 % en décembre à 2,3 millions de véhicules par rapport à l’année précédente. Certains consommateurs ont attendu, espérant une meilleure offre cette année, ont déclaré les responsables. Pékin réduit certaines subventions en 2026 toutefois.

Le marché chinois des voitures particulières a connu l’année dernière sa croissance la plus faible en trois ans. Il s’est étendu d’environ 4 % à 23,7 millions de véhicules au total.