중국 전기차 시장 점유율 54% 돌파, 외국 브랜드는 퇴출 위기 직면

중국은 2025년에도 세계 최대 전기차 시장으로서의 선두 자리를 유지했으며, 현지 기업들은 외국 자동차 제조업체들로부터 더욱 많은 시장 점유율을 확보했다.

지난해 이 나라는 전기차와 플러그인 하이브리드 차량을 합쳐 거의 1,300만 대를 판매했습니다. 이는 전체 시장의 54%에 해당합니다. BYD와 지리(Geely) 같은 중국 기업들이 주요 판매업체이며, 테슬라는 예외입니다. 이러한 시장 상황 덕분에 국내 브랜드들이 전체 승용차 판매량의 거의 3분의 2를 차지했습니다.

중국에서 전기차 및 플러그인 차량 판매량이 18% 증가했습니다. 반면 미국과 유럽에서는 내연기관 차량에서 전기차로의 전환 속도가 상당히 둔화되었습니다.

중국 자동차 브랜드들은 스마트 차량 기능을 접목하는 데 탁월하며, 제품 업데이트 속도도 빠르다고 중국승용차협회 사무총장 최둥수는 말했다. 협회는 데이터를 오는 금요일

그는 "전반적으로 중국 기업들은 많은 해외 ​​브랜드에 비해 상대적으로 분명한 우위를 계속해서 유지할 것"이라고 말했다.

CLSA에서 애널리스트로 일하는 샤오펑은 전기차와 플러그인 하이브리드차가 결국 중국 시장의 약 4분의 3을 차지할 것이라고 예상합니다. 그는 테슬라, 도요타, 폭스바겐과 같은 몇몇 대형 업체를 제외한 대부분의 외국 자동차 제조업체가 2030년 이후 중국에서 밀려날 수 있다고 전망합니다.

펑은 월스트리트저널과의 인터뷰에서 "다른 많은 해외 ​​자동차 제조업체들에게는 전기차 시장에서 따라잡는 것이 사실상 불가능하다"고 말했다.

미국은 상황이 좀 다르네요

규제 변화와 수요 부진으로 미국 자동차 제조업체들이 전기차 개발 계획을 철회하고 있다. 제너럴 모터스(GM)는 목요일 적자를 기록 중인 전기차 사업 부문에 60억 달러의 손실을 반영하겠다고 밝혔다. 포드는 지난해 12월 대부분 전기차 관련 손실액으로 195억 달러를 기록했다고 발표했다.

790만 대를 판매했습니다 전기차 . 이는 미국이 2025년까지 판매할 것으로 예상되는 약 130만 대의 약 6배에 달하는 수치이며, 미국의 전기차 판매량은 전년과 거의 비슷한 수준을 유지할 것으로 전망된다고 콕스 오토모티브는 밝혔습니다.

해외 자동차 제조업체들은 중국 시장 점유율을 유지하기 위해 안간힘을 쓰면서 중국 사업 문제를 해결하기 위해 분주히 움직이고 있습니다. 작년에 폭스바겐은 난징 공장의 자동차 생산을 중단했고, 제너럴 모터스(GM)는 공장 폐쇄 계획을 발표했습니다. 이번 주 GM은 중국 사업과 관련하여 4분기에 약 11억 달러의 비용이 발생할 것으로 예상한다고 밝혔습니다.

심지어 중국 전기차 시장에서 실질적인 입지를 확보한 유일한 외국 브랜드인 테슬라조차 어려움을 겪고 있습니다. 중국자동차판매협회(CPCA) 자료에 따르면 테슬라의 지난해 중국 판매량은 약 5% 감소한 62만 6천 대를 기록했습니다. 전 세계적으로도 테슬라는 내주었습니다 .

폭스바겐은 한때 중국에서 가장 큰 외국 브랜드였습니다. 하지만 수년간의 개발 과정을 거쳐 중국에서 설계된 신모델들을 통해 올해 반등을 노리고 있습니다. 도요타는 상하이에 새로운 렉서스 전기차 공장을 건설 중입니다. GM은 올해 중국에 출시될 모든 신차에 전기차 또는 플러그인 하이브리드 옵션을 제공할 것이라고 밝혔습니다.

포드와 닛산은 과잉 생산 능력을 해결하기 위해 중국을 수출 허브로 활용하기 시작했습니다.

경쟁은 누구에게나 힘든 일이다

끊임없는 판촉 활동과 가격 인하가 이어지고 있습니다. 중국자동차딜러협회의 조사에 따르면 2025년 상반기에 수익을 낸 자동차 딜러는 30%에 불과했습니다. 거의 4분의 3에 달하는 딜러들이 최소한 일부 차량을 원가 이하로 판매했습니다.

베이징 정부는 구매 보조금 지급을 통해 소비자 지출을 늘리려 노력해 왔습니다. 지난해에는 중고차를 새 전기차 또는 플러그인 차량으로 교환하는 구매자에게 약 2,900달러의 보조금을 지급했습니다. 정부 발표에 따르면 2025년까지 이 교환 프로그램을 통해 약 1,150만 대의 차량이 판매될 것으로 예상됩니다.

하지만 일부 지역에서는 12월에 인센티브 자금이 고갈되었다고 승용차 협회는 밝혔습니다. 이로 인해 12월 승용차 판매량은 전년 동기 대비 약 14% 감소한 230만 대를 기록했습니다. 관계자들은 일부 소비자들이 올해 더 나은 혜택을 기대하며 구매를 미뤘다고 분석했습니다. 한편, 중국 정부는 2026년부터 일부 보조금을 삭감할 계획입니다.

지난해 중국 승용차 시장은 3년 만에 가장 느린 성장률을 기록했다. 전체 판매량은 약 4% 증가한 2,370만 대를 기록했다.