외국 브랜드의 소멸 위기에 직면한 가운데 중국의 전기차 지배력이 54%에 도달

중국은 2025년 세계 최대 전기차 시장의 지위를 유지했으며, 현지 기업들은 외국 자동차 제조사들로부터 더 많은 시장 점유율을 확보했습니다.

지난해 이 나라는 거의 1,300만 대의 전기차와 플러그인 하이브리드차를 판매했습니다. 이는 전체 시장의 54%에 해당하는 수치입니다. BYD와 지리(Geely)와 같은 중국 기업들이 주요 판매를 차지하고 있으며, 테슬라는 예외적인 존재입니다. 이로 인해 현지 브랜드가 승용차 전체 판매의 거의 3분의 2를 차지하는 데 기여했습니다.

중국의 전기차 및 플러그인 차량 판매는 18% 증가했습니다. 반면, 미국과 유럽에서는 내연기관차에서 전기차로의 전환 속도가 상당히 둔화되었습니다.

중국 브랜드는 스마트 차량 기능을 통합하는 데 뛰어나며, 제품 업데이트도 더 빠릅니다. 중국자동차유통협회(CPCA)의 서기장인 추둥슈(Cui Dongshu)는 이 협회가 금요일에 2025년 판매 데이터를 발표할 것이라고 말했습니다.

“전반적으로 중국 기업들은 많은 외국 브랜드에 비해 상대적으로 명확한 우위를 계속 유지할 것”이라고 그는 말했습니다.

샤오 펑은 CLSA의 애널리스트로, 전기차 및 플러그인 차량이 결국 중국 시장의 약 4분의 3을 차지할 것으로 예상합니다. 테슬라, 토요타, 폭스바겐 등 몇몇 대형 이름을 제외하면 대부분의 외국 자동차 제조사들은 2030년 또는 그 이후에 중국 시장에서 밀려날 수 있다고 그는 봅니다.

많은 다른 외국 자동차 제조사들에게 펑은 월스트리트 저널과의 인터뷰에서 “EV 분야에서 따라잡는 것은 사실상 불가능하다”고 말했습니다.

미국의 상황은 다릅니다

규제 변화와 약한 수요로 인해 미국 자동차 제조사들은 전기차 계획을 후퇴하고 있습니다. 제너럴 모터스(GM)는 목요일 적자 보고 있는 전기차 사업으로 인해 60억 달러의 충당금을 책정하겠다고 밝혔습니다. 포드는 12월 전기차와 주로 관련된 195억 달러의 충당금을 발표했습니다.

중국은 지난해 790만 대의 순수 전기차를 판매했습니다. 이는 2025년 약 130만 대를 판매하며 전년과 거의 비슷한 수준을 유지한 미국의 약 6배에 해당합니다. 이는 콕스 오토모티브(Cox Automotive)의 자료입니다.

외국 자동차 제조사들은 중국 사업을 정비하면서 남은 시장 점유율을 유지하려는 노력을 기울이고 있습니다. 지난해 폭스바겐은 난징의 공장에서 차량 생산을 중단했습니다. 제너럴 모터스는 공장 폐쇄를 발표했으며, 이번 주 GM은 중국 사업과 관련된 4분기 충당금이 약 11억 달러에 이를 것으로 예상한다고 밝혔습니다.

테슬라도 어려움을 겪고 있으며, 이는 중국 전기차 시장에서 실제 입지를 가진 유일한 외국 브랜드입니다. CPCA 자료에 따르면 테슬라의 중국 내 판매량은 지난해 약 5% 감소하여 약 626,000대로 집계되었습니다. 전 세계적으로 테슬라 전 세계 전기차 판매 왕좌를 두 해 연속 판매량 감소 보고 후 중국의 BYD에게 내주었습니다.

폭스바겐은 과거 중국에서 최대 외국 브랜드였습니다. 수년간 개발한 중국 현지 설계 모델로 올해 반전을 노리고 있습니다. 토요타는 상하이에 새로운 렉서스 전기차 공장을 건설 중입니다. GM은 올해 중국에 출시될 모든 신제품에 전기차 또는 플러그인 하이브리드 옵션이 포함될 것이라고 밝혔습니다.

포드와 닛산은 과잉 생산 능력을 해소하기 위해 중국을 수출 허브로 활용하기 시작했습니다.

모든 기업에게 경쟁은 치열합니다

지속적인 프로모션과 가격 인하가 이루어지고 있습니다. 중국자동차유통협회(CADA)의 조사에 따르면 2025년 상반기 자동차 딜러 중 수익을 낸 곳은 단 30%에 불과했습니다. 거의 4분의 3의 딜러가 일부 차량을 원가 이하로 판매했습니다.

베이징은 구매 보조금을 제공하여 소비 지출을 늘리려 노력해 왔습니다. 지난해 보조금은 오래된 차량을 새 전기차 또는 플러그인 하이브리드차로 교환할 때 약 2,900달러로 인상되었습니다. 정부는 2025년 교환 구매 프로그램을 통해 약 1,150만 대의 차량이 판매되었다고 밝혔습니다.

하지만 일부 지역은 12월까지 인센티브 자금 고갈로 인해 승용차 협회가 밝혔습니다. 이로 인해 12월 승용차 판매는 전년 대비 약 14% 감소한 230만 대로 떨어졌습니다. 일부 소비자는 올해 더 나은 거래를 기대하며 구매를 미뤘다고 관료들은 말했습니다. 다만 베이징은 2026년 특정 보조금을 축소할 예정입니다.

중국의 승용차 시장은 지난해 3년 만에 가장 느린 성장률을 보였습니다. 전체적으로 약 4% 증가한 2,370만 대를 기록했습니다.