중국 BYD가 2025에서 세계 최대 전기차 제조사로 테슬라를 제압

되고 있습니다. XRP ETF 출시로 시장 심리가 상승했으며, 많은 암호화폐 분석가들이 2026년 XRP의 성과에 대해 낙관적입니다. 대부분의 분석가들은 XRP가 단기적으로 강력한 움직임을 보일 것으로 믿으며, 일부 예측은 최대 150%의 상승을 지적합니다. 동시에, 암호화폐 시장이 더…

이 수치는 회사의 연간 목표에 도달했지만, 목표는 이미 이전에 하향 조정되었습니다. 그럼에도 불구하고 이 성장률은 2024년 대비 7.7% 더 높은 수치입니다.

2021년부터 2023년까지 BYD는 회사 수익률 전망 데이터에 따르면 연평균 성장률 218%, 209%, 62%를 기록했습니다.

안타깝게도 중국 정부는 수요를 부양하는 데 기여했던 EV 보조금을 축소하고 있으며, 경쟁사들의 신모델 폭주로 시장이 포화 상태에 가까워지고 있습니다.

BYD는 2026에서 성장 여지가 줄어드는 상황에 직면해 있습니다.

12월 투자자 미팅에서 BYD 최고경영자(CEO) 왕추안푸는 한때 우세했던 입장이 "약화되었다"고 인정했다. 하지만 그는 12만 명의 엔지니어 팀을 바탕으로 새로운 기술 돌파구가 마련될 것임을 시사했다.

BYD가 힘을 잃지 않는 분야 중 하나는 해외 판매다. 이 회사는 2025년 해외에 105만 대를 출하하며 새로운 역대 최고치를 기록했다.

11월 시티그룹 보고서에 따르면, 경영진은 2026년 글로벌 출하량이 150만~160만 대에 도달할 것으로 예상하고 있다.

하지만 이익 상황은 다른 이야기를 전합니다. 중국 정부가 과열된 EV 부문을 진정시키려 노력하는 가운데, BYD은 두 분기 연속 매출이 감소했습니다. 또한 BYD와 기타 기업들이 물량을 유지하기 위해 사용했던 할인 전략에 대한 단속도 강화되었습니다. 이러한 시대가 저물어감에 따라 회사는 새로운 전략이 필요합니다.

다만 분석가들은 BYD가 2026년 530만 대의 차량을 판매하여 테슬라를 앞설 것으로 예측한다. 독일은행은 다가오는 신차 출시와 경쟁력을 강화할 새로운 기술 플랫폼을 그 이유로 꼽았다.

한편, Cryptopolitan이 이전에 보도한 바와 같이 테슬라도 부진하고 있습니다. 여기에 CEO 일론 머스크는 자산이 아니라 부담이 되고 있습니다. 트럼프 행정부와의 깊은 유대감은 일부 구매자들을 외면하게 만들었고, 주요 미국 구매 보조금 종료 역시 도움이 되지 않았습니다.

이와 관련해 한국 L&F 사는 월요일, 2023년 2월 처음 발표된 테슬라와의 3조 8,300억 위안(26억 7,000만 달러) 공급 계약이 단 973만 위안으로 축소되었다고 밝혔다. L&F는 제출된 서류에서 99% 감축 이유는 공급량 변경 때문이라고 설명했다.