A BYD da China supera a Tesla como a maior fabricante de VE do mundo em 2025

A BYD entregou 4,6 milhões de veículos elétricos em 2025, continuando a batida persistente de um ano contra a Tesla para agora ser a maior fabricante de VE do planeta, num giro de eventos seriamente bizarro.

Esse número atingiu a meta anual da empresa, embora a meta já tivesse sido revista para baixo anteriormente, mas ainda assim, este crescimento é 7,7% superior ao de 2024.

Entre 2021 e 2023, a BYD estava a registar um crescimento anual de 218%, 209% e 62%, de acordo com dados da projeção de lucros da empresa.

Infelizmente, o governo chinês está agora a recuar nas subvenções para VE que ajudaram a impulsionar a procura, e a inundação de novos modelos dos concorrentes está a lotar o campo.

A BYD tem de lidar com ter menos espaço para crescer em 2026

Em uma reunião com investidores em dezembro, o CEO da BYD, Wang Chuanfu, admitiu que sua liderança outrora dominante “diminuiu”. Mas ele também insinuou que novos avanços tecnológicos estão a caminho, impulsionados pela equipe de engenharia de 120.000 pessoas da empresa.

Uma área em que a BYD não está perdendo fôlego são as vendas internacionais, já que a empresa enviou 1,05 milhão de unidades para o exterior em 2025, um novo recorde histórico.

De acordo com um relatório do Citigroup de novembro, a gestão agora espera que os envios globais atinjam entre 1,5 milhão e 1,6 milhão de unidades em 2026.

No entanto, os lucros contam outra história. A BYD registou dois trimestres consecutivos de queda nos lucros, à medida que o governo chinês tenta conter o setor de VE superaquecido. Também houve uma repressão aos descontos, uma tática que a BYD e outras usaram para manter os volumes altos. Com esses dias provavelmente para trás, a empresa precisará de novas estratégias.

Dito isso, analistas preveem que a BYD possa vender 5,3 milhões de veículos em 2026, mantendo-se à frente da Tesla. O Deutsche Bank apontou lançamentos futuros e uma nova plataforma de tecnologia que poderia afiar sua estratégia.

Enquanto isso, a Tesla está a tropeçar, como a Cryptopolitan anteriormente reportou. Além disso, o CEO Elon Musk tornou-se mais um passivo do que um ativo. Os seus laços profundos com a administração Trump afastaram alguns compradores, e o fim de uma importante subvenção de compra dos EUA também não ajudou.

Além disso, a L&F Co. da Coreia do Sul anunciou na segunda-feira que seu contrato de fornecimento de 3,83 triliões de won ($2,67 bilhões) com a Tesla, anunciado pela primeira vez em fevereiro de 2023, foi reduzido para apenas 9,73 milhões de won. Em um comunicado, a L&F disse que a razão para a redução de 99% foi uma mudança na quantidade fornecida.