Tirada em 16 de julho de 2024. Foto de Rutger van der Maar via Flickr.Em 2025, a BYD entregou 4,6 milhões de veículos elétricos, dando continuidade à sua persistente disputa com a Tesla ao longo do ano e se tornando a maior fabricante de veículos elétricos do planeta, em uma reviravolta verdadeiramente bizarra.
Esse número atingiu a meta anual da empresa, embora a meta já tivesse sido revisada para baixo anteriormente, mas ainda assim, esse crescimento é 7,7% maior do que em 2024.
Entre 2021 e 2023, a BYD registrou um crescimento anual de 218%, 209% e 62%, de acordo com dados da projeção de lucros da empresa.
Infelizmente, o governo chinês está agora reduzindo os subsídios para veículos elétricos que ajudaram a impulsionar a demanda, e a enxurrada de novos modelos de concorrentes está saturando o mercado.
A BYD terá que lidar com a redução do espaço para crescimento em 2026
Em uma reunião com investidores em dezembro, o CEO da BYD, Wang Chuanfu, admitiu que a liderança outrora dominante da empresa "diminuiu". Mas ele também insinuou que novos avanços tecnológicos estão a caminho, impulsionados pela equipe de engenharia de 120.000 pessoas da empresa.
Uma área em que a BYD não está perdendo força é a de vendas internacionais, já que a empresa enviou 1,05 milhão de unidades para o exterior em 2025, um novo recorde histórico.
Segundo um relatório do Citigroup de novembro, a administração agora prevê que as remessas globais atinjam entre 1,5 milhão e 1,6 milhão de unidades em 2026.
Ainda assim, os lucros contam outra história. A BYD registrou dois trimestres consecutivos de queda nos lucros, enquanto o governo chinês tenta conter o superaquecido setor de veículos elétricos . Também houve uma repressão aos descontos, uma tática que a BYD e outras empresas usavam para manter o volume de vendas. Com esses dias provavelmente no passado, a empresa precisará de novas estratégias.
Dito isso, analistas preveem que a BYD poderá vender 5,3 milhões de veículos em 2026, mantendo-se à frente da Tesla. O Deutsche Bank destacou os próximos lançamentos e uma nova plataforma tecnológica que poderá aprimorar ainda mais sua posição no mercado.
Enquanto isso, a Tesla está em dificuldades, como relatado anteriormente Cryptopolitan . Além disso, o CEO Elon Musk se tornou mais um problema do que uma solução. Seus fortes laços com o governo Trump afastaram alguns compradores, e o fim de um importante subsídio para compras nos EUA também não ajudou.
Além disso, a sul-coreana L&F Co. informou na segunda-feira que seutracde fornecimento com a Tesla, avaliado em 3,83 trilhões de won (US$ 2,67 bilhões), anunciado inicialmente em fevereiro de 2023, foi reduzido para apenas 9,73 milhões de won. Em um comunicado, a L&F afirmou que a redução de 99% se deveu a uma mudança na quantidade fornecida.
