中国の BYD が 2025 でテスラを抜き世界最大の EV メーカーに

BYD は 2025 年に 460 万台の電気自動車を納車し、テスラを長年にわたり圧倒し続けて、今や世界最大の EV メーカーとなりました。これは非常に奇妙な展開です。

この数字は同社の年間目標に達しましたが、目標は以前に下方修正されていました。それでも、この成長率は 2024 年よりも 7.7% 高いものです。

2021年から2023年の間、BYDは、同社の収益見通しデータによると、年間成長率でそれぞれ218％、209％、62％を記録しました。

残念ながら、中国政府は需要を後押しした EV 補助金を引き下げつつあり、競合他社からの新モデルの洪水が市場を混雑させています。

BYD は 2026 で成長の余地が少なくなっています

12 月の投資家ミーティングで、BYD の CEO 王伝福氏は、かつての支配的なリードが「縮小した」と認めました。しかし、彼はまた、同社の 12 万人のエンジニアリング チームによって推進される、新しい技術のブレークスルーが近づいていることを示唆しました。

BYD が勢いを失っていない分野の一つは国際販売であり、同社は 2025 年に 105 万台を海外に出荷し、過去最高を記録しました。

11 月のシティグループのレポートによると、経営陣は 2026 年のグローバル出荷量が 150 万台から 160 万台に達すると予想しています。

それでも、利益状況は別の物語を語っています。中国政府が過熱するEV（電気自動車）セクターに歯止めをかけようとする中、BYDは2四半期連続で収益が減少しています。また、割引販売というBYDや他社が販売台数を維持するために用いてきた手法に対する取り締まりも行われています。そのような時代はもう過ぎ去ったと考えられ、同社は新たな戦略を講じる必要があります。

ただし、アナリストは BYD が 2026 年に 530 万台の車両を販売し、テスラを上回ると予測しています。ドイツ銀行は、今後の発売とゲームを強化する可能性のある新しいテクノロジー プラットフォームを指摘しました。

一方、テスラは以前Cryptopolitanが報じたように、苦戦しています。さらに、CEOのイーロン・マスク氏は資産よりも負債となりつつあります。トランプ政権との深い結びつきが一部の購入者を遠ざけ、米国の主要な購入補助金の終了も追い打ちをかけています。

これに加えて、韓国の L&F Co. は月曜日、2023 年 2 月に最初に発表されたテスラとの 3.83 兆ウォン（26.7 億ドル）の供給契約が、わずか 973 万ウォンに削減されたと発表しました。提出書類において、L&F は 99% の削減の理由が供給数量の変更であると述べました。