中国のBYDは2025年にテスラを抜いて世界トップのEVメーカーになる

BYDは2025年に460万台の電気自動車を納入し、1年間テスラを追い続け、今や世界最大の電気自動車メーカーとなったが、これは非常に奇妙な展開だ。.

この数字は同社の通期目標に達したが、目標はすでに以前に下方修正されていた。それでも、この成長率は2024年より7.7%高い。.

2021年から2023年にかけて、 同社は それぞれ218%、209%、62%という年間成長率を達成した。

残念なことに、中国政府は現在、需要の押し上げに貢献したEV補助金を撤回しており、ライバル各社による新モデルの大量投入が市場を混乱させている。.

BYDは2026年の成長余地が減少する問題に対処しなければならない

12月の投資家向け説明会で、BYDの王伝富CEOは、かつての圧倒的なリードが「縮小」したことを認めた。しかし同時に、同社の12万人のエンジニアリングチームの力で、新たな技術革新が進行中であることを示唆した。.

BYDが勢いを失っていない分野の一つは海外販売であり、同社は2025年に105万台を海外に出荷し、過去最高を記録した。.

シティグループの11月の報告書によると、経営陣は現在、2026年の世界出荷台数が150万〜160万台に達すると予想している。.

しかし、利益は別の様相を示している。中国政府が過熱する電気自動車（EV）業界を抑制しようとする中、 BYDは2四半期連続で減益を記録した。また、BYDなどが販売台数を維持するために用いていた値引き販売も取り締まりの対象となった。こうした時代は終わりを迎えたとみられ、同社は新たな戦略を必要とするだろう。

とはいえ、アナリストはBYDが2026年に530万台の車両を販売し、テスラを上回り続けると予測している。ドイツ銀行は、今後の新製品投入と新たな技術プラットフォームがBYDの競争力をさらに高める可能性があると指摘した。.

一方、テスラは苦戦を強いられている。 Cryptopolitan 以前 報じた通り。さらに、CEOのイーロン・マスクは資産というよりむしろ負債になりつつある。トランプ政権との深い繋がりが一部の投資家を遠ざけ、米国における重要な購入補助金の終了も状況を悪化させている。

さらに、韓国のL&F社は月曜日、2023年2月に発表されたテスラとの3兆8300億ウォン（26億7000万ドル）の供給tracを、わずか973万ウォンに削減したと発表した。L&F社は提出書類の中で、99%の削減の理由は供給量の変更だと述べた。.