中国比亚迪在 2025 超越特斯拉成为全球最大电动汽车制造商

比亚迪在 2025 年交付了 460 万辆电动汽车，继续对特斯拉进行长达一年的持续压制，使其成为地球上最大的电动汽车制造商，这一转变实在令人称奇。

这一数字达到了公司的全年目标，尽管该目标此前已下调，但即便如此，这一增长仍比 2024 年高出 7.7%。

根据公司盈利预测数据，2021 年至 2023 年间，比亚迪 的年增长率分别为 218%、209% 和 62%。

遗憾的是，中国政府现在正逐步取消曾推动需求增长的电动汽车补贴，而竞争对手推出的大量新车型也使市场变得拥挤。

比亚迪必须应对在 2026 增长空间缩小的局面

在 12 月的一次投资者会议上，比亚迪首席执行官王传福承认，其曾经的主导地位已“减弱”。但他也暗示，在公司 12 万人的工程团队推动下，新技术突破即将到来。

比亚迪并未放缓的一个领域是国际销售，2025 年该公司海外出货量达到 105 万辆，创下历史新高。

根据花旗集团 11 月的一份报告，管理层预计 2026 年全球出货量将达到 150 万至 160 万辆。

然而，利润情况却讲述了另一个故事。比亚迪 已连续两个季度利润下滑，因为中国政府正试图遏制过热的 电动汽车 行业。此外，针对打折促销的打击力度也在加大，这是比亚迪和其他车企曾用来维持销量的手段。随着这些日子可能成为过去，该公司需要新的战略。

话虽如此，分析师预测比亚迪在 2026 年可能售出 530 万辆汽车，继续保持对特斯拉的领先优势。德意志银行指出，即将推出的车型和新平台可能会提升其竞争力。

与此同时，正如 Cryptopolitan 此前 报道 的那样，特斯拉正步履蹒跚。此外，首席执行官埃隆·马斯克已从资产变为负债。他与特朗普政府的深厚关系让部分买家望而却步，而美国一项关键购买补贴的结束也无助于缓解局面。

此外，韩国 L&F 公司于周一表示，其于 2023 年 2 月首次宣布的与特斯拉价值 3.83 万亿韩元（26.7 亿美元）的供应合同已削减至仅 973 万韩元。L&F 在一份文件中表示，削减 99% 的原因是供应数量的变化。