拍摄于 2024 年 7 月 16 日。照片由 Rutger van der Maar 通过 Flickr 拍摄。比亚迪在 2025 年交付了 460 万辆电动汽车，继续对特斯拉进行长达一年的持续猛攻，如今已成为全球最大的电动汽车制造商，这真是一个非常奇怪的事件转变。.
该数字达到了公司全年目标，尽管该目标此前已被下调，但即便如此，这一增长仍比 2024 年高出 7.7%。.
根据比亚迪公司盈利预测数据， 2021 年至 2023 年间，比亚迪的
令人遗憾的是，中国政府现在正在逐步取消曾帮助提振需求的电动汽车补贴，而竞争对手推出的大量新车型也让市场变得拥挤不堪。.
比亚迪到2026年将面临增长空间缩小的局面。
在12月的一次投资者会议上，比亚迪CEO王传福承认，他们曾经的领先优势已经“减弱”。但他同时暗示，在公司12万名工程师的推动下，新的技术突破即将到来。.
比亚迪在国际销售领域依然保持强劲势头，该公司在 2025 年向海外出货 105 万辆，创历史新高。.
根据花旗集团 11 月份的一份报告，管理层现在预计 2026 年全球出货量将达到 150 万至 160 万台。.
然而，利润却呈现出截然不同的景象。由于中国政府试图抑制过热的电动汽车行业比亚迪。此外，政府还严厉打击了折扣促销——比亚迪和其他一些公司曾利用这种策略来维持销量。随着这种策略可能成为过去，比亚迪需要新的战略。
尽管如此，分析师预测比亚迪到2026年销量可能达到530万辆，继续领先于特斯拉。德意志银行指出，即将推出的新产品和新的技术平台有望进一步提升比亚迪的竞争力。.
Cryptopolitan此前报道，特斯拉正步履维艰。雪上加霜的是，首席执行官埃隆·马斯克如今已弊大于利。他与特朗普政府的密切关系令一些买家望而却步，而美国一项关键购车补贴的终止也无济于事。
此外，韩国L&F公司周一表示，其与特斯拉签订的价值3.83万亿韩元（约合26.7亿美元）的供应trac（该合同最初于2023年2月宣布）已大幅削减至仅973万亿韩元。L&F在一份文件中表示，此次99%的减量是由于供应量的变化。.
