Le constructeur chinois BYD surpasse Tesla et devient le premier fabricant mondial de véhicules électriques en 2025

BYD a livré 4,6 millions de véhicules électriques en 2025, poursuivant ainsi sa lutte acharnée contre Tesla tout au long de l'année pour devenir le plus grand constructeur de véhicules électriques au monde, un retournement de situation pour le moins surprenant.

Ce chiffre a atteint l'objectif annuel de l'entreprise, même si celui-ci avait déjà été revu à la baisse auparavant ; cette croissance reste néanmoins supérieure de 7,7 % à celle de 2024.

Entre 2021 et 2023, BYD a enregistré une croissance annuelle de 218 %, 209 % et 62 %, selon les données issues des prévisions de résultats de l'entreprise.

Malheureusement, le gouvernement chinois réduit désormais les subventions aux véhicules électriques qui ont contribué à stimuler la demande, et l'arrivée massive de nouveaux modèles concurrents sature le marché.

BYD devra composer avec un potentiel de croissance réduit en 2026

Lors d'une réunion avec les investisseurs en décembre, le PDG de BYD, Wang Chuanfu, a admis que leur avance autrefois dominante s'était « réduite ». Mais il a également laissé entendre que de nouvelles percées technologiques étaient en préparation, grâce à l'équipe d'ingénieurs de 120 000 personnes de l'entreprise.

L'un des domaines où BYD ne faiblit pas est celui des ventes internationales, l'entreprise ayant expédié 1,05 million d'unités à l'étranger en 2025, un nouveau record historique.

Selon un rapport de Citigroup datant de novembre, la direction prévoit désormais que les livraisons mondiales atteindront entre 1,5 et 1,6 million d'unités en 2026.

Pourtant, les résultats financiers dressent un tout autre tableau. BYD enregistre deux trimestres consécutifs de baisse de ses bénéfices, alors que le gouvernement chinois tente de freiner la croissance fulgurante du secteur des véhicules électriques. La pratique des remises, une tactique utilisée par BYD et d'autres constructeurs pour maintenir leurs volumes de vente, est également de plus en plus réprimée. Ces pratiques étant désormais révolues, l'entreprise devra adopter de nouvelles stratégies.

Cela dit, les analystes prévoient que BYD pourrait vendre 5,3 millions de véhicules en 2026, devançant ainsi Tesla. Deutsche Bank a souligné les lancements à venir et une nouvelle plateforme technologique susceptibles de renforcer sa position concurrentielle.

Parallèlement, Tesla rencontre des difficultés, comme Cryptopolitan précédemment rapporté. De plus, son PDG, Elon Musk, est devenu plus un fardeau qu'un atout. Ses liens étroits avec l'administration Trump ont rebuté certains acheteurs, et la fin d'une importante subvention américaine à l'achat n'a rien arrangé.

Par ailleurs, le groupe sud-coréen L&F a annoncé lundi que sontracd'approvisionnement avec Tesla, d'une valeur de 3 830 milliards de wons (2,67 milliards de dollars), initialement annoncé en février 2023, avait été ramené à seulement 9,73 millions de wons. Dans un communiqué, L&F a expliqué cette réduction de 99 % par une modification des volumes commandés.