Китайская BYD обогнала Tesla как крупнейшего производителя электромобилей в мире в 2025

BYD поставила 4,6 миллиона электромобилей в 2025 году, продолжая годовой доминирующий тренд над Tesla, чтобы теперь стать крупнейшим производителем электромобилей на планете, что является серьезным странным поворотом событий.

Это число достигло годовой цели компании, хотя цель уже была пересмотрена вниз ранее, но все же этот рост на 7,7% выше, чем в 2024 году.

Между 2021 и 2023 годами BYD демонстрировала годовой рост на уровне 218%, 209% и 62% соответственно, согласно данным из прогнозов прибыли компании.

К сожалению, китайское правительство теперь сокращает субсидии на электромобили, которые помогли стимулировать спрос, а наводнение новых моделей от конкурентов переполняет рынок.

BYD приходится иметь дело с уменьшением пространства для роста в 2026

На встрече с инвесторами в декабре генеральный директор BYD Ван Чжуанфу признал, что их некогда доминирующее лидерство «ослабло». Но он также намекнул, что впереди новые технологические прорывы, обеспеченные инженерной командой компании численностью 120 000 человек.

Одна из областей, где BYD не теряет темпов, — это международные продажи: в 2025 году компания отгрузила за рубеж 1,05 млн единиц, что стало новым историческим максимумом.

Согласно отчету Citigroup от ноября, руководство теперь ожидает, что глобальные отгрузки достигнут 1,5–1,6 млн единиц в 2026 году.

Тем не менее, прибыль рассказывает другую историю. BYD зафиксировала два квартала подряд снижающейся прибыли, поскольку китайское правительство пытается сдержать перегретый сектор электромобилей. Также была проведена зачистка против практики скидок, которую BYD и другие использовали для поддержания объемов продаж. Поскольку эти дни, вероятно, остались в прошлом, компании потребуются новые стратегии.

Тем не менее аналитики прогнозируют, что BYD может реализовать 5,3 млн автомобилей в 2026 году, сохранив лидерство над Tesla. Deutsche Bank указывает на предстоящие запуски и новую технологическую платформу, которая может усилить конкурентные преимущества компании.

Тем временем Tesla спотыкается, как ранее сообщалось в Cryptopolitan. Кроме того, генеральный директор Илон Маск стал скорее обузой, чем активом. Его глубокие связи с администрацией Трампа оттолкнули некоторых покупателей, а также не помогло прекращение ключевой субсидии на покупки в США.

Кроме того, южнокорейская компания L&F Co. заявила в понедельник, что ее контракт на поставку стоимостью 3,83 трлн вон (2,67 млрд долларов США), впервые объявленный в феврале 2023 года, был сокращен до всего 9,73 млн вон. В заявлении L&F указала, что причиной 99-процентного сокращения стало изменение объема поставок.