Scattata il 16 luglio 2024. Foto di Rutger van der Maar via Flickr.BYD ha consegnato 4,6 milioni di veicoli elettrici nel 2025, proseguendo la sua inarrestabile strategia di attacco a Tesla, che l'ha portata a diventare il più grande produttore di veicoli elettrici del pianeta, in quella che è una svolta davvero bizzarra degli eventi.
Tale cifra ha raggiunto l'obiettivo annuale dell'azienda, sebbene tale obiettivo fosse già stato rivisto al ribasso in precedenza; tuttavia, questa crescita è superiore del 7,7% rispetto al 2024.
Secondo i dati delle proiezioni sugli utili dell'azienda, tra il 2021 e il 2023 BYD
Purtroppo, il governo cinese sta ora ritirando i sussidi ai veicoli elettrici che hanno contribuito a incrementare la domanda, e l'ondata di nuovi modelli dei concorrenti sta affollando il mercato.
BYD dovrà fare i conti con un minor margine di crescita nel 2026
Durante un incontro con gli investitori di dicembre, il CEO di BYD, Wang Chuanfu, ha ammesso che il loro vantaggio, un tempo dominante, è "diminuito". Ma ha anche lasciato intendere che sono in arrivo nuove innovazioni tecnologiche, alimentate dal team di ingegneri dell'azienda, composto da 120.000 persone.
Un settore in cui BYD non sta perdendo slancio è quello delle vendite internazionali: nel 2025 l'azienda ha spedito all'estero 1,05 milioni di unità, un nuovo massimo storico.
Secondo un rapporto di Citigroup di novembre, la dirigenza prevede che le spedizioni globali raggiungeranno tra 1,5 e 1,6 milioni di unità nel 2026.
Tuttavia, i profitti raccontano un'altra storia. BYD ha registrato due trimestri consecutivi di utili in calo, mentre il governo cinese cerca di frenare il surriscaldamento del settore dei veicoli elettrici . C'è stata anche una stretta sugli sconti, una tattica che BYD e altri hanno utilizzato per mantenere alti i volumi. Ora che quei giorni sono probabilmente alle spalle, l'azienda avrà bisogno di nuove strategie.
Detto questo, gli analisti prevedono che BYD potrebbe vendere 5,3 milioni di veicoli nel 2026, mantenendosi in vantaggio su Tesla. Deutsche Bank ha sottolineato i prossimi lanci e una nuova piattaforma tecnologica che potrebbe affinare la sua strategia.
Nel frattempo, Tesla sta barcollando, come riportato in precedenza Cryptopolitan . Oltre a ciò, il CEO Elon Musk è diventato più un ostacolo che una risorsa. I suoi profondi legami con l'amministrazione Trump hanno allontanato alcuni acquirenti, e la fine di un importante sussidio agli acquisti negli Stati Uniti non ha certo aiutato.
Oltre a ciò, la sudcoreana L&F Co. ha dichiarato lunedì che il suotracdi fornitura da 3,83 trilioni di won (2,67 miliardi di dollari) con Tesla, annunciato per la prima volta a febbraio 2023, è stato ridotto a soli 9,73 milioni di won. In un documento, L&F ha affermato che il motivo della riduzione del 99% è stato un cambiamento nella quantità di fornitura.
