Tomada el 16 de julio de 2024. Foto de Rutger van der Maar vía Flickr.BYD entregó 4,6 millones de vehículos eléctricos en 2025, continuando con la persistente campaña de un año para criticar a Tesla como el mayor fabricante de vehículos eléctricos del planeta, en lo que es un giro de acontecimientos realmente extraño.
Esa cifra alcanzó el objetivo anual de la compañía, aunque este ya se había revisado a la baja anteriormente, pero aún así, este crecimiento es un 7,7% más alto que en 2024.
Entre 2021 y 2023, BYD logró un crecimiento anual del 218%, 209% y 62%, según datos de la proyección de ganancias de la compañía.
Lamentablemente, el gobierno chino ahora está retirando los subsidios a los vehículos eléctricos que ayudaron a impulsar la demanda, y la avalancha de nuevos modelos de los rivales está llenando el campo.
BYD tendrá que lidiar con menos espacio para crecer en 2026
En una reunión con inversores en diciembre, el director ejecutivo de BYD, Wang Chuanfu, admitió que su liderazgo, antes dominante, ha disminuido. Sin embargo, también insinuó que se avecinan nuevos avances tecnológicos, impulsados por el equipo de ingeniería de 120.000 personas de la compañía.
Un área en la que BYD no está perdiendo fuerza son las ventas internacionales, ya que la compañía envió 1,05 millones de unidades al extranjero en 2025, un nuevo máximo histórico.
Según un informe de Citigroup de noviembre, la gerencia ahora espera que los envíos globales alcancen entre 1,5 y 1,6 millones de unidades en 2026.
Aun así, las ganancias cuentan otra historia. BYD ha registrado dos trimestres consecutivos de caída de ganancias, mientras el gobierno chino intenta frenar el sobrecalentado sector de los vehículos eléctricos . También se han tomado medidas drásticas contra los descuentos, una táctica que BYD y otras empresas utilizaron para mantener altos los volúmenes. Con esos días probablemente ya pasados, la compañía necesitará nuevas estrategias.
Dicho esto, los analistas predicen que BYD podría vender 5,3 millones de vehículos en 2026, manteniéndose por delante de Tesla. Deutsche Bank destacó los próximos lanzamientos y una nueva plataforma tecnológica que podría mejorar su estrategia.
Mientras tanto, Tesla se tambalea, como ya informó Cryptopolitan . Además, su director ejecutivo, Elon Musk, se ha convertido más en un lastre que en un activo. Sus estrechos vínculos con la administración Trump han desalentado a algunos compradores, y el fin de un importante subsidio estadounidense a las compras tampoco ha ayudado.
Además, la empresa surcoreana L&F Co. anunció el lunes que sutracde suministro de 3,83 billones de wones (2.670 millones de dólares) con Tesla, anunciado inicialmente en febrero de 2023, se había reducido drásticamente a tan solo 9,73 millones de wones. En un comunicado, L&F explicó que la reducción del 99 % se debió a un cambio en la cantidad de suministro.
