Chinas BYD überholt Tesla als weltweit größter E-Auto-Hersteller in 2025

BYD lieferte 2025 4,6 Millionen Elektrofahrzeuge aus und setzte damit die anhaltende Dominanz gegenüber Tesla fort, um nun der größte E-Auto-Hersteller der Welt zu werden – eine wirklich bizarre Wendung der Ereignisse.

Diese Zahl erreichte das Jahresziel des Unternehmens, obwohl das Ziel zuvor bereits nach unten korrigiert worden war. Dennoch liegt dieses Wachstum um 7,7 % über dem von 2024.

Zwischen 2021 und 2023 verzeichnete BYD laut Daten aus der Gewinnprognose des Unternehmens jährliche Wachstumsraten von 218 %, 209 % und 62 %.

Leider zieht die chinesische Regierung nun die EV-Subventionen zurück, die die Nachfrage zuvor angekurbelt hatten, und die Flut neuer Modelle von Wettbewerbern überfüllt den Markt.

BYD muss mit weniger Raum für Wachstum in 2026 umgehen

Auf einer Investorenversammlung im Dezember gab BYD-CEO Wang Chuanfu zu, dass der einst dominante Vorsprung „geschwunden“ sei. Er deutete jedoch an, dass neue technologische Durchbrüche in Sicht sind, angetrieben vom 120.000-köpfigen Ingenieurteam des Unternehmens.

Ein Bereich, in dem BYD nicht an Schwung verliert, sind die internationalen Verkäufe, da das Unternehmen 2025 1,05 Millionen Einheiten ins Ausland lieferte – ein neuer Allzeithoch.

Laut einem Bericht von Citigroup im November erwartet das Management, dass die globalen Lieferungen im Jahr 2026 zwischen 1,5 und 1,6 Millionen Einheiten liegen werden.

Dennoch erzählen die Gewinne eine andere Geschichte. BYD hat zwei Quartale in Folge rückläufige Gewinne verzeichnet, während die chinesische Regierung versucht, den überhitzten EV-Sektor zu zügeln. Es gab auch eine Verschärfung der Maßnahmen gegen Rabatte, eine Taktik, die BYD und andere nutzten, um die Verkaufszahlen hoch zu halten. Da diese Zeiten wahrscheinlich vorüber sind, muss das Unternehmen neue Strategien entwickeln.

Analysten prognostizieren jedoch, dass BYD 2026 5,3 Millionen Fahrzeuge absetzen könnte und damit Tesla vorausbleiben wird. Die Deutsche Bank verwies auf bevorstehende Launches und eine neue Technologieplattform, die die Wettbewerbsfähigkeit schärfen könnte.

Inzwischen stolpert Tesla, wie Cryptopolitan zuvor berichtete. Hinzu kommt, dass CEO Elon Musk eher zur Belastung als zum Vorteil geworden ist. Seine engen Verbindungen zur Trump-Administration haben einige Käufer abgeschreckt, und das Ende einer wichtigen US-Kaufsubvention hat ebenfalls nicht geholfen.

Darüber hinaus teilte das südkoreanische Unternehmen L&F Co. am Montag mit, dass sein im Februar 2023 bekannt gegebener Liefervertrag mit Tesla im Wert von 3,83 Billionen Won (2,67 Milliarden US-Dollar) auf nur 9,73 Millionen Won gekürzt wurde. In einer Einreichung begründete L&F die Reduzierung um 99 % mit einer Änderung der Liefermenge.