Il dominio dei veicoli elettrici in Cina raggiunge il 54% mentre i marchi stranieri affrontano l'estinzione

La Cina ha mantenuto la sua posizione di primo mercato mondiale di veicoli elettrici nel 2025, e le aziende locali hanno conquistato ancora più spazio dai costruttori di auto stranieri.

Il paese ha venduto quasi 13 milioni di auto elettriche e ibride plug-in lo scorso anno. Questo rappresenta il 54% dell'intero mercato. I grandi venditori sono aziende cinesi come BYD e Geely, Tesla è l'eccezione, e questo ha aiutato i marchi locali a prendere quasi due terzi delle vendite complessive di auto per passeggeri.

Le vendite di veicoli elettrici e plug-in sono aumentate del 18% in Cina. Confronta questo con gli Stati Uniti e l'Europa, dove il passaggio lontano dalle auto a gas è rallentato notevolmente.

I marchi cinesi eccellono nell'integrare le funzionalità dei veicoli intelligenti e sono più veloci nell'aggiornare i loro prodotti, ha dichiarato Cui Dongshu, segretario generale dell'Associazione Cinese delle Auto per Passeggeri. L'associazione rilascerà i dati di vendita 2025 venerdì.

"Nel complesso, le aziende cinesi continueranno ad avere un vantaggio relativamente chiaro" rispetto a molti marchi stranieri, ha detto.

Xiao Feng lavora come analista presso CLSA. Pensa che le auto elettriche e plug-in alla fine raggiungeranno circa tre quarti del mercato cinese. La maggior parte dei costruttori di auto stranieri potrebbe essere espulsa dalla Cina entro il 2030 o dopo, tranne per alcuni grandi nomi come Tesla, Toyota e Volkswagen.

Per molti altri costruttori di auto stranieri, "è praticamente impossibile per loro recuperare nel settore dei veicoli elettrici", ha detto Feng al Wall Street Journal.

Le cose sembrano diverse in America

I cambiamenti nelle normative e la domanda debole hanno spinto i costruttori di auto statunitensi a fare un passo indietro dai piani EV. General Motors ha annunciato giovedì che subirà una svalutazione di 6 miliardi di dollari sulla sua attività EV in perdita. Ford ha annunciato svalutazioni per 19,5 miliardi di dollari a dicembre, per lo più legate ai veicoli elettrici.

La Cina ha venduto 7,9 milioni di veicoli elettrici puri lo scorso anno. Questo è circa sei volte ciò che gli Stati Uniti hanno venduto, circa 1,3 milioni di veicoli elettrici nel 2025, che è rimasto sostanzialmente invariato rispetto all'anno precedente, secondo Cox Automotive.

I costruttori di auto stranieri si sono affrettati a risolvere le loro operazioni in Cina mentre cercavano di mantenere la quota di mercato che potevano. Lo scorso anno, Volkswagen ha smesso di produrre auto in uno stabilimento a Nanchino. General Motors ha detto che avrebbe chiuso gli stabilimenti. Questa settimana, GM ha detto che si aspettava circa 1,1 miliardi di dollari di svalutazioni nel quarto trimestre collegate alla sua attività in Cina.

Anche Tesla sta avendo problemi, ed è l'unico marchio straniero con una vera presenza nel mercato dei veicoli elettrici in Cina. Le sue vendite in Cina sono diminuite di quasi il 5% lo scorso anno a circa 626.000 auto, hanno mostrato i dati della CPCA. In tutto il mondo, Tesla ha perso la corona delle vendite globali di veicoli elettrici a favore della cinese BYD dopo aver riportato cali di consegne per due anni consecutivi.

Volkswagen era una volta il marchio straniero più grande in Cina. Spera di invertire la rotta quest'anno con modelli progettati in Cina che hanno richiesto anni di sviluppo. Toyota sta costruendo un nuovo stabilimento per veicoli elettrici Lexus a Shanghai. GM ha detto che tutti i nuovi prodotti che arriveranno in Cina quest'anno avranno un'opzione veicolo elettrico o ibrido plug-in.

Ford e Nissan hanno iniziato a utilizzare la Cina come hub di esportazione per gestire l'eccessiva capacità di produzione.

La concorrenza è dura per tutti

Ci sono promozioni e tagli ai prezzi costanti. Un sondaggio dell'Associazione Cinese dei Concessionari Automobilistici ha rilevato che solo il 30% dei concessionari ha guadagnato nel primo semestre del 2025. Quasi tre quarti ha venduto almeno alcune auto al di sotto del costo.

Pechino ha cercato di incentivare i consumatori a spendere di più offrendo sussidi all'acquisto. Lo scorso anno, il sussidio è salito a circa 2.900 $ quando gli acquirenti hanno scambiato un'auto vecchia con una nuova elettrica o plug-in. Secondo il governo, nel 2025 sono stati acquistati circa 11,5 milioni di veicoli attraverso il programma di scambio.

Tuttavia, alcune località hanno esaurito i fondi per gli incentivi entro dicembre, ha dichiarato l'associazione delle autovetture. Ciò ha causato un calo delle vendite di autovetture di circa il 14% a dicembre, portandole a 2,3 milioni di veicoli rispetto all'anno precedente. Alcuni consumatori hanno rimandato l'acquisto, sperando in un'offerta migliore quest'anno, hanno dichiarato i funzionari. Pechino sta riducendo alcuni sussidi nel 2026.

Il mercato cinese delle autovetture è cresciuto lo scorso anno al ritmo più lento in tre anni. Si è espanso di circa il 4%, raggiungendo complessivamente 23,7 milioni di veicoli.