Il dominio cinese dei veicoli elettrici raggiunge il 54%, mentre i marchi stranieri rischiano l'estinzione

Nel 2025 la Cina ha mantenuto il primato di mercato mondiale dei veicoli elettrici e le aziende locali hanno conquistato ancora più spazio rispetto alle case automobilistiche straniere.

Lo scorso anno, il Paese ha venduto quasi 13 milioni di auto elettriche e ibride plug-in, pari al 54% dell'intero mercato. I maggiori venditori sono aziende cinesi come BYD e Geely, con Tesla come eccezione, e questo ha aiutato i marchi locali a conquistare quasi i due terzi delle vendite complessive di autovetture.

Le vendite di veicoli elettrici e plug-in sono aumentate del 18% in Cina. Un dato che si confronta con quello registrato negli Stati Uniti e in Europa, dove l'abbandono delle auto a benzina ha subito un notevole rallentamento.

I marchi cinesi eccellono nell'integrare funzionalità intelligenti nei veicoli e sono più rapidi nell'aggiornare i loro prodotti, ha affermato Cui Dongshu, segretario generale della China Passenger Car Association. L'associazione pubblicherà i dati venerdì.

"Nel complesso, le aziende cinesi continueranno ad avere un vantaggio relativamente chiaro" rispetto a molti marchi stranieri, ha affermato.

Xiao Feng lavora come analista presso CLSA. Ritiene che le auto elettriche e plug-in raggiungeranno circa i tre quarti del mercato cinese. La maggior parte delle case automobilistiche straniere potrebbe essere estromessa dalla Cina entro il 2030 o più tardi, fatta eccezione per alcuni grandi nomi come Tesla, Toyota e Volkswagen.

Per molte altre case automobilistiche straniere, "è praticamente impossibile recuperare terreno nel settore dei veicoli elettrici", ha dichiarato Feng al Wall Street Journal.

Le cose sembrano diverse in America

I cambiamenti normativi e la debolezza della domanda hanno spinto le case automobilistiche statunitensi a fare un passo indietro sui piani per i veicoli elettrici. Giovedì, General Motors ha annunciato che avrebbe addebitato 6 miliardi di dollari sulla sua attività di veicoli elettrici in perdita. Ford ha annunciato a dicembre un addebito di 19,5 miliardi di dollari, principalmente legati ai veicoli elettrici.

la Cina ha venduto 7,9 milioni di veicoli completamente elettrici . Si tratta di circa sei volte il numero di veicoli elettrici venduti negli Stati Uniti, che si attestano intorno a 1,3 milioni nel 2025, cifra rimasta pressoché invariata rispetto all'anno precedente, secondo i dati di Cox Automotive.

Le case automobilistiche straniere si sono affrettate a riorganizzare le loro attività in Cina, cercando al contempo di mantenere la quota di mercato più ampia possibile. L'anno scorso, la Volkswagen ha smesso di produrre auto in uno stabilimento di Nanchino. La General Motors ha annunciato che avrebbe chiuso gli stabilimenti. Questa settimana, la GM ha dichiarato di aspettarsi circa 1,1 miliardi di dollari di oneri nel quarto trimestre legati alle sue attività in Cina.

Anche Tesla sta incontrando difficoltà, ed è l'unico marchio straniero con una presenza significativa nel mercato cinese dei veicoli elettrici. Le sue vendite in Cina sono calate di quasi il 5% lo scorso anno, attestandosi a circa 626.000 auto, secondo i dati della CPCA. A livello globale, Tesla ha perso il primato nelle vendite di veicoli elettrici a favore della cinese BYD, dopo aver registrato cali nelle consegne per due anni consecutivi.

Volkswagen era il marchio straniero più importante in Cina. Spera di ribaltare la situazione quest'anno con modelli progettati in Cina, il cui sviluppo ha richiesto anni. Toyota sta costruendo un nuovo stabilimento Lexus per i veicoli elettrici a Shanghai. GM ha affermato che tutti i nuovi prodotti in arrivo in Cina quest'anno saranno dotati di un'opzione elettrica o ibrida plug-in.

Ford e Nissan hanno iniziato a utilizzare la Cina come hub di esportazione per far fronte alla loro eccessiva capacità produttiva.

La competizione è dura per tutti

Promozioni e tagli di prezzo costanti. Un sondaggio della China Automobile Dealers Association ha rilevato che solo il 30% dei concessionari di automobili ha registrato un fatturato nella prima metà del 2025. Quasi tre quarti hanno venduto almeno alcune auto sottocosto.

Pechino ha cercato di invogliare i consumatori a spendere di più offrendo sussidi all'acquisto. L'anno scorso, il sussidio è salito a circa 2.900 dollari quando gli acquirenti hanno scambiato un'auto usata con un nuovo veicolo elettrico o plug-in. Circa 11,5 milioni di veicoli sono stati acquistati tramite il programma di permuta nel 2025, ha affermato il governo.

Tuttavia, secondo l'associazione delle autovetture, in alcuni luoghi i fondi per gli incentivi sono rimasti senza entro dicembre. Ciò ha causato un calo delle vendite di autovetture di circa il 14% a dicembre, attestandosi a 2,3 milioni di veicoli rispetto all'anno precedente. Alcuni consumatori si sono trattenuti, sperando in un'offerta migliore quest'anno, hanno affermato i funzionari. Pechino, tuttavia, sta riducendo alcuni sussidi nel 2026.

Lo scorso anno, il mercato automobilistico cinese ha registrato la crescita più lenta degli ultimi tre anni, con un incremento di circa il 4%, raggiungendo quota 23,7 milioni di veicoli.