Доминирование Китая в сфере электромобилей достигает 54%, пока иностранные бренды сталкиваются с угрозой исчезновения

Китай сохранил лидерство как крупнейший рынок электромобилей в мире в 2025 году, и местные компании захватили еще большую долю у иностранных автопроизводителей.

В прошлом году в стране было продано почти 13 млн электромобилей и автомобилей с подключаемым гибридным приводом. Это составляет 54% всего рынка. Крупнейшими продавцами являются китайские компании, такие как BYD и Geely, Tesla является исключением, и это помогло местным брендам занять почти две трети всего рынка легковых автомобилей.

Продажи электромобилей и автомобилей с подключаемым гибридным приводом в Китае выросли на 18%. Для сравнения, в США и Европе отход от автомобилей с двигателями внутреннего сгорания значительно замедлился.

Китайские бренды преуспевают во внедрении функций умных автомобилей, и они быстрее обновляют свои продукты, сказал Куи Дуншу, генеральный секретарь Китайской ассоциации легковых автомобилей. Ассоциация опубликует данные о продажах за 2025 год в пятницу .

"В целом, китайские компании будут продолжать иметь относительно четкое преимущество" перед многими иностранными брендами, сказал он.

Сяо Фэн работает аналитиком в CLSA. Он считает, что электромобили и автомобили с подключаемым гибридным приводом в конечном итоге займут около трех четвертей китайского рынка. Большинство иностранных автопроизводителей могут быть вытеснены из Китая к 2030 году или позже, за исключением нескольких крупных имен, таких как Tesla, Toyota и Volkswagen.

Для многих других иностранных автопроизводителей "практически невозможно догнать их в сфере электромобилей", сказал Фэн в интервью The Wall Street Journal.

В Америке ситуация выглядит иначе

Изменения в регулировании и слабый спрос вынудили американских автопроизводителей отказаться от планов по производству электромобилей. General Motors объявила в четверг, что примет на себя убытки в размере 6 млрд долларов на своем убыточном бизнесе электромобилей. Ford объявил в декабре о списаниях в размере 19,5 млрд долларов, в основном связанных с электромобилями.

В прошлом году Китай продал 7,9 млн чистых электромобилей. Это примерно в шесть раз больше, чем в США, где было продано около 1,3 млн электромобилей в 2025 году, что осталось примерно на уровне предыдущего года, согласно данным Cox Automotive.

Иностранные автопроизводители спешат исправить ситуацию со своими операциями в Китае, пытаясь сохранить любую возможную долю рынка. В прошлом году Volkswagen прекратил производство автомобилей на заводе в Нанкине. General Motors заявила, что закроет свои заводы. На этой неделе GM заявила, что ожидает списаний в размере около 1,1 млрд долларов в четвертом квартале, связанных с ее бизнесом в Китае.

Даже у Tesla возникают трудности, и это единственный иностранный бренд с реальным присутствием на рынке электромобилей Китая. Согласно данным CPCA, продажи Tesla в Китае в прошлом году упали почти на 5%, составив около 626 000 автомобилей. По всему миру Tesla потеряла корону мировых продаж электромобилей в пользу китайской BYD после того, как отчиталась о снижении поставок второй год подряд.

Volkswagen раньше был крупнейшим иностранным брендом в Китае. Он надеется изменить ситуацию в этом году с помощью моделей, разработанных в Китае, над которыми работали годами. Toyota строит новый завод по производству электромобилей Lexus в Шанхае. GM заявила, что все новые продукты, поступающие в Китай в этом году, будут иметь опцию электромобиля или автомобиля с подключаемым гибридным приводом.

Ford и Nissan начали использовать Китай как экспортный хаб, чтобы справиться с избытком производственных мощностей.

Конкуренция жесткая для всех

Постоянные акции и снижение цен. Опрос Китайской ассоциации автодилеров показал, что только 30% автосалонов получили прибыль в первой половине 2025 года. Почти три четверти продали как минимум некоторые автомобили ниже себестоимости.

Пекин пытался стимулировать потребителей к расходам, предлагая субсидии на покупку. В прошлом году субсидия выросла до примерно 2900 долларов, когда покупатели обменивали старый автомобиль на новый электромобиль или автомобиль с подключаемым гибридным приводом. По данным правительства, в 2025 году по программе утилизации было куплено около 11,5 млн автомобилей.

Но, по данным ассоциации легковых автомобилей, в некоторых местах к декабрю закончились деньги на стимулирующие меры. Это привело к падению продаж легковых автомобилей примерно на 14% в декабре до 2,3 млн автомобилей по сравнению с предыдущим годом. Некоторые потребители воздерживались от покупок, надеясь на лучшую сделку в этом году, заявили чиновники. Однако Пекин сокращает некоторые субсидии в 2026 году.

Рынок легковых автомобилей Китая в прошлом году рос самыми медленными темпами за три года. Он расширился примерно на 4%, достигнув в целом 23,7 млн автомобилей.