China e UE chegam a um acordo sobre importação de veículos elétricos

A China chegou a um consenso com a União Europeia para agilizar a exportação de veículos elétricos para o bloco. O Ministério do Comércio em Pequim anunciou que a UE publicará um documento com diretrizes sobre o preço mínimo para veículos elétricos chineses.

O anúncio não forneceu detalhes sobre as tarifas de 35,3% que o bloco impôs aos veículos elétricos chineses, mas insinuou a possibilidade de negociações futuras.

A União Europeia anunciou em 12 de dezembro que os veículos elétricos a bateria (BEVs) provenientes da China estariam sujeitos a tarifas que variam de 17% a 35,3%, dependendo do produtor.

Segundo o comunicado, a União Europeia definiu as tarifas após conduzir uma investigação que concluiu que a cadeia de valor dos veículos elétricos a bateria (BEV) na China se beneficia de subsídios governamentais. Isso representa uma ameaça de prejuízo econômico para os produtores de BEV na União Europeia.

Veículos elétricos chineses acessíveis geram preocupação entre as montadoras europeias

Fabricantes de automóveis na Europa e nos EUA expressaram preocupação com a entrada maciça de veículos elétricos chineses acessíveis em seus mercados. O BYD Seal, um dos veículos elétricos de porte médio mais vendidos da China, custa 22% menos que um Tesla nos EUA. Essa entrada maciça levou governos ocidentais a impor tarifas sobre a China para conter o aumento da oferta de veículos elétricos chineses baratos em seus territórios. 

Em maio de 2024, o governo Biden-Harris impôs tarifas de 100% sobre veículos elétricos chineses. O novo governo Trump inicialmente elevou as tarifas para 145%, antes de reduzi-las para 135% após negociações entre os dois países.

Na Europa, o valor dos carros elétricos importados disparou para US$ 11,5 bilhões em 2023, ante US$ 1,6 bilhão em 2020. A maioria desses motores elétricos veio de fabricantes ocidentais, como a Tesla, nos Estados Unidos, e a BMW, na Alemanha, que possuem fábricas na China.

Autoridades da União Europeia expressaram preocupação com o monopólio chinês no setor de veículos elétricos, que estaria praticando preços mais baixos que os veículos da UE. A China concedeu subsídios maciços aos seus fabricantes de veículos elétricos, incluindo empréstimos com juros baixos de bancos estatais, acesso a terrenos baratos para fábricas, isenções fiscais e subsídios para matérias-primas e peças de indústrias estatais.

Embora os EUA tenham efetivamente neutralizado todas as importações chinesas de veículos elétricos, a UE exige que a China importe veículos elétricos acessíveis para reduzir suas emissões de gases de efeito estufa em 55% até 2030.

A China amplia sua dominância no setor de veículos elétricos para 54%, com previsão de venda de 13 milhões de unidades em 2025

O setor de veículos elétricos da China cresceu significativamente nos últimos anos. De acordo com um Cryptopolitan relatório , datado de 9 de janeiro, a participação da China no mercado de veículos elétricos atingiu 54%, com cerca de 13 milhões de veículos elétricos e híbridos plug-in vendidos. As maiores empresas chinesas são a BYD e a Geely. 

O relatório destacou as declarações de Cui Dongshu, secretário-geral da Associação Chinesa de Automóveis de Passageiros, que afirmou que as empresas chinesas são mais rápidas em atualizar seus recursos e incorporar tecnologias inovadoras em veículos. No ano passado, os fabricantes chineses de veículos elétricos venderam cerca de 8 milhões de unidades. Em contrapartida, os EUA venderam apenas 1,3 milhão de veículos elétricos em 2025.

Fabricantes ocidentais de carros a gasolina também demonstraram interesse no desenvolvimento de veículos elétricos acessíveis. A Ford Motor Company anunciou planos para lançar um veículo elétrico em 2028. A empresa afirmou que o preço do veículo será em torno de US$ 30.000 e que ele incorporará tecnologia avançada de direção autônoma chamada automação de Nível 3, também conhecida como sistema de direção sem olhar para o motorista. 

O sistema utilizará sensores e software proprietário para permitir que o carro funcione sem a atenção visual do motorista na estrada em determinadas circunstâncias. Esse avanço tecnológico colocará a Ford ao lado de seus principais concorrentes no setor, incluindo Tesla e General Motors.