В Мексике наблюдается исторический бум электромобилей BYD, несмотря на вступление в силу пошлин на китайские товары

Китайские автопроизводители наводняют Мексику, и BYD находится в авангарде этого процесса. Хотя мексиканское правительство недавно ввело новые высокие пошлины на китайский импорт, эти барьеры не помешали BYD укрепить свои позиции на мексиканском рынке электромобилей.

Улицы Мехико теперь заполнены компактными электромобилями BYD. По данным Bloomberg, семь из десяти проданных в стране электромобилей или подключаемых гибридов теперь носят марку BYD.

Электромобили и подключаемые гибриды уже составляют 9% всех продаж новых автомобилей в Мексике. Но большинство крупных автопроизводителей по-прежнему не уделяют этому сегменту должного внимания. BYD, тем временем, удвоила свои продажи в Мексике в прошлом году. Ее небольшие и недорогие электромобили привлекают водителей из среднего класса, которые устали платить за бензин и хотят иметь приличный, функциональный автомобиль.

Дилеры BYD продолжают продажи, несмотря на новые 50% импортные пошлины

dent Клаудия Шейнбаум не скрывала своего недовольства. В сентябре она настаивала на введении новых пошлин в размере до 50% на автомобили из стран, не имеющих соглашений о свободной торговле, включая Китай.

Законодатели одобрили его в декабре. Он вступил в силу 1 января. Тем не менее, неясно, приносит ли он какой-либо результат. Дилеры BYD не беспокоятся. Один из них, Дэвид Гонсалес, сказал, что они проводили предновогодние скидки, чтобы стимулировать продажи до введения пошлин.

Но даже сейчас, по его словам, BYD, вероятно, не повысит цены более чем на 15 000 песо. Большая часть затрат будет компенсирована за счет собственных средств.

Эта уверенность – не просто маркетинговый ход. Роберто Роча, генеральный директор Vemo, компании, занимающейся такси и зарядкой электромобилей и сотрудничающей с Uber, заявил, что BYD и JAC, еще один китайский бренд, смогут выжить, даже если тарифы останутся на уровне 50%. «Мы считаем, что крупные игроки продолжат делать ставку на рынок, и им придется смириться с некоторым повышением тарифов», – сказал он.

Нет никаких реальных признаков замедления спроса. Эухенио Грандио, возглавляющий мексиканскую ассоциацию электромобильности и ранее работавший в Tesla, заявил, что традиционные автопроизводители сами виноваты в сложившейся ситуации.

«Производители, не являющиеся китайцами, вложили очень мало средств в внедрение этих технологий в Мексике, — сказал он. — Они говорят, что спроса нет, а затем жалуются, что китайцы их продают. Так есть спрос или нет?»

Преимущества электромобилей, дешевые кредиты и отсутствие конкурентов дают BYD превосходство

Мексиканских покупателей привлекает не только цена. Правительство предоставляет покупателям электромобилей всевозможные льготы. Отсутствие федерального налога при покупке. Более низкие подоходные налоги. В некоторых штатах отменяются ежегодные сборы. Отсутствуют проверки на выбросы вредных веществ.

Кроме того, электромобили можно использовать каждый день, даже во время ограничений на качество воздуха, препятствующих движению других автомобилей. В период с 2025 по 2030 год покупатели могут получить немедленный налоговый вычет в размере до 86% от стоимости автомобиля в рамках программы «План Мексика»

Речь идёт не только о налоговых льготах. Получить кредит несложно. Почти 63% китайских автомобилей, купленных в Мексике в 2025 году, были приобретены в кредит, по сравнению с 56% годом ранее. Это даже выше, чем в среднем по стране.

Кредиты BYD предоставляются банками BBVA и Banorte по ставкам от 8,5% до 12,9%. Это ниже среднерыночных ставок в 13-14%. Согласно заявлению BYD, некоторые кредиты предлагают ставки даже ниже 7,9%.

Да, эти автомобили сейчас повсюду. BYD Dolphin Mini, их самая популярная модель, уже превосходит по продажам Chevrolet Spark EUV, при этом она на 2000 долларов дешевле. Вы найдете автосалоны BYD в деловых районах, рекламу в аэропорту Мехико, а их автомобили ездят по таким районам, как Кондеса и Поланко. Сообщается, что к ним интерес.

Ни один из традиционных брендов даже близко не приблизился к этому показателю. GM продала в Мексике в прошлом году всего 1540 электромобилей. Ford Mach E продается на 10 000 долларов дороже, чем в США. Nissan прекратил продажу Leaf три года назад. Tesla едва продала 4000 автомобилей в 2024 году, что составляет примерно четверть объема продаж BYD за тот же год.

Речь идёт не только об электромобилях. Китайские модели с бензиновыми двигателями также наводняют рынок. Сейчас Китай занимает 20% всего мексиканского рынка новых автомобилей, что значительно больше, чем пять лет назад. Отчасти это объясняется избыточными производственными мощностями внутри страны, а также китайскими субсидиями и экспортными льготами.

В апреле BYD начнет внедрять свою систему быстрой зарядки в Мексике. Она позволяет зарядить аккумулятор на 400 километров за пять минут. «В любом городе Мексики BYD пользуется огромной популярностью», — заявила Стелла Ли,dent BYD Americas, на пресс-конференции в Чжэнчжоу. «Каждый раз, когда мы проводим мероприятие в выходные, там полно людей. Они мечтают о собственном автомобиле BYD»