Мексика видит исторический бум продаж электромобилей BYD, несмотря на введение тарифов на товары из Китая

Китайские автопроизводители наводняют Мексику, и BYD находится в авангарде. Хотя мексиканское правительство только что ввело высокие новые тарифы на китайский импорт, эти барьеры не помешали BYD укрепить свои позиции на рынке электромобилей Мексики.

Улицы Мехико теперь заполнены компактными электромобилями BYD. Семь из каждых десяти проданных в стране электромобилей или гибридов с подзарядкой от сети теперь имеют значок BYD, согласно Bloomberg.

Электромобили и гибриды с подзарядкой от сети уже составляют 9% всех продаж новых автомобилей в Мексике. Но большинство крупных автопроизводителей все еще не обращают внимания на этот сегмент. BYD, тем временем, удвоила свои продажи в Мексике в прошлом году. Ее небольшие и дешевые электромобили привлекают водителей из среднего класса, которые устали платить за бензин и хотят приличный автомобиль, который работает надежно.

Дилеры BYD продолжают работу, несмотря на новые 50% импортные тарифы

Президент Клодия Шейнбаум не скрывала своего разочарования. В сентябре она выступила за введение новых тарифов до 50% на автомобили из стран, не имеющих соглашений о свободной торговле, и это включает Китай.

Законодатели одобрили его в декабре. Он вступил в силу 1 января. Тем не менее, неясно, оказывает ли он какое-либо влияние. Дилеры BYD не беспокоятся. Один из них, Дэвид Гонсалес, сказал, что они провели распродажи в конце года, чтобы стимулировать продажи до введения тарифов.

Но даже сейчас, по его словам, BYD, вероятно, не будет повышать цены более чем на 15 000 песо. Большая часть расходов будет поглощена.

Эта уверенность — не просто маркетинг. Роберто Роча, генеральный директор Vemo, компании по такси и зарядке электромобилей, работающей с Uber, сказал, что BYD и JAC, еще один китайский бренд, могут выжить, даже если тарифы останутся на уровне 50%. «Мы считаем, что крупные игроки продолжат делать ставки на этот рынок, и им придется поглотить часть этих увеличений», — сказал он.

Нет реальных признаков того, что спрос замедлится. Эудженио Грандио, который руководит мексиканской ассоциацией электромобильности и ранее работал в Tesla, сказал, что традиционные автопроизводители сами виноваты в этом.

«Некитайские производители инвестировали очень мало в внедрение этих технологий в Мексику», — сказал он. «Они говорят, что спроса нет, а затем жалуются, что китайцы их продают. Так есть спрос или нет?»

Льготы на электромобили, дешевые кредиты и отсутствие конкурентов дают BYD преимущество

Мексиканских покупателей движет не только цена. Правительство предоставляет покупателям электромобилей всевозможные льготы. Отсутствие федерального налога при покупке. Снижение подоходного налога. Освобождение от ежегодных сборов в некоторых штатах. Отсутствие тестов на выбросы.

Кроме того, электромобили можно использовать ежедневно, даже во время ограничений качества воздуха, блокирующих другие транспортные средства. В период с 2025 по 2030 год покупатели могут получить немедленный налоговый вычет до 86% стоимости автомобиля в рамках «Плана Мексика».

Это не только налоговые льготы. Кредиты легко получить. Почти 63% китайских автомобилей, купленных в Мексике в 2025 году, были профинансированы, по сравнению с 56% в предыдущем году. Это даже выше среднего показателя по стране.

Кредиты BYD предоставляются банками BBVA и Banorte со ставками от 8,5% до 12,9%. Это ниже среднего рыночного показателя в 13–14%. Некоторые кредиты идут даже по ставке 7,9%, согласно заявлению BYD.

И да, эти машины теперь повсюду. BYD Dolphin Mini, их самая популярная модель, уже продается лучше, чем Chevrolet Spark EUV, и стоит на 2000 долларов дешевле. Вы найдете шоурумы BYD в деловых районах, рекламу в аэропорту Мехико, и их машины мелькают в таких районах, как Кондеса и Поланко. Даже люди из сельских штатов сообщают, что интересуются ими.

Ни один из традиционных брендов даже не близок к этому. GM продала в Мексике всего 1540 электромобилей в прошлом году. Ford Mach E стоит на 10 000 долларов дороже, чем в США. Nissan прекратил продажи Leaf три года назад. Tesla продала всего около 4000 автомобилей в 2024 году, что составляет примерно одну четверть объема продаж BYD только за этот год.

Дело не только в электромобилях. Бензиновые модели из Китая также наводняют рынок. Теперь Китай занимает 20% рынка новых автомобилей Мексики, что значительно больше, чем пять лет назад. Это частично связано с избытком мощностей внутри страны, а также с китайскими субсидиями и экспортными стимулами.

BYD начнет поставлять свою систему быстрой зарядки в Мексику в апреле. Она обеспечивает запас хода в 400 километров за пять минут. «Если вы поедете в любой город Мексики, вы увидите, что BYD — это любимец публики», — сказала Стелла Ли, президент BYD Americas, во время пресс-конференции в Чжэнчжоу. «Каждый раз, когда у нас есть выходные мероприятия, они заполнены людьми. Они мечтают о своем собственном автомобиле BYD».