المكسيك تشهد طفرة تاريخية في مبيعات BYD الكهربائية حتى مع سريان تعريفاتها الجمركية على الصين

تتدفق شركات السيارات الصينية على المكسيك، وBYD في طليعة هذا التدفق. بينما أطلقت الحكومة المكسيكية مؤخراً تعريفات جمركية جديدة مرتفعة على الواردات الصينية، لم تمنع هذه الحواجز BYD من تشديد قبضتها على سوق المركبات الكهربائية في المكسيك.

شوارع مدينة مكسيكو مزدحمة الآن بمركبات BYD الصغيرة التي تعمل بالبطاريات. سبعة من كل عشرة مركبات كهربائية أو هجينة قابلة للشحن تُباع في البلاد تحمل الآن شعار BYD، وفقاً لـ Bloomberg.

تشكل السيارات الكهربائية والمركبات القابلة للشحن بالفعل 9% من مبيعات السيارات الجديدة في المكسيك. لكن معظم شركات السيارات الكبرى لا تزال تهمل هذا المجال. BYD، في المقابل، ضاعفت مبيعاتها في المكسيك العام الماضي. تجذب سياراتها الكهربائية الصغيرة والرخيصة سائقين من الطبقة الوسطى الذين سئموا دفع ثمن البنزين ويرغبون في سيارة جيدة تعمل بشكل موثوق.

موزعو BYD يواصلون دفع عجلة المبيعات رغم التعريفات الجمركية الاستيرادية الجديدة 50%

لم تخفِ الرئيسة كلوديا شينباوم إحباطها. في سبتمبر، دعت إلى فرض تعريفات جمركية جديدة تصل إلى 50% على السيارات القادمة من دول لا تملك اتفاقيات تجارة حرة، وتشمل ذلك الصين.

وافق المشرعون عليها في ديسمبر. دخلت حيز التنفيذ في 1 يناير. ومع ذلك، لا يزال من غير الواضح ما إذا كانت تحقق أي تأثير. BYD dealers لا يقلقون. قال أحد الموزعين، ديفيد غونزاليس، إنهم نفذوا خصومات نهاية العام لدفع المبيعات قبل فرض التعريفات الجمركية.

ولكن حتى الآن، قال إنه على الأرجح لن ترفع BYD الأسعار بأكثر من 15,000 بيزو. سيتم امتصاص معظم التكلفة.

هذا الثقة ليست مجرد تسويق. قال روبرتو روتشا، الرئيس التنفيذي لشركة Vemo، وهي شركة سيارات أجرة وشحن كهربائي تعمل مع Uber، إن BYD وJAC، وهي علامة صينية أخرى، يمكنهما البقاء حتى لو بقيت التعريفات عند 50%. "نعتقد أن اللاعبين الكبار سيستمرون في المراهنات على السوق وسيضطرون لامتصاص بعض هذه الزيادات،" قال.

لا توجد علامات حقيقية على تباطؤ الطلب. قال إيجينيو غرانديو، الذي يدير جمعية التنقل الكهربائي في المكسيك وعمل سابقاً في Tesla، إن شركات السيارات التقليدية تتحمل اللوم على نفسها.

"استثمرت الشركات المصنعة غير الصينية القليل جداً في جلب هذه التقنيات إلى المكسيك،" قال. "يقولون إنه لا يوجد طلب، ثم يشتكون من أن الصينيين يبيعونها. إذن، هل هناك طلب أم لا؟"

حوافز المركبات الكهربائية، القروض الرخيصة، وغياب المنافسين تمنح BYD اليد العليا

المشترين في المكسيك لا يقودهم فقط سعر الشراء. تقدم الحكومة للمشتريين المركبات الكهربائية مجموعة من المزايا. لا ضريبة اتحادية عند الشراء. ضرائب دخل أقل. إعفاء من الرسوم السنوية في بعض الولايات. لا فحوصات انبعاثات.

بالإضافة إلى ذلك، يمكن للمركبات الكهربائية القيادة يومياً، حتى أثناء قيود جودة الهواء التي تمنع المركبات الأخرى. بين عامي 2025 و2030، يمكن للمشترين الحصول على خصم ضريبي فوري يصل إلى 86% من قيمة السيارة بموجب "خطة المكسيك".

الأمر لا يتعلق فقط بالمزايا الضريبية. القروض سهلة المنال. تم تمويل ما يقرب من 63% من السيارات الصينية التي تم شراؤها في المكسيك في عام 2025، مقارنة بـ 56% في العام السابق. وهذا أعلى حتى من المتوسط الوطني.

تأتي قروض BYD من BBVA وBanorte بأسعار تتراوح بين 8.5% و12.9%. وهذا أقل من متوسط السوق الذي يتراوح بين 13% و14%. بعض القروض تصل حتى إلى 7.9%، وفقاً لبيان من BYD.

ونعم، هذه السيارات موجودة في كل مكان الآن. سيارة BYD Dolphin Mini، الأكثر شعبية بينهم، تتفوق بالفعل في المبيعات على Chevrolet Spark EUV، وهي أرخص بـ 2,000 دولار. ستجد معارض BYD في الأحياء التجارية، وإعلانات في مطار مدينة مكسيكو، وسياراتها تسير في الأحياء مثل Condesa وPolanco. حتى الأشخاص من الولايات الريفية reportedly يتفقدونها.

لا تقترب أي من العلامات التجارية التقليدية من ذلك. باع GM فقط 1,540 مركبة كهربائية في المكسيك العام الماضي. يباع Ford Mach E بسعر أعلى بـ 10,000 دولار مما هو عليه في الولايات المتحدة. تخلت Nissan عن بيع Leaf منذ ثلاث سنوات. باع Tesla ما يقرب من 4,000 سيارة فقط في عام 2024، وهو ما يمثل حوالي ربع حجم مبيعات BYD لذلك العام وحده.

الأمر لا يتعلق بالمركبات الكهربائية فقط. النماذج الصينية التي تعمل بالبنزين تغمر السوق أيضاً. تحتل الصين الآن حصة 20% من سوق السيارات الجديدة الإجمالي في المكسيك، بزيادة كبيرة مقارنة بخمس سنوات مضت. ويعزى ذلك جزئياً إلى فائض القدرة المحلي، بالإضافة إلى الدعم الصيني وحوافز التصدير.

ستبدأ BYD في جلب نظام الشحن السريع الخاص بها إلى المكسيك في أبريل. يمنح 400 كيلومتر من المدى في خمس دقائق. "إذا ذهبت إلى أي مدينة في المكسيك، يمكنك أن ترى أن BYD هي الحبيبة،" قالت ستا لي، رئيسة BYD الأمريكتين، خلال مؤتمر صحفي في تشنغتشو. "في كل مرة نقيم فيها حدثاً في عطلة نهاية الأسبوع، يكون المكان مليئاً بالناس. يحلمون بسيارة BYD الخاصة بهم."