尽管针对中国的关税生效，墨西哥仍迎来比亚迪电动汽车的历史性增长

中国汽车制造商正蜂拥进入墨西哥，比亚迪更是走在最前列。尽管墨西哥政府刚刚推出了针对中国进口汽车的严厉新关税，但这些壁垒并未阻止比亚迪进一步巩固其在墨西哥电动汽车市场的地位。

墨西哥城的街道上如今挤满了比亚迪的电池驱动紧凑型车。据彭博社报道，该国每售出十辆电动汽车或插电式混合动力车，就有七辆挂着比亚迪的标志。

电动汽车和插电式混动车型在墨西哥新车销量中已占9%。但大多数大型汽车制造商仍不愿涉足这一领域。与此同时，比亚迪去年的墨西哥销量翻了一番。其小型、廉价的电动汽车正吸引那些厌倦了支付燃油费、希望拥有一辆可靠且实惠汽车的中等收入车主。

尽管面临新的 50% 进口关税，比亚迪经销商仍加速推进业务

克劳迪娅·谢因鲍姆总统毫不掩饰她的不满。今年9月，她推动对与墨西哥没有自由贸易协定的国家（包括中国）的汽车征收高达50%的新关税。

该法案于去年12月获得批准，并于1月1日正式生效。然而，目前尚不清楚它是否产生了实际影响。比亚迪经销商并未感到担忧。其中一位经销商大卫·冈萨雷斯表示，他们在关税实施前推出了年终折扣以推动销售。

但即便如此，他表示比亚迪的涨价幅度可能不会超过15,000比索。大部分成本将由企业自行吸收。

这种信心并非仅仅来自营销。Vemo公司首席执行官罗伯托·罗查表示，Vemo是一家与优步合作的出租车及电动汽车充电公司，他指出比亚迪和另一家中国品牌江淮汽车（JAC）即便在关税维持在50%的情况下也能生存。“我们相信，大型车企将继续押注该市场，并且必须吸收部分成本上涨，”他说。

目前没有任何迹象表明需求会放缓。墨西哥电动出行协会负责人欧亨尼奥·格兰迪奥（曾供职于特斯拉）表示，传统车企应为此负责。

“非中国制造商在将这些技术引入墨西哥方面投入极少，”他表示，“他们声称没有需求，随后又抱怨中国人正在销售这些产品。那么，究竟是否存在需求？”

电动汽车激励政策、低息贷款以及缺乏竞争对手使比亚迪占据优势

墨西哥买家并非仅受价格驱动。政府为电动汽车买家提供了多种优惠：购车时免征联邦税、降低所得税、部分州免除年度费用以及无需排放检测。

此外，即使在限制其他车辆通行的空气质量管制期间，电动汽车仍可每日行驶。根据“墨西哥计划”，2025年至2030年间，买家可获得高达汽车价值86%的即时税收减免。

这不仅仅是税收优惠。贷款申请十分便捷。2025年在墨西哥购买的中国汽车中，近63%采用了融资方式，高于前一年的56%，甚至超过了全国平均水平。

比亚迪的贷款由BBVA和Banorte提供，利率介于8.5%至12.9%之间，低于市场平均的13%至14%。根据比亚迪声明，部分贷款利率甚至低至7.9%。

是的，这些车型如今随处可见。比亚迪海豚Mini是其最畅销的车型，销量已超过雪佛兰Spark EUV，且价格低2,000美元。你可以在商业区找到比亚迪展厅，在墨西哥城机场看到它们的广告，还能看到它们在孔德萨和波兰科等社区穿梭的身影。甚至来自农村地区的民众也据报道开始关注这些车型。

传统品牌均无法与之相比。通用汽车去年在墨西哥仅售出1,540辆电动汽车；福特Mustang Mach-E的价格比在美国高出1万美元；日产早在三年前便停止了Leaf的销售；特斯拉2024年销量仅约4,000辆，仅为比亚迪同年销量的四分之一左右。

这不仅仅局限于电动汽车。燃油动力的中国车型也在大量涌入市场。目前，中国占据墨西哥整体新车市场的20%，较五年前大幅增长。这在一定程度上得益于国内产能过剩，以及中国的补贴和出口激励政策。

比亚迪将于4月在墨西哥推出其快充系统，仅需5分钟即可增加400公里的续航里程。'在墨西哥的任何城市，你都能看到比亚迪备受青睐，'比亚迪美洲区总裁李 Stella 在郑州举行的新闻发布会上表示，'每逢周末活动，现场总是人山人海。大家都梦想着拥有一辆属于自己的比亚迪汽车。'